——記中國鐵建“十大創(chuàng)效功臣”獲得者帥建兵

第一次當項目經(jīng)理，他就帶領(lǐng)施工團隊把一個山嶺隧道項目由“燙手山芋”變成“聚寶盆”，公司“四會”表彰先進共設立8個獎項，他先后8次登上領(lǐng)獎臺;領(lǐng)銜第二個項目施工，他又把一個城市核心區(qū)的地鐵項目干成當?shù)貥藴驶�建設的標桿，其影響力甚至輻射到區(qū)域外。這位實力干將就是中鐵十二局集團二公司一級項目經(jīng)理帥建兵。

攻堅克難的“急先鋒”

2013年9月，在工程二次招標中，中鐵十二局集團二公司拿到了云南香德公路第五合同段施工任務。香德公路是214國道改造的最后一段，而海拔4200米、以白茫雪山3號隧道為主的第五合同段雖然長不過5.7公里，卻因其環(huán)境惡劣、地質(zhì)復雜、有效施工期短且“半路接標”等不確定因素眾多被業(yè)主和公司列為“重中之重”。在人們的關(guān)注中，精力旺盛、勇于擔當?shù)膸浗ū�挑起了項目�?jīng)理重任。

堅持現(xiàn)場辦公是帥建兵(中)一貫的作風。圖為他同技術(shù)干部一起優(yōu)化施工方案

37歲的帥建兵，先后參加了四川雅安水電站、貴州株六鐵路復線、陜西黃延高速公路、云南廣昆鐵路擴能改造工程等多項重難點工程建設，從技術(shù)員、技術(shù)主管、項目總工、項目常務經(jīng)理一路走來，經(jīng)過實踐錘煉，精通了鐵路、公路，尤其是隧道施工技術(shù)和管理，在人們心目中是一只敢打能勝的“小老虎”。香德公路讓他擔當重任正當其時。

香德公路第五合同段是海拔高、地應力高、地震烈度高和氣溫低、氣壓低、含氧量低的工程，同時也是成本預測為潛虧的項目。首次擔任項目經(jīng)理就遇上一個“爛攤子”，帥建兵沒有被眼前的諸多壓力所壓垮，而是表現(xiàn)出一位優(yōu)秀項目經(jīng)理應有的駕馭復雜局面的能力。上場伊始他因地制宜地確定了“兩個工區(qū)、一個隊伍、出口大包、進口自帶勞務”的管理模式。針對兩座隧道均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖的地質(zhì)條件，“巖變我變”，大半斷面開挖、超短臺階開挖等“十八般武藝”各顯神通，既保證了施工順利進行，還一舉創(chuàng)造了Ⅴ級圍巖月單口掘進125米的全國高原隧道施工紀錄。2015年底隧道順利貫通，被樹為高原隧道施工的典范，為企業(yè)贏得了良好社會信譽。

一炮打響。帥建兵率部承擔了“棘手”的青島地鐵四號線01工區(qū)施工任務。01工區(qū)工程任務包括三站一個半?yún)^(qū)間，均為礦山法暗挖施工。由于地處青島市核心區(qū)，地面上有青島市人大等辦公樓和4300多高層住戶以及德國使館等10多個重點文物保護單位，地下地質(zhì)復雜，開挖穿越局部發(fā)育構(gòu)造巖等單一或多種復合地層以及6條斷層破碎帶，圍巖多為Ⅲ級至V級，爆破風險高、信訪壓力大，在企業(yè)施工史上前所未有。好一個越難越出彩的“硬漢”!工程開工后，他精準施策，很快就描繪出施工 “艷陽天”：以標準化管理為抓手，把臨建工程做成一道亮麗風景，且施工中采取水壓爆破、霧炮噴水等降噪降塵，大大減少了“擾民”和“民擾”;針對圍巖條件差的實際，把地質(zhì)預報、超前加固支護作為強制性工序來執(zhí)行，以三臺階七步流水作業(yè)法為基礎(chǔ)，采取多項輔助技術(shù)進行隧道開挖，得寸進尺、穩(wěn)步推進�？茖W施工使難題不斷突破、進度一路領(lǐng)先，工區(qū)成了青島地鐵標準化管理、文明施工的一面旗幟，受到了國家住建部專家組的好評，先后迎接了業(yè)主以及來自濟南、杭州、蘇州等地兄弟單位10多次觀摩學習。

