高永權(quán)是一名集裝箱驗(yàn)箱員，這是一份機(jī)械且繁重的工作。過(guò)去的傳統(tǒng)作業(yè)模式下，他不僅要捧著相機(jī)對(duì)集裝箱的每個(gè)邊邊角角逐一拍攝，還常常爬上幾米高的岸橋，再下到頂板上，尋找那些難以察覺(jué)的缺陷。

 

驗(yàn)箱是露天作業(yè)，夏天站在集裝箱上，頭頂是火辣的太陽(yáng)，腳下是滾燙的鋼板，鉆進(jìn)集裝箱內(nèi)部，身體立刻被一股熱浪裹住，好像進(jìn)了蒸籠一樣。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題只是第一步，拍照后，驗(yàn)箱員還要手寫(xiě)估價(jià)單。趕上雨天，水筆都寫(xiě)不了字。海運(yùn)繁忙期，集裝箱大量進(jìn)來(lái)的時(shí)候 ，他們經(jīng)常加班到深夜。

 

過(guò)去十年里，高永權(quán)和無(wú)數(shù)默默無(wú)聞的驗(yàn)箱員就像“守門(mén)人”一樣，確保每只進(jìn)出場(chǎng)的集裝箱都完好無(wú)損，支撐起了全球密布如網(wǎng)的航路的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn) 。隨著數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的不斷深入，數(shù)字化的風(fēng)，也吹到了“高永權(quán)們”的身邊。

 

從2018年開(kāi)始，中國(guó)外運(yùn)就圍繞驗(yàn)箱場(chǎng)景開(kāi)展數(shù)字化探索。2020年，中國(guó)外運(yùn)和騰訊合作AI驗(yàn)箱項(xiàng)目，通過(guò)激光掃描頂板和左右兩個(gè)面，采集到數(shù)據(jù)后在AI算法的輔助下，就能完成自動(dòng)檢測(cè)并在手機(jī)上形成單據(jù)。

 

AI的引入，不僅提升了高永權(quán)的工作效率，也大大改善了他的工作環(huán)境。如今，他基本不用再登高作業(yè)了，每天的驗(yàn)箱量相較過(guò)去提升了一倍左右……

 

以下是高永權(quán)的故事，就像一扇窗口，透過(guò)他經(jīng)歷的“數(shù)字之變”，我們可以看到科技對(duì)普通勞動(dòng)者的守護(hù)，以及一個(gè)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的縮影：

 

大海

 

三月剛過(guò)去不到一半，在廈門(mén)就穿不住外套了。海風(fēng)和船笛為這座海濱城市送來(lái)了春意，成團(tuán)成簇的木棉花在街頭巷尾的日照里盛開(kāi)著。

 

距海邊約兩公里，是廈門(mén)島內(nèi)集裝箱堆放量最大的集裝箱場(chǎng)站之一，日吞吐量達(dá)1000多標(biāo)準(zhǔn)箱。來(lái)自全國(guó)各地的集卡，以每分鐘一趟左右的頻次在這里進(jìn)出。這些龐然大物要在門(mén)口轉(zhuǎn)彎甚至掉頭，常常對(duì)門(mén)外的雙向四車道造成擁堵，熟悉路況的網(wǎng)約車司機(jī)總會(huì)盡可能繞道而行。

 

集裝箱場(chǎng)站入口處車來(lái)車往

三月，是廈門(mén)一年中難得的好節(jié)氣，對(duì)于在場(chǎng)站工作的高永權(quán)來(lái)說(shuō)更是如此。當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，再過(guò)兩周，經(jīng)過(guò)回南天的陰雨和潮濕，氣溫隨之驟升，接續(xù)而來(lái)的臺(tái)風(fēng)將暑氣吹厚一層又一層，一直延伸到深秋才會(huì)有所緩解。高永權(quán)挽著袖管，從卡車拖掛上的集裝箱里跳出來(lái)，在堆場(chǎng)出入口臨時(shí)做起了交通協(xié)管員，他后背的工裝已經(jīng)被汗水洇濕了一片。

