項(xiàng)目物流是以項(xiàng)目為主要對(duì)象的物流活動(dòng)，每一項(xiàng)工程物流在運(yùn)作技術(shù)、方式和組織等方面各不相同。尤其國際項(xiàng)目的物流經(jīng)營和運(yùn)作過程更具有一定的特殊性，須深入分析國際項(xiàng)目物流特點(diǎn)，鎖定關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流管理過程的優(yōu)化和升級(jí)。

全方位分析國際工程物流特點(diǎn)

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，國際工程物流須跨國、跨區(qū)域進(jìn)行資源配置，根據(jù)不同國家和區(qū)域的環(huán)境，全方位分析國際工程物流的特點(diǎn)。一是系統(tǒng)復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，差異性大。項(xiàng)目物流一般是要求工廠到現(xiàn)場(chǎng)的門到門，運(yùn)輸方式為海陸空多式聯(lián)運(yùn)，環(huán)節(jié)多、操作倒運(yùn)多、單據(jù)多等。每一環(huán)節(jié)相互影響制約，一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤有可能影響整個(gè)物流系統(tǒng)的順暢，從而影響貨物安全，甚至對(duì)工程進(jìn)度造成影響;二是物資量大，地域分布廣，規(guī)格品種多，專業(yè)性強(qiáng)。國際工程物流項(xiàng)目可以分為工程材料、設(shè)備、施工機(jī)具三個(gè)大類。設(shè)備材料的采購金額約占合同總額 65%以上，貨源傾向于國內(nèi)采購，如砂石料、鋼材、水泥、周轉(zhuǎn)材料、電纜、管道、鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備、工藝設(shè)備、施工機(jī)具、臨建設(shè)施、生活物資等。服務(wù)周期長，需求不均衡，短時(shí)間操作量大。國際工程項(xiàng)目一般投資大，建設(shè)周期長，項(xiàng)目物流周期往往長于項(xiàng)目本身周期，且物資需求是隨項(xiàng)目進(jìn)展呈拋物線變化;三是參與主體眾多，專業(yè)化程度高，協(xié)調(diào)難度大。由于國際物流的日益細(xì)化和專業(yè)化及工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，任何一個(gè)國際工程總承包商都不可能包攬所有的物流環(huán)節(jié)，很多時(shí)候總承包商會(huì)選擇與一家或幾家物流服務(wù)商合作，每個(gè)環(huán)節(jié)交由相應(yīng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，參與主體眾多。各單位和部門的工作專業(yè)化程度非常高，存在國家語言、文化、法律的差異;四是不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)大。國際工程物流環(huán)節(jié)多，涉及的內(nèi)外部因素多、范圍廣，與外部的溝通復(fù)雜，約束條件苛刻，物流距離長，地域廣闊，中間環(huán)節(jié)多，同時(shí)受國際政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化的影響，在實(shí)施過程中存在很多不確定因素。

把握國際工程物流管理要點(diǎn)

設(shè)計(jì)切實(shí)可行的物流方案是工程物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵。一方面優(yōu)化物流設(shè)計(jì)方案。物流方案的設(shè)計(jì)必須綜合考慮工程項(xiàng)目的背景、進(jìn)度、成本、風(fēng)險(xiǎn)及項(xiàng)目物資需求情況。物流方案設(shè)計(jì)包括運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸?shù)缆房辈�、物流組織設(shè)計(jì)、超大件物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、專業(yè)人員調(diào)配及應(yīng)急預(yù)案編制。物流方案設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全性、合理性、高效性、經(jīng)濟(jì)性原則;另一方面強(qiáng)化包裝設(shè)計(jì)和管理。在包裝要求上，加強(qiáng)包裝過程監(jiān)督管理。國際工程總承包項(xiàng)目多式聯(lián)運(yùn)物流環(huán)節(jié)多，裝卸頻繁，因此設(shè)備采購訂貨前，物流管理人員根據(jù)運(yùn)輸方案編制統(tǒng)一的包裝管理規(guī)定，以避免供貨廠商為節(jié)約包裝成本，降低包裝質(zhì)量，或因缺乏包裝經(jīng)驗(yàn)，制作出的包裝不合格。同時(shí)針對(duì)關(guān)鍵設(shè)備，加強(qiáng)包裝過程監(jiān)督管理，要求廠家提交具體的包裝方案,審核合格后再進(jìn)行包裝;同時(shí)加強(qiáng)商品歸類的掌握與管理。工程物資發(fā)運(yùn)多采用分批、集中發(fā)運(yùn)的方式進(jìn)行,其中需要報(bào)關(guān)的貨物不僅量大、貨雜，而且專業(yè)性強(qiáng),混裝情況很常見,這就對(duì)進(jìn)出口報(bào)關(guān)和商品歸類提出了很高的要求。商品的準(zhǔn)確歸類不僅關(guān)系到貨物是否順利通關(guān)，還直接影響出口退稅率。工程物資專業(yè)性強(qiáng)，物流人員必須對(duì)各種設(shè)備材料性能、用途及規(guī)格了解透徹，同時(shí)掌握海關(guān)進(jìn)出口稅才能正確歸類，達(dá)到最高的出口退稅率。工程設(shè)備、材料一般占總承包合同額的65% ,1%的退稅率差別就有可能損失幾十萬，甚至幾百萬的退稅額。如一些大型鋼鐵非標(biāo)設(shè)備,為便于發(fā)運(yùn)經(jīng)常拆解,拆解后的設(shè)備單獨(dú)就外型來看很像鋼結(jié)構(gòu)，若按鋼結(jié)構(gòu)報(bào)關(guān)，退稅率僅為9% ,但如果作為整體設(shè)備申報(bào)，通常退稅率可達(dá)到15%至17%。同時(shí)，商品歸類錯(cuò)誤還有可能面臨貨物查扣、罰款、沒收違法所得、降低企業(yè)出口信用等級(jí)等后果，這些后果會(huì)直接增加物流成本、影響施工進(jìn)度，因此必須提升對(duì)商品歸類的掌握，避免造成損失。

國際工程物流是國際工程總承包項(xiàng)目能否順利完成的重要制約因素，也是國際工程承包企業(yè)發(fā)掘利潤的重要源泉。通過分析國際工程物流特點(diǎn)，更加精準(zhǔn)把握國際工程物流管理要點(diǎn)，設(shè)計(jì)切實(shí)可行的物流方案，保證國際工程物流成功運(yùn)作，為國際工程順利實(shí)施提供有力保障。

(新媒體責(zé)編：wan123)