“經(jīng)確認(rèn)京九線(xiàn)潑河站4#道岔各部位幾何尺寸達(dá)標(biāo)，電務(wù)調(diào)試完畢，具備開(kāi)通條件。”10月30日19點(diǎn)10分，對(duì)講機(jī)傳來(lái)武漢局集團(tuán)公司麻城工務(wù)段重點(diǎn)維修車(chē)間主任王利球的聲音。10分鐘后，第一列壓道車(chē)安全平穩(wěn)地駛過(guò)新更換的道岔，標(biāo)志著京九線(xiàn)潑河站下行4#道岔成組更換順利完成。

軌道車(chē)推送軌排

潑河站位于河南省信陽(yáng)市光山縣潑陂河鎮(zhèn)，是京九線(xiàn)上的四等貨運(yùn)站，建于1996年。該段于10月21日至11月2日，組織重點(diǎn)維修車(chē)間、新縣線(xiàn)路車(chē)間、動(dòng)力設(shè)備車(chē)間等3個(gè)車(chē)間，利用京九鐵路集中修12個(gè)天窗成組更換12組道岔，全面提升站場(chǎng)設(shè)備質(zhì)量，確保行車(chē)安全。

15點(diǎn)40分，施工命令下達(dá)，100多名干部職工迅速行動(dòng)，各就各位，密密麻麻地鋪滿(mǎn)了整個(gè)道岔�？奂�組、鋸軌組、撥軌組、清理組、拉岔組等作業(yè)小組緊張而有序地工作著。卸扣件、鋸斷軌、拔舊軌、出舊枕、清理道床……挖掘機(jī)發(fā)出的轟鳴聲、鋸軌機(jī)發(fā)出的“突突”聲、施工作業(yè)人員的吶喊聲、指揮作業(yè)的哨子聲相互交織在一起，響徹線(xiàn)路上空。

航拍軌道車(chē)推送軌排

“這種道岔軌排有60多噸重，用軌道車(chē)將它安全平穩(wěn)地推送到500米遠(yuǎn)的龍口處，是決定這次施工是否順利完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”該段重點(diǎn)維修車(chē)間班長(zhǎng)宋聯(lián)營(yíng)說(shuō)。從軌排安裝起道機(jī)，到橫移到下行正線(xiàn)Π道，宋聯(lián)營(yíng)一直處于高度緊張狀態(tài)。他甚至趴在石砟上，仔細(xì)觀(guān)察軌排下方的走行輪運(yùn)行情況，一旦發(fā)生偏移，便呼叫軌道車(chē)停車(chē)，并指揮隨車(chē)人員起道整正。經(jīng)過(guò)5次停車(chē)、起道、整正，軌排推送至距龍口10米的地方，大伙兒終于松了一口氣。

16點(diǎn)50分，潑河站下行4#道岔上的舊鋼件、舊軌枕已全部拆除，四臺(tái)挖機(jī)揮動(dòng)長(zhǎng)臂有條不紊地清挖石砟。“石砟下電纜縱橫交錯(cuò)，一旦不小心碰壞了哪根電纜，都可能造成不可估量的后果，甚至可能導(dǎo)致整個(gè)車(chē)站指揮調(diào)度系統(tǒng)‘癱瘓’。”該段重點(diǎn)維修車(chē)間青工龍志斌全神貫注指揮挖機(jī)作業(yè)，并用直尺測(cè)量清挖深度，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

軌道車(chē)吊裝舊鋼件

18時(shí)許，太陽(yáng)西下，如同圓盤(pán)一樣掛在天邊。此時(shí)，施工進(jìn)入攻堅(jiān)時(shí)段。“軌道車(chē)，請(qǐng)注意，以5公里每小時(shí)的速度推送。”該段重點(diǎn)維修車(chē)間工長(zhǎng)陳彬湖指揮道。3米，2米，1米……好，停車(chē)，軌排安全就位。安裝夾板，回填石碴，起道搗固，檢查軌道參數(shù)……職工們又轉(zhuǎn)入下一道作業(yè)程序。

19時(shí)10分，經(jīng)過(guò)全體施工人員3個(gè)半小時(shí)的緊張激戰(zhàn)，成組更換道岔任務(wù)全部完成，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知車(chē)站聯(lián)絡(luò)員辦理解除線(xiàn)路封鎖手續(xù)，開(kāi)通線(xiàn)路。(文圖/盧新生 張因祥 賀勇 龔靖)

(新媒體責(zé)編：caizhuo)