黨的二十大報告指出，要加快建設航天強國。深圳作為改革開放的先行示范區(qū)，堅持強化產學研深度融合的創(chuàng)新優(yōu)勢，積極建設綜合性國家科學中心。中建二局作為建筑央企，堅持秉承精益求精、追求卓越的精神，精心打造具有航天系統(tǒng)“第一高樓”稱號的航天工研院總部大廈幕墻項目，助力打造深圳國際科技創(chuàng)新中心。

11月24日，中建二局“建證·城市更美好”開放日(第26場)走進深圳航天工研院總部大廈幕墻項目。目前，項目外幕墻施工已基本完成，進入部分區(qū)域收尾工作。這座深圳新地標已披上美麗“外衣”，即將展露容顏、釋放美感。

自主創(chuàng)新研發(fā)

“搭積木”式打造建筑“外衣”

航天工研院大廈幕墻項目位于深圳市南山區(qū)留仙洞總部基地，項目建筑高度211.2米，地下4層地上43層，總建筑面積約10.69萬平方米，幕墻面積約4萬平方米。

項目1至3層為框架幕墻，4至39層全為單元式幕墻，其中40至43層建筑幕墻以東西軸線為界限，南區(qū)采用單元式幕墻工藝，北區(qū)則采用框架式幕墻，兩種工藝同時進行。“為能更好地展示出建筑豎向龍骨線條，項目特別在北區(qū)采用更具造型表現(xiàn)力的框架結構，而南區(qū)為突出高雅大氣的外觀，舒適的辦公環(huán)境，則采用最新的單元式幕墻工藝。”中建二局裝飾公司航天工研院大廈幕墻項目經理鄒繼新說道。

單元式幕墻工藝，采用了裝飾公司裝飾工程設計研究院研發(fā)的“D系列單元式幕墻系統(tǒng)”，該系統(tǒng)采用了等壓原理+內排水設計理念以及完善的隔熱系統(tǒng)設計，具有加工質量高、節(jié)能、防水、隔熱等特點，安裝更便捷、性能更優(yōu)越。

(D系列單元式幕墻系統(tǒng))

在單元式幕墻安裝現(xiàn)場，兩名工人抬起一塊方形的幕墻玻璃往卡槽里一放，再向前推行，這塊帶有母卡槽的幕墻玻璃，即與已經安裝到位的玻璃，通過公卡槽無縫結合在一起。隨后施工人員再用雙支座全鋁轉接件、360度三維轉角件等多種固定件將其與建筑主體結構固定。不到15分鐘，一塊高4.5米、寬1.55米，重達550公斤的幕墻玻璃即安裝完成。

“這種最新單元式裝配式幕墻，整個安裝過程就像“搭積木”一樣。”裝飾公司副總經理、裝飾工程設計研究院院長張雪峰介紹說。傳統(tǒng)框架式玻璃幕墻十分復雜，20個人安裝2700平方米的玻璃幕墻，最快也要50天時間才能安裝完成�，F(xiàn)在使用的單元式幕墻，所有框架、玻璃都是由工廠加工完成，施工人員在現(xiàn)場只需像“搭積木”一樣，一塊塊按照圖紙和編號安裝，7個人最快13天就能安裝2700平方米。

技術攻堅克難

建筑“外衣”穩(wěn)如磐石

“如何研發(fā)出適用于單元式幕墻三維調節(jié)定位系統(tǒng)的專用固定構件”、“如何在有限空間實現(xiàn)吊裝與其它內容交叉施工”是該項目幕墻安裝的重難點。為此，項目部組建了5人技術攻關團隊，在施工進場前2個月，就開始進行專用構件研發(fā)升級工作。“我們這次構件研發(fā)，最大難點就是用于齊平結構樓板的單元式幕墻三維調節(jié)定位系統(tǒng)。”鄒繼新說道。

