共享汽車市場如同資本市場，是一個充滿分歧的地方，對標相同的出行領域，有人認為近期是利好期，行情越來越好;有人則堅信看不到前景，沒有未來。相信越來越好的自然選擇早早入局，認定沒有前景的則是處處唱衰，今天我們從鄭州市場入手，從車型、價格、服務等方面著手對比，初探活躍在中原市場的共享汽車七大品牌。接下來我們從入場順序從近到遠一一分析展開。

嗒程

入場順序：第七

入場時間：2018年8月

投放車型：云度純電動SUV

實用指數(shù)：★★★★

嗒程隸屬于香港正力控股有限公司(8283.HK)，2018年8月29日在香港正式發(fā)布。為什么把它放在首位也是因為它來鄭州較晚，做為共享汽車行業(yè)的黑馬，優(yōu)惠力度之大，給了用戶充足的薅羊毛空間，發(fā)展速度為整個共享汽車行業(yè)側目。

嗒程共享汽車常見車型為云度π3，分時租收取299元押金，長租押金則是1000元，計費模式每分鐘0.6元，日租288元封頂(送100券后為188元)，不計免賠5元/次，價格相對公道，因為剛上線，全部為新車，加之SUV車型空間大且外觀時尚，所以開城后，成為眾多用戶的出行首選。嗒程的特色為層出不窮的活動，注冊送的千元大禮包，公交卡換輛車活動換得免費的500禮程券等一系列活動，再有就是它的行駛里程可以說是當下新能源共享汽車中最長的，這點得到眾多共享汽車用戶的贊許。

神州租車iCar

入場順序：第六

時間：2018年5月

燃料類型：多樣主流燃油轎車

實用指數(shù)：★★★★

神州租車成立于2007年，較早進入汽車租賃行業(yè)，常見分時租賃車型為朗逸、科魯茲，收取駕駛時間和里程費用，因為是燃油車，相對新能源汽車會稍微貴些，每分鐘0.19元，每公里0.99元，另外，神州租車的一大亮點是，芝麻信用大于700分免押金之外還免違章押金，不過僅限于預授權5000元以下車型。

Gofun

入場順序：第五

入場時間：2018年3月

燃料類型：奇瑞新能源電動微型車

實用指數(shù)：★★★

Gofun出行是首汽集團針對移動出行推出的一款新能源共享租車產品,車型為4座的奇瑞小螞蟻，芝麻信用不足700分的收取699元押金，每分鐘0.35元，價格便宜，不過會收取里程費。不計免賠費10元。續(xù)航里程APP顯示為238公里，還算可以。

優(yōu)勢在于車型小巧可愛，停車比較方便，受到很多新手司機的歡迎。但有里程費，不適合長途跋涉。

摩范

入場順序：第四

入場時間：2018年1月

燃料類型：北汽新能源電動SUV

實用指數(shù)：★★★★

摩范出行是華夏出行旗下的共享汽車出行服務，常見車型為北汽EC200以及北汽EX260，芝麻信用不足700分收取599元押金，收取駕駛時間和里程費用，北汽EC200為0.1元/分;北汽EX260為0.12元/分。不看里程費，價格比大部分共享汽車都要低廉，不計免賠5元封頂，相對以上品牌，摩范的價格是最大優(yōu)勢。

盼達

入場順序：第三

入場時間：2017年4月

燃料類型：力帆新能源電動微型車

實用指數(shù)：★★★

盼達是由力帆控股戰(zhàn)略投資的新能源汽車智能出行平臺,常見車型為力帆650EV以及力帆330EV，芝麻信用不足650的話收取1000元押金。計費模式和共享單車類似，采用按小時計費，每小時19元、每天129元封頂，價格相對便宜很多。

優(yōu)點是車型小，駕駛輕便，價格相對很多共享汽車要便宜很多，沒有里程費，不過最明顯的缺點是：不足1小時也按1小時收費，這一點一直為鄭州用戶抱怨。

一步用車

入場順序：第二

入場時間：2016年11月

燃料類型：海馬愛尚新能源微型車

實用指數(shù)：★★★★

一步用車的車型有知豆D1、海馬愛尚、知豆D2S三種，收費也因此做了區(qū)分(行駛+熄火分時收費價格) 相對嗒程、盼達等，一步用車比較適合外出辦事，中途需要長時間停車的用戶。另外一步用車顏色比較醒目，用車時易于辨認，這一點也被認為是專屬亮點。

Evcard

入場順序：第一

入場時間：2016年9月

燃料類型：北汽新能源電動SUV

實用指數(shù)：★★★★

EVCARD是環(huán)球車享旗下品牌，它以電動汽車分時租賃為核心業(yè)務，常見車型為北汽EC180、榮威ERX5，押金根據(jù)車型不同有一定差別(北汽1000元，榮威2000元，不過芝麻信用達到一定分數(shù)均可免押。)目前在鄭州各大街區(qū)設有網(wǎng)點，計費模式為0.5元/分鐘或者183元/天;不計免賠3元。這一價格設定在鄭州共享汽車品牌中屬于中等，所以用戶接受度尚可。

特色為包夜車，在17:00-次日9:00為夜租時段，80元封頂，很適合夜生活豐富或者經(jīng)常出差的用戶。

通過以上七家共享汽車計費標準的對比，我們發(fā)現(xiàn)各大共享汽車品牌在用車總價上不相上下，已經(jīng)向用戶低價出行需求不斷靠攏，并且在場景開發(fā)上不斷推出套餐包、增值服務、一體化生活服務。 不管以上七家品牌在中原市場能否形成良性的產業(yè)業(yè)態(tài)的合力，還有待時間給予答案。不管怎樣，這些共享汽車品牌都將活躍鄭州共享出行市場并最終為市民造福，而每一家都在為努力引領中國美好出行新時代做出“敢為”的貢獻。

(新媒體責編：shang080503)