 

作為集裝箱場(chǎng)站驗(yàn)箱員，高永權(quán)每天的工作就是與這些碩大的集裝箱打交道，在里外八個(gè)面的邊邊角角中尋找難以察覺(jué)的缺陷。一個(gè)集裝箱造價(jià)不菲，作為海運(yùn)貿(mào)易的基本單元，它們常常需要在海上漂流十多天甚至幾個(gè)月，破洞、形變、銹斑……哪怕再微小的問(wèn)題，也可能會(huì)引發(fā)意想不到的連鎖反應(yīng)。

 

高永權(quán)今年35歲，已經(jīng)在這座墻面斑駁、比他年紀(jì)還要大的場(chǎng)站里工作了十多年。日復(fù)一日的室外作業(yè)，讓他對(duì)季節(jié)的變化十分敏感。驗(yàn)箱員并不是一份令人感到愜意的工作，甚至與他自己最初的職業(yè)規(guī)劃相去甚遠(yuǎn)。

 

高永權(quán)是福建龍巖人，那里是一片山地和丘陵混合的地帶。小時(shí)候，他常常和伙伴到山坳里和土坡上放牛，觸目所及，只有遠(yuǎn)處的山影和依山勢(shì)起伏的山路。讀初中時(shí)，他要背著幾公斤稻米沿著山路步行到幾公里外的學(xué)校，那是他在很長(zhǎng)時(shí)間里到過(guò)最遠(yuǎn)的地方。

 

他回憶說(shuō)，可能正是小時(shí)候單調(diào)的生活，才讓自己對(duì)大海格外向往。對(duì)高永權(quán)而言，那是一個(gè)神秘而充滿希望的地方。他希望有一天能出海遠(yuǎn)行，就像《水手》里唱的那樣，在一次次遠(yuǎn)航中迎接海浪和風(fēng)雨的錘煉。

 

三月，廈門(mén)海邊

十八歲時(shí)，高永權(quán)特地與幾個(gè)同學(xué)相約去了趟廈門(mén)，當(dāng)遼闊的海面和濕熱的海風(fēng)撲面而來(lái)，“那種感覺(jué)，讓人既欣喜又震撼。”也就是這時(shí)，剛剛成年的小伙子第一次認(rèn)真考慮起了未來(lái)：我要生活在海邊，從事一份與海相關(guān)的工作。

 

大學(xué)時(shí)，高永權(quán)報(bào)考了福建船政交通職業(yè)學(xué)院，原本想做一名海員，但由于分?jǐn)?shù)原因，最后選擇了國(guó)際貿(mào)易管理專業(yè)。畢業(yè)后，他入職中國(guó)外運(yùn)華南有限公司下屬的福建公司裕豐集裝箱場(chǎng)站，成了一名集裝箱驗(yàn)箱員。

 

驗(yàn)箱員不用出海，不用像海員水手一樣與海浪和風(fēng)雨短兵相接。他們隱藏在冗長(zhǎng)的海運(yùn)鏈條中，成了一個(gè)默默無(wú)聞卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。如果你有過(guò)海淘的經(jīng)歷，當(dāng)你拆開(kāi)漂洋過(guò)海而來(lái)的快遞時(shí)，一定想象不到，在距離海岸線兩公里以外的地方，在集裝箱堆成小山般的堆場(chǎng)里，高永權(quán)已經(jīng)度過(guò)了整整十年。

 

十年的光陰并不算短，在此期間，高永權(quán)收獲了愛(ài)情，并擁有了一個(gè)可愛(ài)的兒子。不久前，孤身一人生活在老家的父親第一次乘坐高鐵、第一次來(lái)廈門(mén)、第一次見(jiàn)到海。看到年逾六十的父親在海灘上寫(xiě)寫(xiě)畫(huà)畫(huà)，高興的像個(gè)孩子，他更加堅(jiān)信自己十年前做出了正確的選擇。