科學施工的“智多星”

勤于思索、喜歡挑戰(zhàn)的帥建兵是施工現(xiàn)場的“創(chuàng)新達人”。從技術(shù)員到項目總工，他以施工難題為抓手，年年都有幾項或多項技術(shù)成果奉獻給企業(yè)，產(chǎn)生了良好的效果。特別是《雙線大跨度隧道現(xiàn)澆混凝土洞門施工工法》還被評為國內(nèi)領(lǐng)先的優(yōu)秀工法等。在他的胸前掛滿了技術(shù)成果勛章。

帥建兵被中國鐵建評為“十大創(chuàng)效功臣”。圖為他(中)領(lǐng)獎時的情景

擔任項目經(jīng)理后，帥建兵更加注重科技創(chuàng)新和新工藝、新技術(shù)的運用，香德公路施工中，他是這樣做的：

二公司項目部要想完成所擔負的工程任務，就必須要首先闖過白馬雪山3號隧道進出口原施工單位移交下來的800多米 “問題隧道”這一關(guān)。認真研究后，帥建兵很快拿出獨到的治理方案：處理襯砌拱頂侵限，采用把洞外棄渣拉入洞內(nèi)“回填反壓”成工作平臺取代作業(yè)臺車，并嚴格施行“先加固、后換拱”;處理大塌方地段，則在采用超前大管棚等強支護條件下“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。不但施工安全得到了保證，而且進度不斷加快，受到了業(yè)主的充分肯定。

白馬雪山3號隧道進口段地質(zhì)為一種軟硬不均的特殊圍巖，全線同類地質(zhì)隧道月掘進均在40米左右，這樣下去工期難保。帥建兵“盯”著掌子面技術(shù)攻關(guān)，最終形成了 “短臺階七步流水作業(yè)法”，月掘進上升到80米以上，最高達到了115米，吸引了兄弟單位一批批參觀者。

青島地鐵施工中，帥建兵又是這樣做的：

01工區(qū)管段內(nèi)長303米的起點區(qū)間和長256米的人民會堂站是四號線建設的龍頭，如果受阻不僅影響相鄰標段施工，而且還影響與三號線在此的按期建成換乘。工程開工后因占地賠償、綠遷費用高昂致使斜井遲遲不能動工。帥建兵發(fā)現(xiàn)人民會堂站附近的人防設施可利用，實地考察后迅速拿出優(yōu)化方案上報業(yè)主、設計單位。經(jīng)43次協(xié)商，新方案實施后，比原方案節(jié)省投資4000多萬，施工也提前了一年。

由于其中的150米在F1、F2斷層帶上，且斷層內(nèi)通海水，處置不當很容易涌水、流沙，加之地面上是青島政治、經(jīng)濟、文化主要場所，因此人民會堂站暗挖施工難度極大。在洞內(nèi)帷幕注漿因空間小受阻的情況下，2017年底抓住地面道路封路維護難得機會，帥建兵大膽將洞內(nèi)注漿變成地表、洞內(nèi)聯(lián)合注漿，80多天完成這段風險源加固，消除了開暗挖施工中的隱患。

精細管理的“弄潮兒”

“為企業(yè)創(chuàng)效創(chuàng)譽是項目經(jīng)理的天職。”帥建兵是這樣說的，也是這樣做的。香德公路第五合同段施工中，帥建兵審時度勢提出了“1368”精細化施工管理方略，目標直指效益最大化：