“固定構件作為單元式幕墻施工中核心部件，主要負責幕墻與主體結構間固定。目前建筑幕墻所用的固定構件，大多采用標準化構件，很少有創(chuàng)新發(fā)展，但我們這個項目與其他項目不同，比如同樣是安裝單元式幕墻，但一般項目主體結構的每層樓板均探出結構柱外至少30cm以上，此時幕墻就可以放在樓板上再進行固定，所有受力點基本都在樓板上，固定構件由于受力小，標準構件即可滿足設計需求。”項目總工鄧威介紹，“而我們的結構柱與樓板完全在一個平面，因此幕墻根本無法借力，只能依托自身結構受力和固定構件受力，此時常規(guī)標準固定構件根本無法滿足我們施工要求。”經過項目技術團隊25天的攻堅討論，最終自主研發(fā)出3種水平固定構件、2種轉角固定構件。

在單元式幕墻施工時，由于單元板塊重量大、體積大，安裝時難以一步到位、可調節(jié)空間小、精度優(yōu)化難等問題。為此，項目團隊設計出能夠實現(xiàn)X、Y、Z三個方向(即前后、左右、上下)移動位置的三維調整的固定構件。“相較過去同樣構件，我們從傳統(tǒng)2個方向調節(jié)，優(yōu)化為6個方向調節(jié)，同時可調節(jié)范圍也從之前左右調節(jié)優(yōu)化到現(xiàn)在上下左右及前后均可調節(jié)，使單元式幕墻施工精度可控制在20mm之內，遠優(yōu)于國標規(guī)范。”鄧威解釋道。

綠色安全施工

環(huán)形軌道車實現(xiàn)“人貨分離”

節(jié)能降耗、綠色施工。項目采用自主研發(fā)的單元式玻璃幕墻，相對框架玻璃幕墻所需施工操作人員減少30%、安全效率提高10%，且單元板塊組裝由加工廠拼裝組裝完成，再由施工現(xiàn)場進行安裝，有效減少了現(xiàn)場聲污染、焊接光污染。同時，項目采用環(huán)型雙軌道吊裝施工，相比傳統(tǒng)采用腳手架或吊籃施工，更安全、更靈活。

站在大廈樓下向上望去，在43層樓頂外檐，安裝有2條由18#工字鋼組成的環(huán)形軌道，這到底是做什么用的呢?“這是一般超高層建筑才會使用的環(huán)形軌道小車，項目的環(huán)軌全長220米，圍大廈樓頂一圈，內軌為四周移動吊裝，外軌為四周移動吊籃施工。”鄧威介紹道，“過去我們只用一個吊籃就可完成幕墻拼裝，但由于現(xiàn)在單元式幕墻單塊就超過半噸，吊籃總重量接近最大承載力，為確保安全，我們采用雙軌環(huán)形小滑車，實現(xiàn)‘人貨分離’。”

(“環(huán)軌滑車”、“吊裝炮車”設備圖)

人車分離，安全施工。除了“環(huán)軌滑車”，項目還自主研發(fā)了“吊裝炮車”等設備。“環(huán)軌滑車”每秒可移動8米，綜合效率遠高于傳統(tǒng)舉升車，具有操作方式便捷、節(jié)約場地、人貨分離等優(yōu)點;“吊裝炮車”配備260米鋼纜，最大可吊裝重量達1.2噸，速度可提升至16米/秒，在單元幕墻吊裝時，僅調運時間就縮短了20天。“過去對220米超高層建筑，我們吊裝都采用卸料平臺方式，本次采用吊裝炮車，我們一下就將施工效率提升了1倍，5075塊單元幕墻，實際只有了200天就全部安裝完畢。”鄧威說道。

技術攻堅護航，推進成果轉化。截至目前，項目共受理發(fā)明專利2項、受理實用新型專利18項。未來，中建二局將繼續(xù)秉承精益求精、追求卓越的精神，精心打造航天系統(tǒng)“第一高樓”，緊抓“粵港澳大灣區(qū)”和深圳“社會主義先行示范區(qū)”的“雙區(qū)”驅動重大機遇，以“嚴高快、深細實”的標準狠抓落實、嚴控細節(jié)、品質履約，踐行央企使命，展現(xiàn)央企擔當，在祖國大陸的南端打響裝飾品牌!

(新媒體責編：wa12)