 

高永權(quán)的想象力也從遠(yuǎn)洋收斂到了海岸，他現(xiàn)在最希望的事，就是在海邊擁有一套屬于自己的房子。相比小時(shí)候，他對(duì)大海也有了另一層理解，他說(shuō)，“大海象征著寧?kù)o，就像是一個(gè)港灣。”只有一件事讓他格外“介意”，談及自己的膚色變化，平時(shí)沉默寡言的高永權(quán)總會(huì)抬高音調(diào)說(shuō)，“海邊的風(fēng)真的會(huì)讓人變黑。”

 

當(dāng)然，在這十年里，發(fā)生變化的遠(yuǎn)不只是他自己。

 

門(mén)

 

在堆場(chǎng)的入口，有一架大約五米高的“岸橋”。它就像一道門(mén)，里面，是堆場(chǎng)中整裝待發(fā)的集裝箱，外面，是大海上變幻莫測(cè)的浪潮和風(fēng)雨。

 

這道門(mén)也矗立在驗(yàn)箱員的心里。他們的職責(zé)，就是守住這道門(mén)：對(duì)每一個(gè)進(jìn)場(chǎng)的集裝箱進(jìn)行診斷，再發(fā)往“修箱班”修理，從而確保在每段海運(yùn)的源頭就發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。在媒體報(bào)道中，曾有人把驗(yàn)箱員的工作比作“集裝箱醫(yī)生”，但高永權(quán)認(rèn)為自己更像是一名海運(yùn)的“守門(mén)員”，不放任何一個(gè)壞箱進(jìn)門(mén)，也不允許它們出門(mén)。

 

高永權(quán)站在岸橋上

高永權(quán)介紹說(shuō)，進(jìn)場(chǎng)集裝箱的缺陷主要體現(xiàn)為破損、銹斑和形變等。相對(duì)而言，形變更加隱蔽，主要集中在集裝箱腳件、門(mén)軸和箱面銜接處這些容易被忽視的角落，檢查起來(lái)也比較費(fèi)時(shí)。實(shí)際作業(yè)中，驗(yàn)箱員們會(huì)逐一查看集裝箱的邊邊角角，并用隨身攜帶的小錘子敲打箱體的銹斑，以排除銹蝕穿洞的風(fēng)險(xiǎn)。

 

上了年紀(jì)的驗(yàn)箱員說(shuō)，這份工作看上去簡(jiǎn)單，但需要一股“死勁”。由于集裝箱來(lái)自不同的船東和貨運(yùn)公司，每家都有自己的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，加起來(lái)有幾百頁(yè)，足足一本書(shū)那么厚。里面的每一個(gè)字，驗(yàn)箱員們都要做到了然于胸。

 

剛?cè)肼殨r(shí)，高永權(quán)對(duì)這些五花八門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)十分頭疼，花了整整三個(gè)月才記了個(gè)大概。場(chǎng)站給每個(gè)驗(yàn)箱員都發(fā)了一本小冊(cè)子，上面印著一些要點(diǎn)供作業(yè)參考。在隨后的日子里，吃飯、坐車、睡覺(jué)前……高永權(quán)見(jiàn)縫插針，利用好每一個(gè)空閑，像讀書(shū)時(shí)背單詞那樣背標(biāo)準(zhǔn)，大概過(guò)了一年，他再也不用參考任何東西了。在同事之間，高永權(quán)的進(jìn)度算快的，也有人問(wèn)過(guò)他有什么技巧，他總是回答，“能怎么辦，死記硬背唄。”

 

