近日, 四維圖新集團旗下專業(yè)大數(shù)據(jù)公司世紀(jì)高通(以下簡稱世紀(jì)高通)正式發(fā)布《2019Q1交通出行分析報告》。本報告數(shù)據(jù)來源于世紀(jì)高通大數(shù)據(jù)分析平臺、四維交通指數(shù)平臺、中國城市路網(wǎng)密度監(jiān)測平臺,基于世紀(jì)高通實時路況所覆蓋的340+城市,利用1600萬車輛實時回傳數(shù)據(jù)以及3000萬手機地圖APP日活用戶回傳數(shù)據(jù),從中抽取36全國主要城市進行分析。報告顯示,2019年1季度全國主要城市整體交通狀況與2018年同期總體基本持平。

交通延時指數(shù)同比上升TOP10  拉薩上榜排名第一

延時指數(shù)是指道路實際通行時間與自由流(暢通)狀態(tài)下通行時間比值。從時間維度來表征路網(wǎng)的擁堵狀況,指標(biāo)值越大,代表路網(wǎng)道路運行效率越低,出行耗時越長。

報告顯示,在2019 Q1交通延時指數(shù)同比上升TOP10城市排行榜中,拉薩排名第一,交通延時指數(shù)同比上升5.28%,約為排名第二成都的2.27倍,城市交通擁堵狀況嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示,拉薩汽車保有量處于高速增長狀態(tài),截止2018年底汽車保有量達24.96萬輛,相比2018年3月(22.6萬輛)增長超10%,進一步加劇了拉薩擁堵狀況,城市交通受汽車保有量高速增長影響明顯。

交通延時指數(shù)同比下降 TOP10 烏魯木齊表現(xiàn)突出位居榜首

數(shù)據(jù)顯示,在2019 Q1交通延時指數(shù)同比下降 TOP10城市排行榜中,烏魯木齊交通位居榜首,延時指數(shù)下降約6.98%,主要得益于烏魯木齊交警面對城市道路挖掘占道施工不規(guī)范、高架橋出口匝道通行率不高等問題,積極采取交通整治措施,開展軌道交通占道施工不規(guī)范的排查、整改工作,形成規(guī)范占道施工管理、高架橋出口匝道瘦身及精細化交通秩序整治等,使整體道路通行能力得到提升。

首次推出城市交通擁堵五維特征畫像 多維度分析城市交通運行狀況

為響應(yīng)公安部、中央文明辦、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部共同組織實施的“城市道路交通文明暢通提升行動計劃”,世紀(jì)高通首次推出城市交通擁堵五維特征畫像。

城市交通擁堵五維特征畫像主要包括時空擁堵指數(shù)、延時指數(shù)、區(qū)域間擁堵不均衡系數(shù)、常發(fā)擁堵占比、嚴(yán)重擁堵路段里程占比等指標(biāo),分別從時間維度、空間維度、強度維度出發(fā),綜合分析城市交通運行狀況。

報告顯示,在北京、上海、廣州、深圳等一線城市中,北京的交通擁堵狀況最為嚴(yán)重,常發(fā)擁堵路段占比也明顯高于其他城市;上海的整體交通狀況則優(yōu)于其他一線城市;廣州整體的交通狀況趨于一線城市均值,不同道路擁堵情況的差異略大;深圳的常發(fā)擁堵路段占比在一線城市中最小。

在副省級城市中,擁堵最為嚴(yán)重的城市是成都,各項指標(biāo)均高于副省級城市均值;交通狀況較好的城市是青島;西安整體交通狀況位于副省級城市中游位置,延時指數(shù)等4項指標(biāo)均略低于副省級城市平均值,常發(fā)擁堵路段占比則略高于均值。

2018/2019西安春節(jié)期間交通狀況對比分析

根據(jù)西安市文化和旅游局?jǐn)?shù)據(jù),2018年西安春節(jié)旅游接待游客1269.49萬人次,而2019年共接待1652.39萬人次,同比增長30.16%,增幅高出全國22.56個百分點。同時,西安2019年春節(jié)期間雨雪天氣相比2018年增加2天,對交通出行帶來更多不利影響。

對比西安2018 / 2019兩年春節(jié)期間的交通狀況發(fā)現(xiàn),2019年全天延時指數(shù)均值增長1.93%;考慮到游客人次大幅增加,以及雨雪天氣增加等不利因素影響,西安春節(jié)期間延時指數(shù)增長處于可接受范圍內(nèi)。

此次報告還對“西安年.最中國”活動對周邊道路的交通影響進行了分析。 “西安年·最中國”的核心景區(qū)-大唐不夜城現(xiàn)代唐人街2019年春節(jié)期間共接待游客387.27 萬人次,同比增長235.59%;對比2018 / 2019兩年大唐不夜城周邊道路延時指數(shù)均值發(fā)現(xiàn),通過科學(xué)調(diào)度,2019年指數(shù)平均下降1.89%,擁堵時段縮短3小時。

以上報告全文詳見世紀(jì)高通《2019 Q1交通出行報告》

(新媒體責(zé)編：shang080503)