1月25日，渝貴鐵路將正式開通運營。遵義，中國革命的轉折之都，在這片革命圣地上拔地而起的遵義新火車站作為渝貴鐵路中最重要、也是最大的中間車站也將正式啟用。他不僅承載著遵義市發(fā)展的重要角色，更為這座蘊藏著紅色革命偉大真理的城市，續(xù)寫著新時代新發(fā)展的絢麗篇章。

圖為遵義新站房全景 齊慧敏攝影

從“思君不見下渝州”的重慶，到“黔山積翠楚山分”的貴陽，全線347公里的渝貴鐵路作為西南地區(qū)首條縱貫南北的快速鐵路通道，有效拉近了川渝城市群與貴州省內各縣市之間的時空距離，更進一步增強了我國西南縱向連接華南地區(qū)的鐵路紐帶傳輸作用。

由中國中鐵電氣化局建筑公司承建的遵義新火車站，客運站房建筑面積11992平方米，站臺雨棚建筑面積15992平方米。開通后，旅客從遵義到貴陽的鐵路旅行時間將從目前的3小時縮短至40分鐘，遵義到重慶的鐵路旅行時間也由5小時壓縮到1小時，真正形成了“渝黔一小時”經(jīng)濟圈。值得一提的是，遵義新站的設計融入了遵義會址三段式的立面風格，保留柱廊、拱券等特色元素，強調著城市的記憶。

圖為遵義新站房夜景 齊慧敏攝影

“在革命圣地建設高鐵車站，一定要傳承紅色精神”負責施工的中鐵建設者們抓住身處紅色圣地的契機，緊緊圍繞用紅色精神促黨建工作，為革命圣地獻精品工程的目標；把黨建工作和施工生產緊密結合起來，取得了良好效果。

據(jù)項目經(jīng)理任鵬介紹，遵義新站的屋面采用現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土三角桁架結構，最大跨度34.8米、最大懸挑6.2米、每品桁架梁重量達400噸。要在18至29米的高空完成施工作業(yè)，如此大跨度、大懸挑的現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土三角桁架結構施工，在國內尚無可借鑒施工經(jīng)驗。項目部通過與高等院校合作，成立了技術攻關專家組。組織研討施工方案12次，應用有限元分析三角桁架在預應力張拉時的工況，選擇最優(yōu)張拉順序。應用BIM建模解決三角桁架結構鋼筋排布沖突等技術問題，建立三角桁架結構健康監(jiān)測平臺。和商混站共同試配了自密實混凝土，以保證密集鋼筋構件的混凝土質量。并在現(xiàn)場試做了1：1桁架梁試驗梁，試做鋼筋密集的節(jié)點，進行方案實驗52次。通過一系列科學實驗研究，終形成最佳施工方案。成功攻克大跨度現(xiàn)澆預應力混凝土三角桁架梁施工的技術難關，實現(xiàn)了科技創(chuàng)新目標。更創(chuàng)造了桁架施工在業(yè)內的新范例，確保了施工安全和工程質量。

圖為高鐵�？孔窳x新站 齊慧敏攝影

一座偉大城市與中國革命有著血脈相連的情緣，在那星火燎原的歲月中，中國革命歷史上最偉大的會議在遵義召開。從此，紅色的遵義成為了中國革命最雄偉的豐碑。在今天，一座嶄新的“紅色車站”，更為他熠熠生輝。（通訊員：張永光、李剛）

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