隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車的保有量也在不斷增長。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛;機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。

如此龐大的汽車擁有量，對于停車場來說是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。停車難、停車亂等也成為社會的公害，被人們所詬病。而在這種形勢之下，智慧停車中的“無感支付”悄然興起，在為傳統(tǒng)停車方式帶來轉(zhuǎn)機(jī)的同時(shí)，也將更好的改變當(dāng)前“移動支付”發(fā)展的現(xiàn)狀。

 

 

什么是無感支付?

“無感支付”停車技術(shù)是車牌識別與快捷支付雙重技術(shù)高度整合的一項(xiàng)技術(shù)。

在“無感支付”停車場中，“智能判斷和圖像識別”是“無感支付”的基礎(chǔ)。智能前端設(shè)備會自動判斷動作、識別車牌、抬桿。車主通過把車牌與支付寶綁定，并開通免密支付功能的方式，自動從車主綁定的賬戶里扣取停車費(fèi)，這一系列的流程結(jié)合起來，就是 “無感支付”。據(jù)測算，時(shí)間最快能縮短到3秒。

這種智能的“無感支付”模式，可以真正實(shí)現(xiàn)人、車、服務(wù)的無縫連接，能夠?yàn)檐囍魈峁└�加高效、便捷的通行服�?wù)。

和ETC收費(fèi)相比?

ETC的模式比較“重”，首先用戶需要辦理OBU車載單元，其次，需要安裝ETC的系統(tǒng)。ETC雖然已經(jīng)發(fā)展了很多年，但滲透率只有38%左右，原因就在于其還有很多需要改進(jìn)的地方，比如功能單一、申請流程繁瑣、開發(fā)票很麻煩、存在“黑科技”盜刷的風(fēng)險(xiǎn)等。

這給了“無感支付”很大的發(fā)展空間�；�于移動支付技術(shù)的“無感支付”，其優(yōu)點(diǎn)在于非常開放、與社會應(yīng)用結(jié)合緊密、操作簡單。

現(xiàn)在，在全國已有53個(gè)城市開通了近千個(gè)停車場無感支付項(xiàng)目，基本覆蓋全國主要大中及部分小城市，如深圳、廣州、北京、上海、南京、武漢、廈門、珠海、長沙、成都、南昌、杭州、南寧、鄭州以及湖南常德、廣東潮州、四川綿陽、湖北宜昌等。

無感支付的興起，勢必將帶動新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在原本冷清的停車場領(lǐng)域，正在激起一股火熱的無感支付之爭。

去了停車場：出入智慧停車場時(shí)，不用再停下來、不用再找現(xiàn)金，甚至不用再掏手機(jī)。車子開過時(shí)，自動扣費(fèi)。

去了加油站：在加油站加油時(shí)，不用再下車、不用再去刷卡，加滿就走，全過程自動扣款。

去了洗車場：在洗車場里，進(jìn)去的一刻自動識別車牌，洗完就走。如果不洗內(nèi)飾，連車都不用下。

未來的支付是拋掉現(xiàn)金

拋掉銀行卡

甚至拋掉手機(jī)

能刷車牌的刷車牌

能刷臉的刷臉。

雖然“無感支付”目前普遍使用在停車場，但相信在不久的將來，會有更多的領(lǐng)域涉足無感支付。

對于平臺而言，站在市場的風(fēng)口，終將成為行業(yè)的領(lǐng)路者。吉思投資正在通過各方面的市場深挖以及對于市場的精耕細(xì)作，來將智能無感技術(shù)進(jìn)行廣泛的開拓，以此更好的服務(wù)于當(dāng)前停車市場的發(fā)展。而今，面對廣闊的市場，吉思投資正尋求嶄新的市場合作，通過為客戶提供完善運(yùn)營方案，完善產(chǎn)品供應(yīng)鏈，技術(shù)支持，培訓(xùn)等支持。真正實(shí)現(xiàn)，互惠互利，雙贏模式。

今天，我們看到的是無感支付，明天，我們看到的將是全新的智慧城市!

(新媒體責(zé)編：shang080503)