在平陸運河企石樞紐項目的腹地，智慧拌和工廠正以每分鐘一立方米的節(jié)奏產(chǎn)出混凝土，為世紀工程注入源源不斷的“血液”。這座亞洲最大的拌和站高效運轉(zhuǎn)的背后，是中交一航局機械分公司一場深刻的改革轉(zhuǎn)型，是傳統(tǒng)設(shè)備管理到現(xiàn)代混凝土運維的華麗轉(zhuǎn)身。

三年前，機械分公司主營設(shè)備管理與機械施工，但隨著行業(yè)變革，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)逐漸萎縮。面對生存壓力，公司啟動專業(yè)分公司改革，將混凝土運維作為新賽道。經(jīng)理高小東在動員會上坦言：“我們要接管亞洲最大拌和工廠，這是挑戰(zhàn)更是機遇。”盡管團隊初期存在“經(jīng)驗較少”的顧慮，但黨員干部帶頭轉(zhuǎn)型，系統(tǒng)分析現(xiàn)有技能與拌和運維的關(guān)聯(lián)點，打破延續(xù)數(shù)十年的工作模式。

分公司黨支部聯(lián)動公司總部，引進擁有16年拌和站管理經(jīng)驗的技術(shù)骨干劉景超。他深入班組一線，將復(fù)雜運維流程拆解為可操作模塊：從骨料配比到設(shè)備維護，從安全生產(chǎn)到效率優(yōu)化。修理工、機務(wù)員、電工等原有崗位人員迅速重組，形成“老帶新、專多能”的團隊結(jié)構(gòu)。劉景超常說：“拌和運維不是顛覆，而是現(xiàn)有技能的延伸和整合。”

修理工朱宏研在巡檢中發(fā)現(xiàn)皮帶輸送系統(tǒng)磨損嚴重，但頻繁停機影響生產(chǎn)。團隊集思廣益，結(jié)合機械修理專長，在機頭機尾加裝自適應(yīng)刮板，通過角度調(diào)整實現(xiàn)“以鏟代刮”，減少殘留砂石磨損。黨員機務(wù)員劉宗鍵則發(fā)現(xiàn)卸料口沖擊損傷問題，創(chuàng)新采用“滑梯式”卸料設(shè)計，焊接緩沖鋼板，改直落為斜滑，降低沖擊力50%，延長設(shè)備壽命。

通過精細化運維，團隊創(chuàng)下日產(chǎn)1萬方、月產(chǎn)22.8萬方的行業(yè)紀錄。更可貴的是，他們總結(jié)涵蓋設(shè)備維護、質(zhì)量管控、應(yīng)急處理等全流程的經(jīng)驗手冊并進行推廣，積極培養(yǎng)核心骨干，并輸送到其他項目擔(dān)任運維負責(zé)人，實現(xiàn)“試點一個點，帶動一個面”的輻射效應(yīng)。

如今，機械分公司的轉(zhuǎn)型之路是公司改革創(chuàng)新典型案例之一。高小東感慨：“從設(shè)備修理到智能運維，我們證明了傳統(tǒng)團隊也能在新領(lǐng)域綻放光彩。”這座拌和工廠不僅生產(chǎn)著混凝土，更孕育著企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心競爭力。

(新媒體責(zé)編：wa123)