“到達(dá)的客車(chē)K4951機(jī)車(chē)拐道信號(hào)好，進(jìn)庫(kù)線(xiàn)進(jìn)庫(kù)，司機(jī)明白!”

2月27日，賴(lài)其勇在順利完成K4951臨客牽引任務(wù)，在貴陽(yáng)站進(jìn)行換掛進(jìn)庫(kù)作業(yè)。

賴(lài)其勇今年55歲，是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段貴陽(yáng)南運(yùn)用車(chē)間一名火車(chē)司機(jī)，擔(dān)當(dāng)著貴陽(yáng)南至懷化西(北)間的貨物列車(chē)牽引任務(wù)。還有兩天他就要退休了，他格外的珍惜自己在崗的每一天。

在貴陽(yáng)南運(yùn)用車(chē)間670多名機(jī)車(chē)司機(jī)中，有著20多年駕齡的賴(lài)其勇是屈指可數(shù)的 “全能”司機(jī)，能熟悉操縱韶山1型、韶山3型、和諧電1型、和諧電3C型等6種車(chē)型，他也曾經(jīng)擔(dān)當(dāng)了10余年春運(yùn)臨客牽引任務(wù)，安全運(yùn)行190萬(wàn)公里，歷經(jīng)三個(gè)時(shí)代的春運(yùn)，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路從“慢時(shí)光”跨入“快時(shí)代”。

隨著時(shí)代發(fā)展，中國(guó)鐵路迎來(lái)交流電力機(jī)車(chē)時(shí)代，賴(lài)其勇成為全段第一批交流電力機(jī)車(chē)司機(jī)。“交流機(jī)車(chē)功率大、空間大、牽引力大，不用像直流機(jī)車(chē)那樣操心供電效率的問(wèn)題。”賴(lài)其勇笑著說(shuō)。

別看賴(lài)?yán)蠋熃衲?5歲，耳朵比年輕人都要靈敏。和賴(lài)其勇搭班的司機(jī)陳萬(wàn)軍說(shuō)：“在一次值乘中，機(jī)車(chē)機(jī)械間有異音，賴(lài)師傅立即讓我打開(kāi)機(jī)械間的門(mén)，僅過(guò)了幾秒鐘，他通過(guò)耳聽(tīng)判斷出是干燥器出了問(wèn)題，立即讓我進(jìn)入機(jī)械間關(guān)閉故障干燥器的開(kāi)關(guān)，很快排除了故障。”

今年春運(yùn)，賴(lài)其勇的徒弟吳朝建已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面，在經(jīng)過(guò)段層層選拔后，從眾多貨運(yùn)司機(jī)中脫穎而出，成為了擔(dān)任臨客牽引任務(wù)的司機(jī)之一。他自豪地說(shuō)：“我會(huì)將賴(lài)師傅教給我的知識(shí)運(yùn)用到工作中，值乘好每一趟車(chē)，護(hù)送好每一名旅客平安返鄉(xiāng)。”

“從懵懂無(wú)知的學(xué)員到如今業(yè)精于勤的電力機(jī)車(chē)司機(jī)，回想20多年的乘務(wù)經(jīng)歷，留下了太多的記憶和感情，馬上要離開(kāi)還真是舍不得。”賴(lài)其勇感慨萬(wàn)千。

“賴(lài)師傅是車(chē)隊(duì)行車(chē)方面少有的‘全能司機(jī)’，不管是處理故障還是非正常行車(chē)咨詢(xún)他都很在行。”賴(lài)其勇所在的車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)謝闖闖這樣評(píng)價(jià)他。(艾光明)

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