5月6日14點20分，經(jīng)過210分鐘努力奮戰(zhàn)，施工圓滿結(jié)束，線路達到開通條件，并安全正點開通，標志著京九線新縣站上行3號道岔成功換“芯”。

新縣站，位于大別山深處，1996年建成通車。27年來，新縣站為大別山革命老區(qū)新縣的鄉(xiāng)村群眾搭起“連心橋”、鋪就“致富路”，有近半人口走出大山，有的還走出了國門。

當天，中國鐵路武漢局集團有限公司麻城工務段組織100余名干部職工成組更換京九線新縣站上行3號道岔，進一步提升線路設備質(zhì)量。

“針對施工人員多、上道機具多、場地狹窄的實際，我們將標準化規(guī)范化建設向現(xiàn)場延伸，做到人員和機械走行、材料機具管理、作業(yè)范圍、日計劃兌現(xiàn) ‘四個可視化’，確保施工安全有序開展。” 該段重點維修車間主任王利球介紹說。

10點50分，施工開始，100余名職工迅速行動，各就各位，密密麻麻地鋪滿了整個道岔。一時間，新縣站北岔區(qū)現(xiàn)場人頭攢動，扣件組、鋸軌組、撥軌組、清理組、拉岔組等10個作業(yè)小組人員緊張而有序地工作著。

為打好換岔施工第一戰(zhàn)，該段重點維修車間干部職工提前入場，進行道岔預鋪作業(yè)預想，做好施工方案完善、安全風險研判及應急預案制定等各項工作，確保工機具、材料不侵限。

“接到施工任務，我們帶上工具材料，第一時間趕到新縣。”該段商城線路車間副主任李志斌說。“五一”期間，李志斌和固始維修工區(qū)班長張琪值班留守，還未來得及調(diào)整休息，便投入到火熱的施工中。這個車間派出8名干部職工，主要完成巡養(yǎng)、線下鉆眼等工作。

12點50分，舊鋼件全部拆除，道床清挖到位，施工進入關鍵環(huán)節(jié)。“ 3米，2米，1米……好，停。”該段重點維修車間班長宋聯(lián)營指揮新軌排推送，并精準落槽。推出起道機、聯(lián)通撥正、整道找細……現(xiàn)場又熱火朝天起來。

與此同時，該段重點維修車間黨員工長夏瓊帶領3名測量隊員穿梭在人群中，秉承“量須精準，測必規(guī)范”的工作理念，放樣、定點、定位，為確保施工后設備符合放行條件提供依據(jù)。“線路不平順將影響鐵路安全，一處數(shù)據(jù)不準確就可能導致事故，我們在測量時必須做到精確精準。”夏瓊說。

“通過推行兩級交底和作業(yè)指導書，以前工地上大呼小叫、人員茫然的情況沒有了，靜音施工、有序作業(yè)的場面基本形成。”該段線路技術科主管工程師張燕飛說。(文圖/盧新生 張因祥 賀勇 龔靖)

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