​（通訊員：王慶龍   布建坡） 李成剛，是衡水工務段衡水北路橋車間的一名高鐵橋梁工區(qū)副工長，高級技師、集團公司級技術能手，2019年被北京局集團公司命名為“京鐵工匠”。他從事橋梁維修工作28年，工作上任勞任怨、在安全生產上當先鋒打頭陣，彰顯了一名共產黨員的模范引領作用。

性格穩(wěn)重內斂的他95年入路，18歲的他從入職那天起，就立志要做一名技術業(yè)務上的“高人”，這些年來，他利用工余時間，閱讀了大量的橋梁專業(yè)的技術規(guī)章，也正是憑著這股鉆研、要強的勁頭，他這個名不見經傳的小伙子，初出茅廬，就多次取得了原衡水第二工務段橋梁專業(yè)技術比武的前三名;2016年他主動報名，來到了夢想的石濟客專，他帶領伙計們白天爬橋墩、鉆梁身，晚上就不知疲倦的在宿舍學習高速橋梁業(yè)務知識，苦心人天不負，在當年便獲得了集團公司橋隧專業(yè)比武第三名，這個骨子里從不認輸?shù)乃�，憑著堅持和韌勁，在蟄伏三年后，蓄勢待發(fā)再次出征，勇奪集團公司高鐵橋隧專業(yè)比武第一名，終于實現(xiàn)了勇攀技術高峰的夙愿;他涉獵廣泛，自費購買了許多電器自動化的有關書籍，自學了電工和電氣焊等技能，熟練掌握各項特種機械的操作與駕駛，并考取了相關的執(zhí)業(yè)資格證書，成為了名副其實的全能型人才。

作為一名既有經驗、又有經歷的一名黨員技術骨干，他很早就投入到小改小革和“四小三法”的技術攻關里。這些年，他研制的多項技術改進項目獲得集團公司評審認定，一是 參與了集團公司級科研計劃課題 “高鐵通道運載裝置”的研發(fā)，進行了多次現(xiàn)場試驗和優(yōu)化改進，2021年通過了集團公司技術評審。該項目有效解決了高鐵線路通道臺階較多，通道狹窄，小型笨重機械人力很難抬上線路的情況，該裝置極大減輕了勞動強度，提高了施工作業(yè)效率。二是 針對客專防落梁擋塊小車代替人工拆裝擋塊的研究，獲得2018-2019年度衡水工務段QC成果優(yōu)秀獎，同時針對道岔連續(xù)梁及墩身較高等重點設備地段自己提出增設墩身檢查爬梯，更方便、安全進行道岔連續(xù)梁觀測及進行箱梁檢查時，不用來回折返，大大提高勞產率，保證安全生產。三是 針對客專橋面聲屏障梁端單元板受列車震動和箱梁梁體溫度變化位移影響，時常出現(xiàn)沿線路方向縱向竄動等情況，嚴重的會導致單元板相鄰連接銅導線被拉斷，造成單元板一端插入H型鋼立柱翼緣深度過多，另一端搭接過少的情況，由于設計原因，現(xiàn)有測量工具不能有效測量單元板與H型鋼立柱翼緣搭接深度。經過他幾年來潛心研究，多次測試，其研制的測量工具能夠有效測量單元板與H型鋼立柱搭接深度，掌握單元板位移變化情況，為橋面聲屏障設備狀態(tài)修提供作業(yè)依據(jù)，防患于未然，消除設備安全隱患。此項目在今年的段四小三法評選中制作展牌在全段交流推廣。四是 針對石濟客專箱梁及墩頂設備檢查工作量大、檢查項目多，日常作業(yè)過程中容易發(fā)生漏檢、漏項及高空作業(yè)風險等問題，摸索制定了“五步檢查法”規(guī)范了檢查作業(yè)流程，提高了檢查作業(yè)質量及效率，有效卡控了高空作業(yè)安全，獲得集團公司2020年度合理化建議獎。

多年來，李成剛不但實現(xiàn)了自己在橋梁專業(yè)技術業(yè)務精湛精通的目標，還在技術業(yè)務、傳道授業(yè)上充分發(fā)揮“傳、幫、帶”的作用，所在的衡北路橋車間，年輕職工多，勞務工多，他主動運用視頻形式為大家多次授課，通過講解橋梁專業(yè)技能和高橋知識細節(jié)要領，迅速提升了車間青工的整體技能水平。此外，他還作為業(yè)務培訓師，每年對參加集團公司技術比武的職工進行實作指導，特別是在被容易忽視、最易出分的細節(jié)上“狠摳”，由他訓練出來的選手各個動作規(guī)范，步驟完整;他還在很多場合鼓勵廣大新職工努力學習業(yè)務知識，積極拼搏進取，2021年他所在的車間職工參加技術比武，包攬了集團公司高鐵橋隧工組前三名，一次性培養(yǎng)出了三名“集團公司級技術能手”。而他自己也是通過努力先后獲得“衡工標兵”、“京鐵工匠”、“集團公司技術能手”等多項榮譽稱號。

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