把工地建成一道風景線。青島地鐵四號線01工區(qū)人民會堂站現(xiàn)場被樹為標準化施工樣板

“1”是項目始終圍繞“責任預算成本目標”這一主題開展工作。年初按計劃編制“年度資金收入籌劃表”和“月度資金使用規(guī)劃表”，前者解決“量入為出”問題，后者讓各級明白“我們離完成指標還有多遠”，由此倒逼成本控制，確保經(jīng)濟運轉(zhuǎn)良好。

“3”是上場后狠抓管理模式、施工方案和成本效益三個策劃。以與公司簽訂的“責任成本管理合同”為依托，在吃透招標文件的基礎(chǔ)上，編制并出臺項目成本管理特點難點風險點以及降本增效目標等，讓員工有執(zhí)行重點，為獲取好效益奠定基礎(chǔ)。

“6”是其一把好優(yōu)化設計關(guān)，先后優(yōu)化明洞長度等設計20多項，更便于生產(chǎn);其二把好技術(shù)方案關(guān)，為施工提供有力技術(shù)支持;其三把好隊伍選用關(guān)，讓有經(jīng)驗、信譽好的專業(yè)隊攻堅，收到事半功倍效果;其四把好合同關(guān)，加強過程監(jiān)管，防止效益流失;其五把好安全質(zhì)量關(guān)，確保安全“零事故”、質(zhì)量“創(chuàng)一流”;其六把好變更索賠關(guān)，以缺陷整治為突破口，實現(xiàn)隧道大面積變更。

“8”是有序推進了成本、履約、合同、物資、結(jié)算、變更、目標和考核兌現(xiàn)8個方面的精細化管理，使項目成為科學運轉(zhuǎn)的整體，最終讓一個潛虧項目變成“創(chuàng)效大戶”，成就了一段“扭虧為盈”的管理經(jīng)典。

青島地鐵01工區(qū)施工中，結(jié)合城市建設特點，在進一步細化“1368”精細化施工管理方略同時，帥建兵通過“周期管理重心展示圖”“1161臨建管理思路”和通過深化 “129”掌子面終端管理責任制來加強全員執(zhí)行力，成功實現(xiàn)了項目的“高起點開局、高標準亮相和高水平施工”。

“項目周期管理重心展示圖” 是將項目目標的推進繪制一條時間軸，在時間軸上，項目部確定了項目管理的五個階段，即“目標確定、目標基礎(chǔ)、目標執(zhí)行、目標沖刺和目標鎖定”，以此來清晰目標、統(tǒng)一全員思想。工程開工以來，項目部緊緊圍繞“建標準、推工藝、穩(wěn)安質(zhì)、梳流程”展開工作，項目管理實現(xiàn)了總體良好。

“1161”臨建工程建設管理思路的最終目的就是做到臨時工程標準化、正規(guī)化建設，為解決城市建設中的“擾民”與“民擾”這個老大難問題找到了一把 “金鑰匙”。

“129”掌子面終端管理責任制是隧道施工管理的核心，通過構(gòu)建一個崗位責任體系——隧道掌子面崗位責任體系，推行兩個圖表管理——隧道施工綜合管理表、隧道掌子面管理流程圖，抓好九個控制點——循環(huán)進程、超欠挖控制、鋼架標準化、錨桿有效性、噴射混凝土回彈率、炸藥單位體積消耗量、混凝土配合比、監(jiān)控量測、工序平衡等，保證暗挖施工有序可控。

精細管理將施工導入了良性態(tài)勢，項目部被中鐵十二局集團、青島市樹為地鐵施工標桿，帥建兵本人也多次被邀請介紹施工和管理經(jīng)驗，并先后被上級、業(yè)主評為“十大創(chuàng)效功臣”“優(yōu)秀項目經(jīng)理”“優(yōu)秀黨員”和“突出貢獻者”等等。在奮斗的路上，他用業(yè)績寫實自己攻堅克難的“施工生涯”。(周廣寬 許全喜 劉明川)

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