近幾年來，新能源汽車正式迎來爆發(fā)期，動力電池產業(yè)鏈也由政策驅動逐步轉變?yōu)槭袌鲵寗印��?jù)統(tǒng)計，目前我國的動力電池生產企業(yè)已經超過200家，是全球擁有動力電池最多的國家。2017年全球動力電池銷售前10的企業(yè)中，中國企業(yè)就占據(jù)7席。在未來，這個比例更有進一步升高的趨勢。

不過，雖然我國的動力電池產業(yè)鏈規(guī)模已經足夠大，卻還是存在不少問題。比如核心技術尚不能獨立自主研發(fā)，國家相關部門監(jiān)管尚缺乏等。隨著電池新國標的發(fā)布以及對鋰電能量密度等要求的提高，動力電池新材料的研究與技術突破更是成為了迫在眉睫、急需解決的問題。

喜人的是，已有層出不窮的企業(yè)取得技術突破，并不斷引領鋰電商業(yè)化的潮流，讓更多人體驗到鋰電輕便綠色的優(yōu)勢。

前有中科科技、星源材質等企業(yè)在高端隔膜技術方面取得重大突破，為打破國外技術壟斷、將主動權緊握自己手中奠定基礎;后有來自浙江工業(yè)大學的材料學家研發(fā)出能夠大大提升離子電導率的新型防燃、防爆鋰電池，安全、可彎曲且成本低，進一步提高鋰電全面商業(yè)化的可能。更有諸如新日電動車一類的企業(yè)，積極投身于產學研結合的進程之中，率先將鋰電產品商業(yè)化，讓廣大消費者群體盡早體驗到新能源綠色出行的便利之所在。

據(jù)了解，新日電動車早在幾年前就推出了“鋰想”系列電動車產品，以“心中有‘鋰’，年輕新勢力”為主題，讓年輕人們率先直觀感受到鋰電池相比鉛酸蓄電池的優(yōu)勢所在，體驗其更輕的質量以及更優(yōu)的出行體驗。

多年以來，大多數(shù)電動車廠商都對鋰電池持觀望態(tài)度，一方面擔心消費者沒法接受全新的能源形勢，一方面也顧慮其高出鉛酸蓄電池不少的價格。但是新日電動車正是看中了鋰電池在未來的長足潛力，才在鋰電商業(yè)化的道路上率先邁出果敢一步，堅持推廣鋰電電動車產品。

如今，新日電動車更是加大了鋰電池商業(yè)化的步伐，推出鋰享系列爆款產品清朗2號，以高質量和超高性價比，讓更多消費者切實感受到鋰電池在各方面的長處，優(yōu)化其騎行體驗，并潛移默化影響到他們的消費習慣。同時，超高性價比給全行業(yè)帶來鋰電商用化的動力，激勵全行業(yè)共同推動鋰電商業(yè)化進程，走向生產過程更加環(huán)保、能源效率更加高、技術投入更加多的新能源電動車未來。

在諸多以鋰電池研發(fā)以及商用化作為主要奮斗目標的企業(yè)的努力之下，我們有理由相信，我國的鋰電池商用化潮流將在不久的將來、以令人咋舌的速度來到每個人身邊。屆時，每家每戶都將體會到鋰電池的優(yōu)勢所在，而這越發(fā)龐大的需求，也必將給予鋰電池研發(fā)廠商更大的動力，推動能源結構的根本性優(yōu)化。

(新媒體責編：shang080503)