高永權(quán)用粉筆標(biāo)記缺陷位置

過(guò)去，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，驗(yàn)箱員們會(huì)捧著數(shù)碼相機(jī)對(duì)其拍照留底，并針對(duì)性填寫(xiě)修理的估價(jià)單。下班后，他們還要對(duì)這些照片和單據(jù)進(jìn)行整理，趕上繁忙期集裝箱大量進(jìn)場(chǎng)，常常要加班到深夜。兒子出生后的一年多，高永權(quán)每天早出晚歸，他感覺(jué)小家伙的成長(zhǎng)仿佛是發(fā)生在一瞬間的事。

 

堆場(chǎng)入口處的那座岸橋，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里也是驗(yàn)箱員們的主要作業(yè)地點(diǎn)。當(dāng)集卡拖著集裝箱通過(guò)岸橋時(shí)，需要三名驗(yàn)箱員配合，一人站在岸橋上，另外兩人站在左右兩邊，分別檢查頂板和左右兩個(gè)面板。

 

若頂板發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，岸橋上的驗(yàn)箱員還需要爬上去，在一根安全繩的保護(hù)下完成拍照和標(biāo)記。岸橋由鋼架搭成，承重有限，爬上去時(shí)會(huì)輕輕搖晃，場(chǎng)站的作業(yè)規(guī)范要求上面最多只能站一個(gè)人。驗(yàn)箱員們經(jīng)常說(shuō)，自己雖然不是特殊工種，但恐高的人恐怕干不了這個(gè)活。

 

驗(yàn)箱員的工作需要幾班倒，白班最早凌晨就要上工，晚班最晚要熬到后半夜。只要不遠(yuǎn)處的港口還在運(yùn)轉(zhuǎn)，他們就不能休息。夜間驗(yàn)箱時(shí)，由于光線較暗，他們要打著手電筒才能完成檢測(cè)。

 

高永權(quán)剛?cè)胄袝r(shí)，老師傅教導(dǎo)他：除了能熬，“細(xì)心”是驗(yàn)箱員的第一守則。有好幾次，他都是在晚上發(fā)現(xiàn)了集裝箱底部腳件的形變。這雖然是他工作的常態(tài)，但每次想起時(shí)還是會(huì)感到“后怕”，“幸好多檢查了幾遍，不然鎖腳變形，在吊裝的時(shí)卡不嚴(yán)，將會(huì)釀成嚴(yán)重的事故。”

 

相比北方的堆場(chǎng)，高永權(quán)在室外驗(yàn)箱時(shí)不用擔(dān)心天寒受凍的問(wèn)題。但寒冷的另一面是炎熱，尤其是夏天，站在頂板上， 頭頂是火辣的太陽(yáng)，腳下是滾燙的鋼板。用高永權(quán)他們的話，是“兩個(gè)熱源夾著一塊肉”。“ 鉆進(jìn)集裝箱內(nèi)部，又好像進(jìn)了蒸籠一樣，”他說(shuō)，“趕上下雨天，水筆都寫(xiě)不了(單據(jù))。”

 

高永權(quán)在箱體內(nèi)工作

驗(yàn)箱員的工作機(jī)械繁復(fù)，讓年輕人們避而遠(yuǎn)之，很多集裝箱場(chǎng)站也一直為招工而煩惱。但高永權(quán)堅(jiān)持了下來(lái)，幾十萬(wàn)個(gè)集裝箱拼起的日與夜，也讓他曾經(jīng)的海洋夢(mèng)變得具體起來(lái)。 全世界有幾千個(gè)大大小小的港口，背后的集裝箱堆場(chǎng)更是數(shù)不勝數(shù)，正是由無(wú)數(shù)個(gè)像高永權(quán)一樣默默無(wú)聞的驗(yàn)箱員，支撐起了密布如網(wǎng)的航路。

 

在高永權(quán)所在的驗(yàn)箱班組里，他就是那個(gè)年輕人，也是中國(guó)外運(yùn)集裝箱場(chǎng)站數(shù)字化和智慧化的見(jiàn)證者。

 

