11月11日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中國鐵建大橋工程局集團神瓦鐵路土建七標項目部承建的神瓦鐵路馮家川車站大橋連續(xù)梁全聯(lián)順利合龍，標志著該大橋上部結(jié)構(gòu)全部完工。

馮家川車站大橋位于山西保德縣，跨越安家山河，地處陡峭區(qū)域，且位于既有興保鐵路與在建興保復線鐵路之間，總寬度53至73米，與兩側(cè)鐵路間距僅3.5米至33.2米，施工環(huán)境極為復雜。該大橋連續(xù)梁聯(lián)長231.5米，采用65.75m+100m+65.75m孔徑設計，主墩為矩形空心橋墩，最高達83.5米;梁體采用變高度直腹板箱形截面，梁高4.5米至7.5米，梁底曲線呈二次拋物線，施工技術(shù)難度大、安全風險高。

為確保連續(xù)梁順利合龍，馮紅鐵路公司與土建七標項目部以信息化技術(shù)為支撐，借助BIM系統(tǒng)搭建空間模型，精準模擬橋梁結(jié)構(gòu)、施工設備的狀態(tài)與位置，科學編制施工組織方案。在施工過程中，施工團隊嚴格按照各項要求，在馮紅鐵路公司的精心指導下，定期組織召開技術(shù)交流會，嚴格技術(shù)交底，對掛籃施工方案、技術(shù)交底及現(xiàn)場管控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展了系統(tǒng)分析，確保掛籃行走、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、鋼絞線張拉等環(huán)節(jié)全程受控。同時，項目部緊扣“雷霆行動”重點任務，聚焦連續(xù)梁施工高風險領(lǐng)域，全程盯控高處作業(yè)、動火作業(yè)，定期對塔吊、吊車、掛籃鋼絲繩等設備進行安全檢查，最終實現(xiàn)施工“零事故、零風險”的安全目標。

神瓦鐵路作為“陜煤東出新通道”的重要組成部分，項目建成后，對助力區(qū)域交通網(wǎng)絡、促進經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。馮家川車站大橋連續(xù)梁的順利合龍，為后續(xù)線路鋪架奠定了堅實基礎(chǔ)。

(新媒體責編：fujia1125)