近日，2025年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審結(jié)果正式揭曉，中交中南局參與完成的兩項(xiàng)技術(shù)成果憑借突出創(chuàng)新價(jià)值榮獲獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，“隧道工程水平向超千米精細(xì)化地質(zhì)探測(cè)關(guān)鍵技術(shù)與裝備”獲特等獎(jiǎng) ，“南方濕熱地區(qū)泥質(zhì)軟巖路堤動(dòng)力濕化變形機(jī)理與穩(wěn)定控制技術(shù)及應(yīng)用”獲一等獎(jiǎng) 。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，旨在獎(jiǎng)勵(lì)在公路交通科學(xué)技術(shù)進(jìn)步中作出突出貢獻(xiàn)的個(gè)人和組織，調(diào)動(dòng)公路交通行業(yè)從事科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新與開發(fā)人員的積極性和創(chuàng)造性。

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01.隧道工程水平向超千米精細(xì)化地質(zhì)探測(cè) 關(guān)鍵技術(shù)與裝備

該成果依托世界最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道 ，針對(duì)超長(zhǎng)距離、復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道軸線精細(xì)化探測(cè)的世界性難題，進(jìn)行了系統(tǒng)性研究，成功攻克了水平向超千米地質(zhì)探測(cè)的精準(zhǔn)成像、復(fù)雜地層裝備適應(yīng)性、多源數(shù)據(jù)融合解譯等關(guān)鍵技術(shù);創(chuàng)建了“關(guān)鍵技術(shù)-核心裝備-智能平臺(tái)-協(xié)同應(yīng)用”一體化的隧道地質(zhì)水平向精細(xì)化探測(cè)成套技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)巖爆、涌水、軟巖大變形等隱蔽地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)預(yù)判，有效保障了隧道安全高效施工，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。該成果獲授權(quán)專利46項(xiàng)，軟件著作權(quán)10項(xiàng)，發(fā)表論文55篇 ，經(jīng)湖北省地下工程學(xué)會(huì)鑒定為整體“國(guó)際領(lǐng)先水平”，填補(bǔ)了超長(zhǎng)隧道地質(zhì)超前精細(xì)化探測(cè)領(lǐng)域的行業(yè)空白。

02.南方濕熱地區(qū)泥質(zhì)軟巖路堤動(dòng)力濕化變形機(jī)理與穩(wěn)定控制技術(shù)及應(yīng)用

該成果依托昌金改擴(kuò)建項(xiàng)目等我國(guó)南方濕熱地區(qū)典型軟巖路基工程，系統(tǒng)揭示了濕熱環(huán)境下軟巖的裂隙演化規(guī)律與動(dòng)力濕化變形機(jī)理，建立了基于耐崩解指數(shù)與分形維數(shù)的軟巖分類方法，提出了考慮干濕循環(huán)與動(dòng)力損傷效應(yīng)的路堤穩(wěn)定性分析理論。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了綠色低碳改性材料，創(chuàng)新形成集填料改性、分層填筑、高效排水與振動(dòng)壓實(shí)于一體的成套控制技術(shù)，有效解決了軟巖路堤變形控制難、穩(wěn)定性差等難題。成果在湖南、廣西、貴州及塞爾維亞等國(guó)內(nèi)外高速公路成功應(yīng)用，顯著提升路堤工程安全性能，減少棄方與土地占用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境效益協(xié)同提升。經(jīng)中國(guó)公路學(xué)會(huì)鑒定，成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為濕熱地區(qū)軟巖路堤建設(shè)提供了重要技術(shù)支撐。作者：羅旭嘉、周敏、唐穎

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