2018年，中國(guó)外運(yùn)開(kāi)始圍繞驗(yàn)箱場(chǎng)景探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開(kāi)發(fā)了驗(yàn)箱app，解決了手寫(xiě)單據(jù)的問(wèn)題。2020年時(shí)，中國(guó)外運(yùn)和騰訊合作AI驗(yàn)箱項(xiàng)目，通過(guò)激光掃描頂板和左右兩個(gè)面，采集到數(shù)據(jù)后在AI算法的輔助下，就能完成自動(dòng)檢測(cè)并在手機(jī)上形成單據(jù)。

 

如今，在堆場(chǎng)入口立著一架新的岸橋，對(duì)于高永權(quán)所在的驗(yàn)箱班組來(lái)說(shuō)，它帶來(lái)的改變是明顯的——這道門(mén)，他們不用再爬上去。

 

AI 、師徒

 

以今天的眼光來(lái)看，AI并不是什么新鮮事物。尤其是在過(guò)去的十幾年里，作為持續(xù)火熱的概念，大到宇宙探秘，小到內(nèi)容推薦，它似乎已無(wú)處不在。

 

騰訊智慧交通AI應(yīng)用專家、優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室高級(jí)研究員甘振業(yè)表示，目前包括計(jì)算機(jī)視覺(jué)在內(nèi)的AI技術(shù)，在受控場(chǎng)景下，已經(jīng)可以媲美甚至超過(guò)人工效果，自動(dòng)完成分類、定位、識(shí)讀等任務(wù)。

 

將AI應(yīng)用于驗(yàn)箱場(chǎng)景，就是為驗(yàn)箱員提供更加高效的輔助工具，它本質(zhì)上和驗(yàn)箱員隨身攜帶的安全繩、錘子、粉筆、手機(jī)并無(wú)不同。

 

他介紹說(shuō)，通過(guò)激光掃描設(shè)備獲取集裝箱外觀、結(jié)構(gòu)和紋理等維度的數(shù)據(jù)，再利用AI模型進(jìn)行分析和處理，從而得到集裝箱的箱號(hào)、形變、裂縫、破洞等缺陷的位置和嚴(yán)重程度， 驗(yàn)箱員在手機(jī)上就能實(shí)時(shí)查看。

 

手機(jī)上自動(dòng)形成單據(jù)

但AI驗(yàn)箱項(xiàng)目的落地和應(yīng)用，并不如設(shè)想的那樣容易。勞動(dòng)工具的制作，除了經(jīng)過(guò)靈感的淬煉，還要依托勞動(dòng)者經(jīng)驗(yàn)的沉淀。“外行人”為專業(yè)驗(yàn)箱員開(kāi)發(fā)一款工具，著實(shí)耗費(fèi)了一番周折。

 

起初，為了保證卡車能平穩(wěn)駛過(guò)岸橋，施工方在原來(lái)的路面鋪了一層鋼板�？山�(jīng)過(guò)一段時(shí)間的驗(yàn)證，AI驗(yàn)箱系統(tǒng)常常出現(xiàn)漏檢、錯(cuò)檢等情況。技術(shù)人員對(duì)算法進(jìn)行了幾輪優(yōu)化，硬件廠商對(duì)設(shè)備進(jìn)行了多次調(diào)試，卻依然無(wú)果，這讓中國(guó)外運(yùn)和騰訊的技術(shù)專家們一度十分頭疼。

 

裝有激光驗(yàn)箱裝置的岸橋

后來(lái)，他們?nèi)サ浆F(xiàn)場(chǎng)與驗(yàn)箱員交流，才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在數(shù)據(jù)采集上。中國(guó)外運(yùn)智慧場(chǎng)站專家潘賢真回憶說(shuō)，原來(lái)，每天進(jìn)出堆場(chǎng)的集卡有數(shù)百輛，壓的次數(shù)多了，鐵板和地面之間出現(xiàn)了空隙，鐵板也發(fā)生了形變，導(dǎo)致集裝箱經(jīng)過(guò)掃描設(shè)備時(shí)會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。最后，解決的方法也很簡(jiǎn)單，就是撤下了原來(lái)的鐵板，對(duì)路面進(jìn)行了重新硬化。

