交通站場(chǎng)中心下屬南站樞紐公司聚焦群眾出行“最后一公里”痛點(diǎn)，以客運(yùn)招呼站、�？奎c(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)為突破口，突破傳統(tǒng)客運(yùn)瓶頸，通過(guò)創(chuàng)新服務(wù)模式、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)體系、探索長(zhǎng)效機(jī)制，牽頭構(gòu)建起覆蓋6大核心片區(qū)、輻射超20萬(wàn)群眾、日均服務(wù)旅客約800人次的便民出行網(wǎng)絡(luò)，以企業(yè)擔(dān)當(dāng)激活民生出行動(dòng)能，助力道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)新服務(wù)模式，以精準(zhǔn)定位彰顯便民初心。企業(yè)摒棄傳統(tǒng)客運(yùn)站集中布局局限，立足客流特點(diǎn)，將招呼站定位為“小型化、便捷化、多功能”接駁樞紐，推動(dòng)客運(yùn)與城市交通深度融合。自2019年試點(diǎn)以來(lái)，精準(zhǔn)布局于珠江新城、公園前、車陂南等8個(gè)地鐵口客流密集區(qū)，打造“地鐵+客運(yùn)”無(wú)縫換乘場(chǎng)景，大幅降低市民出行成本。同時(shí)，在夏茅、海珠等招呼站疊加票務(wù)咨詢、候乘檢票等服務(wù)，線路輻射15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及8條省際線路，填補(bǔ)20余個(gè)偏遠(yuǎn)區(qū)域的客運(yùn)服務(wù)空白。

優(yōu)化建設(shè)運(yùn)營(yíng)，以精細(xì)管理筑牢服務(wù)根基。企業(yè)遵循“因地制宜、合理布點(diǎn)”原則，自主規(guī)劃運(yùn)營(yíng)6個(gè)招呼站及停靠點(diǎn)，推動(dòng)海珠、夏茅等傳統(tǒng)等級(jí)客運(yùn)站降級(jí)，在保留核心功能的同時(shí)節(jié)約成本、高效利用資源。同時(shí)增設(shè)橋中和芳村大道西公交站�？奎c(diǎn)，配合中運(yùn)交通申辦完成中山八和黃沙�？奎c(diǎn)。數(shù)字化方面，依托“噠巴士 樞紐智慧通”平臺(tái)，小程序上線多條線路。

探索長(zhǎng)效機(jī)制，以市場(chǎng)運(yùn)作激活內(nèi)生動(dòng)力。企業(yè)構(gòu)建“政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”模式，整合自身客運(yùn)資源，統(tǒng)籌招呼站建設(shè)、運(yùn)維全流程，優(yōu)化資源配置。通過(guò)市場(chǎng)化引入合規(guī)合作方，規(guī)范租賃、服務(wù)等環(huán)節(jié)，平衡運(yùn)營(yíng)成本與服務(wù)質(zhì)量，破解可持續(xù)運(yùn)營(yíng)難題。同時(shí)建立動(dòng)態(tài)優(yōu)化機(jī)制，依據(jù)客流數(shù)據(jù)調(diào)整班線頻次與站點(diǎn)布局，暢通群眾反饋渠道。

下一步，企業(yè)將持續(xù)發(fā)揮主體作用，深化招呼站、�？奎c(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提升服務(wù)品質(zhì)，以務(wù)實(shí)舉措延伸便民觸角，讓出行福祉惠及更多群眾，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范城市貢獻(xiàn)力量。(圖/文：張嫻)

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