安定西邊，絲綢之路咽喉樞紐，群山萬(wàn)壑，天地壯闊。

一路蜿蜒，逢山開(kāi)路遇水架橋，通達(dá)四方，福國(guó)利民。

極目遠(yuǎn)眺，經(jīng)過(guò)千余個(gè)日夜數(shù)千名建設(shè)者的艱苦奮戰(zhàn)，中國(guó)二冶通定高速項(xiàng)目全線(xiàn)路基順利完工、全線(xiàn)橋梁(含涉鐵段)架設(shè)完成，宛如一條巨龍盤(pán)臥在隴中大地的黃土層巒中，與沿途梯田、丘陵溝壑、鄉(xiāng)間村落相映成趣，構(gòu)筑起一幅路景交融、人文相諧、動(dòng)靜互襯的別樣畫(huà)卷。

眾擎易舉 不務(wù)空名 凸顯奮進(jìn)之美

這是一條意義非凡之路。

通渭至定西高速公路是《定西市“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中的“三橫三縱三聯(lián)”高速公路骨架網(wǎng)的重要組成部分，是“三橫”之一。路線(xiàn)全長(zhǎng)118.04公里，由中國(guó)二冶承建的路段全長(zhǎng)34.8公里，包括主線(xiàn)大中橋35座，互通立交、樞紐立交各2座，分離式隧道1座等。項(xiàng)目建成通車(chē)后，能夠有效改善定西市的交通環(huán)境，極大地促進(jìn)貧困地區(qū)同周邊城市之間的交通聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)往來(lái)，對(duì)建設(shè)環(huán)蘭州大交通圈和都市圈，加快都市群經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、改善定西市交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)流通，創(chuàng)造有利的投資環(huán)境具有極其重要的作用。

大項(xiàng)目需要大力量。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“擰成一股繩”實(shí)干精神的引領(lǐng)下，通定項(xiàng)目部以“一盤(pán)棋”的政治站位，嚴(yán)肅工作態(tài)度，建立健全管理機(jī)制，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，構(gòu)建“全覆蓋”的組織體系。項(xiàng)目班子主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，始終與建設(shè)者們奮戰(zhàn)在一線(xiàn)，以身作則、靠前指揮，定期召開(kāi)工程例會(huì)、項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)等，有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，極大地鼓舞了全體建設(shè)者的士氣;各工區(qū)沖鋒在前，頂嚴(yán)寒、戰(zhàn)酷暑，舍小家、顧大家，齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難，為項(xiàng)目建設(shè)注入源源不斷的澎湃動(dòng)力。

攻堅(jiān)克難 匠心雕琢 凸顯品質(zhì)之美

這是一條匠心雕琢的路。

大項(xiàng)目需要大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目所經(jīng)地貌復(fù)雜、地形單元多且溝壑縱橫。路基濕陷性黃土居多，降雨天氣做好防洪工作，保證施工現(xiàn)場(chǎng)人員和機(jī)械設(shè)備安全是難點(diǎn);白家川隧道，左右兩洞軸線(xiàn)最大間距40米，總圍巖條件差，在圍巖自穩(wěn)能力極差的環(huán)境下保證安全生產(chǎn)是難點(diǎn);唐家岔樞紐立交上跨隴海鐵路箱梁架設(shè)施工更是全線(xiàn)最難啃的“硬骨頭”……要在如此復(fù)雜的內(nèi)外環(huán)境中創(chuàng)造精品工程，成了通定高速項(xiàng)目部最大的挑戰(zhàn)。

為此，項(xiàng)目部化壓力為動(dòng)力，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，高標(biāo)定位、高點(diǎn)開(kāi)局、高位推動(dòng)，以“共建一流項(xiàng)目 合創(chuàng)品牌價(jià)值”經(jīng)營(yíng)理念，確立打造“永恒精品”目標(biāo)，全面高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

