近日，隨著“復(fù)興十五號”盾構(gòu)機刀盤破土而出，中交一公局第八工程有限公司石家莊地鐵4號線二工區(qū)項目新客運總站至倉豐路留村站區(qū)間(簡稱“新倉區(qū)間”)左線盾構(gòu)順利實現(xiàn)洞通。

這是繼今年9月12日項目右線洞通后的又一關(guān)鍵性節(jié)點，新倉區(qū)間由此成功實現(xiàn)雙線洞通，為后續(xù)軌道鋪設(shè)、機電安裝等工序全面鋪開創(chuàng)造了有利條件，向石家莊地鐵4號線的全線通車目標，邁出了堅實一步。

新倉區(qū)間隧道雙線總長約1.74公里，所處地質(zhì)條件復(fù)雜，地處全斷面砂層且掘進過程需近距離下穿多條市政管線及敏感構(gòu)筑物，并在接收過程中下穿石家莊既有地鐵2號線，技術(shù)難度與安全風險極高。項目部通過調(diào)整掘進參數(shù)、優(yōu)化同步注漿漿液配比、增加監(jiān)測頻率等措施，成功克服了掘進過程中的各類困難和突發(fā)險阻，圓滿完成新倉區(qū)間的施工任務(wù)。

石家莊地鐵4號線一期工程通車后，將與5號線一期工程相扣成環(huán)，完善石家莊市軌道交通線網(wǎng)層次，進一步優(yōu)化城區(qū)空間結(jié)構(gòu)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，刷新人民群眾出行“幸福指數(shù)”，助力提升城市發(fā)展能級和綜合承載力。作者：康亞男

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