 

“一線工人師傅和AI其實(shí)是合作伙伴的關(guān)系，AI的應(yīng)用可以改善驗(yàn)箱員的工作環(huán)境，提升他們的工作效率，”甘振業(yè)表示，“但是AI也需要師傅的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)， 它本身只是一種技術(shù)，需要結(jié)合各個(gè)場(chǎng)景才能發(fā)揮出實(shí)際價(jià)值。”

 

驗(yàn)箱環(huán)節(jié)的智慧化是一家物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字轉(zhuǎn)型的縮影。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)透過(guò)集裝箱場(chǎng)站出入口的岸橋，已經(jīng)吹向更廣闊的圖景。當(dāng)前，中國(guó)外運(yùn)正在探索物流、倉(cāng)儲(chǔ)、資源管理等全業(yè)務(wù)鏈條的智慧化升級(jí)，并在此過(guò)程中與騰訊圍繞云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)安全、AI等領(lǐng)域達(dá)成了深度合作。

 

當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。如今，在檢驗(yàn)集裝箱底部時(shí)，還需要用吊機(jī)將其吊到驗(yàn)箱架上，再由驗(yàn)箱員鉆到下面用手機(jī)完成拍照上傳。“小高，你看你的AI還是驗(yàn)不了箱子底部吧。”年近六十的阿亮總會(huì)“得意”的和高永權(quán)說(shuō)，“還是要靠我發(fā)明的這個(gè)架子把。”

 

阿亮師傅和徒弟站在自己的”發(fā)明“前一起工作

阿亮是這座場(chǎng)站成立以來(lái)的第一批驗(yàn)箱員，也是高永權(quán)的師父。上世紀(jì)九十年代時(shí)，阿亮曾經(jīng)歷了技工的輝煌時(shí)代，那時(shí)他的工資比場(chǎng)站負(fù)責(zé)人還要高。他回憶說(shuō)，自己發(fā)明過(guò)很多像驗(yàn)箱架這樣的工具，其中有一部分還專門(mén)申請(qǐng)了專利。

 

在場(chǎng)站推行手機(jī)驗(yàn)箱的時(shí)候，阿亮不會(huì)用智能手機(jī)操作，就輪換到了別的崗位，做起了技術(shù)顧問(wèn)。他也嘗試過(guò)去請(qǐng)教高永權(quán)他們，但抓著手機(jī)湊到眼前，覷著眼睛吐槽，“來(lái)不了，字太小了，這怎么能看得清。”

 

高永權(quán)在教阿亮師傅如何用手機(jī)完成驗(yàn)箱

當(dāng)然，阿亮也擁有一部智能大屏手機(jī)，但他基本只用來(lái)打電話，給別人發(fā)微信會(huì)發(fā)出長(zhǎng)長(zhǎng)的語(yǔ)音條。閑暇時(shí)候，他最喜歡的就是用手機(jī)刷短視頻，每次點(diǎn)開(kāi)視頻號(hào)，首先出現(xiàn)的就是電焊氣焊這些他感興趣的內(nèi)容，這讓他感到非常“神奇”。

 

阿亮并不清楚，在這背后正是AI智能推薦算法在起作用。他也沒(méi)聽(tīng)過(guò)像Chat GPT這些最近很火的概念，跟他談起來(lái)，他總會(huì)聽(tīng)成是本地的某種諧音梗。

 

但阿亮知道，AI從來(lái)都不是什么虛無(wú)縹緲的東西，它就藏在那架藍(lán)色岸橋上的盒子里，就被徒弟握在手里。

(新媒體責(zé)編：wa12)