12月14日，隨著上跨段最后一片預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著唐家岔樞紐立交上跨隴海鐵路箱梁架設(shè)任務(wù)順利完工。由于涉鐵施工，存在營(yíng)業(yè)線(xiàn)封鎖、施工難度大時(shí)間緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高、協(xié)調(diào)任務(wù)量大、管控難度高等特點(diǎn)。今年以來(lái)，項(xiàng)目部多次與設(shè)計(jì)單位及鐵路局等多方溝通協(xié)商，不斷優(yōu)化修改施工方案、磋商施工空窗期、申報(bào)涉鐵工程施工手續(xù)等，克服重重困難最終于11月完成了項(xiàng)目涉鐵施工審批流程。

為確保涉鐵段架梁施工安全順利進(jìn)行，項(xiàng)目部多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議部署相關(guān)工作，結(jié)合施工方案做實(shí)做細(xì)各項(xiàng)安全保護(hù)措施、應(yīng)急處置措施等，創(chuàng)建明亮、安全的夜間施工環(huán)境。施工期間，

各相關(guān)單位責(zé)任人旁站監(jiān)督，職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員及施工班組進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底和安全培訓(xùn)。架梁過(guò)程中，各責(zé)任人“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”全程盯控關(guān)鍵環(huán)節(jié)及部位，絲毫不敢松懈。技術(shù)人員動(dòng)態(tài)跟蹤、實(shí)時(shí)控制，作業(yè)人員規(guī)范操作、密切配合，確保施工任務(wù)高質(zhì)量完成的同時(shí)也保證鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全正點(diǎn)開(kāi)通。

在建設(shè)團(tuán)隊(duì)眼中“辦法總比困難多”，干最難、做最好，鑄就了一條內(nèi)實(shí)外美的坦途大道，也凸顯了“二冶人”匠心巧思、內(nèi)外兼修的品質(zhì)之美。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 技術(shù)賦能 凸顯智慧之美

這是一條凝聚智慧之路。

大項(xiàng)目需要大成果。聚焦項(xiàng)目建設(shè)需要，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，開(kāi)展科技攻關(guān)和微創(chuàng)新，形成了一批可復(fù)制可推廣的技術(shù)成果。在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，積極推廣應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)、隧道安全監(jiān)測(cè)技術(shù)、基于BIM的現(xiàn)場(chǎng)施工管理信息技術(shù)等8個(gè)大項(xiàng)、27個(gè)子項(xiàng)新技術(shù);組織開(kāi)展了包含“超淺埋暗挖施工技術(shù)”在內(nèi)的5項(xiàng)自主技術(shù)創(chuàng)新;完成實(shí)用新型專(zhuān)利8項(xiàng)，科技立項(xiàng)6項(xiàng)，并形成了“防水板逆變焊機(jī)爬焊技術(shù)”等3項(xiàng)技術(shù)成果。申報(bào)的“中國(guó)冶金科工集團(tuán)建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”已通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)審查，中冶“綠色建造”已通過(guò)中期審查。

經(jīng)過(guò)全體參戰(zhàn)員工的共同努力，項(xiàng)目建設(shè)取得重大勝利。他們精于創(chuàng)新，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝均取得了顯著成效，特別是在面對(duì)白家川隧道暗洞巖體工程性質(zhì)較差，圍巖級(jí)別為V級(jí)，圍巖總體自穩(wěn)能力差的技術(shù)難題，采用三臺(tái)階分部開(kāi)挖法配合超前小導(dǎo)管掘進(jìn)，嚴(yán)格控制欠挖和超挖，開(kāi)挖后及時(shí)采取封閉支護(hù)措施，在科技創(chuàng)新上取得了重大突破;在剛剛順利完成的涉鐵箱梁架設(shè)任務(wù)中，有效縮短工期，使用兩臺(tái)架橋機(jī)同時(shí)架梁，目前尚屬中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司首例。

從“紙上藍(lán)圖”變“地上通途”，二冶人用實(shí)際行動(dòng)在隴中大地架起了長(zhǎng)虹。項(xiàng)目施工仍在繼續(xù)，奮進(jìn)腳步永不停息。接下來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)開(kāi)足馬力，奮躍而上，永葆斗志，唱響“奮進(jìn)之歌”，加快推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)再提速再突破，力爭(zhēng)早日建成、早日通車(chē)。(劉雨萌)

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