人民交通訊(曹曉艷)“網(wǎng)約車新政”實施已經(jīng)兩周年。一方面，行業(yè)監(jiān)管越來越細化，執(zhí)法也趨于嚴格;另一方面，“叫車難”問題依舊突出，很多人抱怨網(wǎng)約車也和出租車一樣了，不再像以往一樣能隨叫隨到，也需要排隊等候了。

過去幾年，網(wǎng)約車給我們的出行帶來了很大的便利，以及給整個服務市場帶來的沖擊和改變令人印象深刻。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，讓人們的出行有了更多的選擇，然而由于沒有嚴格規(guī)范的監(jiān)管，造成了行業(yè)的一些亂象，很多人對網(wǎng)約車提出了質(zhì)疑。網(wǎng)約車行業(yè)近年來因其安全事故頻發(fā)，一直被輿論推至風口浪尖。

為加大對網(wǎng)約車規(guī)范的監(jiān)督力度，嚴打各種不合規(guī)的網(wǎng)約車服務，交通運輸部對此連發(fā)八文強調(diào)要強化網(wǎng)約車的市場監(jiān)管，大力整頓行業(yè)亂象。隨后交通運輸部又公布了新修訂的《出租汽車服務質(zhì)量信譽考核辦法》以及與中央網(wǎng)信辦等七部門聯(lián)合印發(fā)的《關于加強網(wǎng)絡預約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關工作的通知》，這些“網(wǎng)約車新政”從網(wǎng)約車企業(yè)和駕駛員服務質(zhì)量信譽考核、多部門聯(lián)合監(jiān)管等多個角度合力推動網(wǎng)約車行業(yè)的合法合規(guī)化經(jīng)營。

早在2016年7月27日，交通運輸部等7部委就頒發(fā)了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，該辦法明確規(guī)定，網(wǎng)約車平臺經(jīng)營要具備線上、線下服務能力。

近日，多地打車難問題“卷土重來”，不少約車平臺或顯示“附近無可用車輛”，或顯示“排隊人數(shù)較多，請耐心等待”。很多人說打車難是網(wǎng)約車新政實施導致的，應該放松政策。為此，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕7月26日在交通運輸部例行發(fā)布會上表示“嚴打并非要遏制網(wǎng)約車發(fā)展，其主要目的是將非法營運的車輛清除出市場。同時，打車難不能用非法經(jīng)營來緩解，也就是說不能通過放縱非法營運來緩解打車難，而是要多措并舉，通過優(yōu)化發(fā)展公共交通以及出租車分時租賃等多種措施來解決。”對于網(wǎng)約車市場來講，我們一再呼吁依法合規(guī)經(jīng)營是前提，任何企業(yè)都不能觸及擾亂市場秩序、維護城市安全和乘客合法權益的底線”。便利體驗和安全規(guī)范，我們當然更需要后者，整治規(guī)范是必須的，是網(wǎng)約車行業(yè)升級發(fā)展道路上重要的一步。

我們需要的是一個各方面都更加規(guī)范合理，也更有安全保障的新型網(wǎng)約車服務形態(tài)。至于“叫車難”的問題，也會在網(wǎng)約車市場的調(diào)整完善與自我修復中逐步得到消解。

在網(wǎng)約車這個整體粗放式發(fā)展的行業(yè)之中，萬順叫車順應“網(wǎng)約車新政”而生，作為行業(yè)首創(chuàng)的“合伙人制”的網(wǎng)約車平臺，萬順叫車的這種創(chuàng)新型商業(yè)體系以及線上互聯(lián)網(wǎng)、線下實體店的“互聯(lián)網(wǎng)+渠道”模式成為萬順叫車在行業(yè)內(nèi)發(fā)展的一道王牌。

與此同時，萬順叫車在探索模式的同時也在不斷完善運營體系，堅持合法合規(guī)化運營，嚴格遵守主管部門的相關規(guī)定，并積極采取相應措施，嚴格管控合伙人審核體系，對上崗司機嚴審自查，組織培訓考證，加強司機職業(yè)化培訓，提高職業(yè)化水平，確保三證合一再開展經(jīng)營，因此迅速在行業(yè)內(nèi)達到領先地位。

萬順叫車可謂是行業(yè)中的一股清流。把“信任、忠誠、勤奮、謙恭”記在心里，把“使命感、責任感、榮譽感”扛在肩上。立志于讓依靠公共交通出行的乘客更安全、更便捷、更舒適;立志于讓廣大網(wǎng)約車車主工作的更有尊嚴、更有價值、更快樂。

萬順叫車自成立以來，猶如網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)一匹黑馬，嚴格按照網(wǎng)約車新政的相關實施細則，積極配合相關部門的監(jiān)管工作，堅持把合法合規(guī)運營、保障乘客安全出行放在首位，一路披荊斬棘，這也必將讓萬順叫車逐步成長為行業(yè)“領頭羊”。

(新媒體責編：news1166)