編者按：2023年春運即將收官。今年的春運，沒有各種“碼”的限制，也沒有了“核酸檢測”和“就地過年”，相比過去的這幾年，今年的春運“煙火氣”十足。春運的熱潮，也重回到久違的神州大地上。

在高路人眼中，2023年的春運，也顯得格外不同：在人潮涌動的服務(wù)區(qū)，在車水馬龍的收費站，在除雪保暢的養(yǎng)護站，在電話繁忙的集中監(jiān)控點……

從臺前走到幕后的王茹悅

“您好，大爺，您不能走上高速!請您到便民亭坐下，我們幫您叫車送您回家，這樣您看行不行?”大年初三晚上20點，面對有些神志不清的老人，湖北交投襄陽運營公司梨小花團隊成員王茹悅耐心的做著老人的思想工作。

2月15日，2023年的春運即將落下帷幕。作為一名在高速公路一線工作了12年的老監(jiān)控員，王茹悅見證了春運歷史的變遷。

2011年，王茹悅進入湖北高速工作，第一次面對春運，剛剛上班不到兩個月的她顯得手忙腳亂：給前一輛車找零錢，卻發(fā)現(xiàn)沒有零錢了，還沒等她反應(yīng)過來，后面的汽車司機已經(jīng)等不及跑下車來交費，面對此起彼伏的喇叭聲，她急的淚水奪眶而出……

“現(xiàn)在說起來挺慚愧的，自己當(dāng)時剛上班，第一次遇到這種情況，大腦一片空白，確實很著急。”王茹悅說。

彼時，自動發(fā)卡機還未出來，湖北高速使用的還是一代通行IC卡，入口發(fā)卡，出口收費，做好溫馨服務(wù)，每天同樣的話要說上千遍，同樣的票要遞上千次，同樣的錢要收幾千張，這種簡單重復(fù)勞動，時間一長就會讓人煩躁。為了干好工作，王茹悅利用下班時間，咬一次性筷子，練習(xí)露出八顆牙齒的“溫馨微笑服務(wù)”，一練一個小時;在交接班室對著收費系統(tǒng)練習(xí)鍵盤輸入速度，鍵盤被她敲壞3個;背誦業(yè)務(wù)書籍，一直背到嗓子嘶啞……

功夫不負有心人。2012年，她以13.6秒/車的平均速度，如愿以償成為當(dāng)年的收費狀元，每天下班，才能感覺到的嗓子和肩頸疼痛。

同年，湖北高路系統(tǒng)開始全面使用自動發(fā)卡機，開啟無人發(fā)卡新時代。

“自動發(fā)卡機出現(xiàn)后，入口發(fā)卡效率提升了，春運期間收費站入口排長隊的情況得到了有效緩解。”王茹悅回憶說，她開始在監(jiān)控崗位輪崗學(xué)習(xí)，并參與解決自動發(fā)卡機的故障問題。

“2017年，湖北省開始啟用第二代高速公路通行卡，這些卡回收后就能直接到車道發(fā)放，不需要監(jiān)控室進行回收組盒，以往我們傳統(tǒng)監(jiān)控員苦練的‘組盒、組卡’等業(yè)務(wù)沒有了用武之地，只能發(fā)一代卡的自動發(fā)卡機也顯得‘過時’了，王茹悅說道。

2020年，全國高速開始撤銷省界收費站實行全國聯(lián)網(wǎng)收費，并開始大范圍推廣 “ETC不停車收費系統(tǒng)”。相較傳統(tǒng)的人工收費，使用ETC通行具有快捷、便利、優(yōu)惠等多重“紅利”，如今，越來越多的司乘選擇使用ETC通行介質(zhì)出行。

“春運期間，我主要負責(zé)協(xié)助處理各類突發(fā)事件，做好信息上傳下達;督促監(jiān)控班組人員遵守各項制度及崗上行為規(guī)范;匯總轄區(qū)站所各項業(yè)務(wù)指標等工作。”王茹悅說：她的服務(wù)從原來的“一對一”變成利用“一對多”，從過去的“面對面”到現(xiàn)在的“點連線”，讓她不僅經(jīng)歷了湖北高速通行介質(zhì)的迭代升級，更見證了春運的滄桑巨變。

從翻山越嶺到無人機巡航的陶輝

和王茹悅一樣，現(xiàn)年46歲的陶輝也是2011年進入湖北高路系統(tǒng)參加工作，多年來，他和同志們一起翻山越嶺，攀爬護路，全力以赴做好高速公路養(yǎng)護巡查等工作。

據(jù)陶輝回憶，參加工作這么多年，每年春運或多或少都會因“雨雪冰凍”天氣出現(xiàn)一點意外，2018年年初的那場大暴雪，令陶輝“刻骨銘心”。

2018年1月15日，湖北地區(qū)迎來強降雪，近30萬人受災(zāi)，位于鄂北的谷城、老河口等12個縣市降雪量超過10毫米，橋面堅冰厚度達8—10厘米。“當(dāng)時路面結(jié)冰十分嚴重，用機械都鏟不動，鏟雪車大梁頂斷了都鏟不動，只好人工揮鎬，一點一點把路上的冰鏟起來。”

1月17日下午，已經(jīng)連續(xù)鏖戰(zhàn)了20個小時的陶輝帶著工人正在橋面上進行人工除冰作業(yè)，突然，一陣ABS防抱死系統(tǒng)發(fā)出的“咔噠咔噠”聲向他傳來，陶輝抬起頭，瞳孔猛的收縮：一輛白色豐田霸道車失控撞翻了安全錐筒，向他急速沖來。

危急時刻，陶輝丟下冰鎬，終身一躍，翻上了大橋護欄，那輛豐田霸道堪堪與他“擦肩而過”，驚出他一身冷汗。

“這件事之后，我就一直反思，如何在養(yǎng)護作業(yè)中提高安全系數(shù)，直到我看到了大疆無人機。”陶輝說。

2019年，陶輝終于如愿以償，湖北交投襄陽運營公司給沿線養(yǎng)護部門配發(fā)了大疆悟2無人機，開啟了春運護路保暢的新歷史。

“以往春運我們都是開車上路巡查，遇到雨雪冰凍天氣，尤其是仙人渡大橋和高海拔地段，極易結(jié)冰，不方便也不安全�，F(xiàn)在，我們可以在安全的地帶起降無人機，并根據(jù)自身需要調(diào)整飛行高度和巡查角度、執(zhí)行無人機喊話、疏導(dǎo)交通等功能，確實很方便、也很安全。”陶輝說。

從“機械人工”到“科技人工”，時代在變，高速養(yǎng)護巡檢方式也在不斷升級。王茹悅和陶輝，他們都是湖北高速公路科技跨越的受益者，更是新時代春運滄桑巨變的見證者。(圖文/夏嘯)

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