如今，在節(jié)能環(huán)保和科技不斷升級(jí)的背景下，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌開(kāi)始選擇推出自己的混動(dòng)車(chē)型。在前陣子上海車(chē)展里的新車(chē)版圖中，我們就能看到一個(gè)百家爭(zhēng)鳴的場(chǎng)景。其中，混合動(dòng)力車(chē)型就是不可或缺的重頭。加上二胎家庭需求的不斷增多，廠商紛紛為即將開(kāi)辟的混動(dòng)車(chē)型新戰(zhàn)場(chǎng)做出了部署。這無(wú)疑讓原本的MPV市場(chǎng)迎來(lái)全新的格局�？墒聦�(shí)上，在中高級(jí)MPV領(lǐng)域，混動(dòng)車(chē)型鮮有涉足。

 

 

4月29日晚，廣汽本田奧德賽銳•混動(dòng)的上市打破這一固有局面。帶著“MPV + i-MMD”全新組合的產(chǎn)品魅力，奧德賽銳•混動(dòng)不僅收獲了MPV圈層內(nèi)目標(biāo)用戶的滿分好評(píng)，也吸引了混動(dòng)轎車(chē)和SUV車(chē)型等跨級(jí)別市場(chǎng)用戶的廣泛關(guān)注與期待。

 

 

作為國(guó)內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，奧德賽銳•混動(dòng)在動(dòng)力輸出的改變和配置進(jìn)一步升級(jí)之后，它究竟帶來(lái)了怎樣的駕駛感受變化和乘坐水準(zhǔn)提升?這又將是一場(chǎng)突破原有MPV競(jìng)爭(zhēng)圈，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域的中高級(jí)市場(chǎng)擴(kuò)張?答案是肯定的。

Honda第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)的不止是省油

眾所周知，旅行車(chē)是在轎車(chē)基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的，其油耗、舒適性、外觀都和轎車(chē)相差不大，但空間卻要比轎車(chē)大得多。而奧德賽銳•混動(dòng)在原有高價(jià)值的基礎(chǔ)上，動(dòng)力系統(tǒng)全面革新，采用了首次在MPV上搭載的全新第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有出色油耗表現(xiàn)的同時(shí)，更具備傳統(tǒng)轎車(chē)無(wú)法比擬的動(dòng)力加速性能，爆發(fā)出1+1>2的駕駛樂(lè)趣，盡顯混動(dòng)MPV運(yùn)動(dòng)個(gè)性，為消費(fèi)者帶來(lái)傳統(tǒng)七座MPV和SUV無(wú)法提供的真正Sporty價(jià)值。

 

 

這套第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N•m，最大功率135kW，由于高扭矩的特性，起步便能快人一步，提速超車(chē)，得心應(yīng)手。加上最大功率107kW、最大扭矩175N•m的2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到了158kW，帶來(lái)高品質(zhì)、大馬力的行駛感受。

 

 

與此同時(shí)，系統(tǒng)還能針對(duì)不同的行車(chē)路況，自動(dòng)判斷并切換驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、通過(guò)引擎動(dòng)力發(fā)電驅(qū)動(dòng)行駛的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，無(wú)論是在擁堵的城市路段、風(fēng)景如畫(huà)的景區(qū)路段，還是急速飛馳的高速路段，都能完美應(yīng)對(duì)。

 

 

配合高效的能量回收機(jī)制，奧德賽銳•混動(dòng)帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了5.8L/100km壓倒同級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一次的駕馭更加盡情盡興。作為一款適合家人一同出行的MPV座駕，兼具動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)又能帶來(lái)專(zhuān)屬混動(dòng)的獨(dú)特靜謐性，不得不贊美一句：“混”得真好!

混動(dòng)存在的奧義，還為營(yíng)造專(zhuān)屬坐乘舒適

中國(guó)消費(fèi)者喜歡“大”，只要空間“大”那一切都好說(shuō)，而SUV憑借著看更為“唬人”的外觀以及更好的通過(guò)性，在這前兩年一直獲得消費(fèi)者的廣泛青睞。但在今天，消費(fèi)者面臨更多的是擁堵的城市道路、越發(fā)狹小的駐車(chē)空間以及小孩及老人上下車(chē)的便利性和乘坐舒適性需求。時(shí)代的變化、生活水平的提高，使得SUV的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)不夠明顯。相反，MPV則越來(lái)越能戳中當(dāng)下消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

 

 

加入混動(dòng)系統(tǒng)的奧德賽銳•混動(dòng)，不僅并沒(méi)有因電池以及電機(jī)的布局影響其空間表現(xiàn)，還繼承了奧德賽寬享舒適、靈活多變的車(chē)內(nèi)空間。第二排特設(shè)尊崇航空級(jí)電動(dòng)座椅，椅背、腳拖角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備豪華頭枕，乘坐舒適度進(jìn)一步提升。而在家庭用車(chē)方面，奧德賽銳•混動(dòng)降低了踏板高度，其方便家人從容上下車(chē)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升MPV獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。第三排魔術(shù)座椅可完全放平，大大擴(kuò)充行李廂空間，讓旅行、游玩更為便利，這亦是混動(dòng)轎車(chē)完全不具備的功能。

 

 

值得一提的是，得益于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持，奧德賽銳•混動(dòng)在整體NVH性能上有大幅度提升。由于采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔的先進(jìn)開(kāi)發(fā)邏輯，車(chē)輛更多時(shí)候靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，尤其在噪音明顯的起步加速階段，能夠充分營(yíng)造寧?kù)o的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

 

 

與此同時(shí)，奧德賽 銳・混動(dòng)通過(guò)采用全面升級(jí)的高科技隔音技術(shù)以及車(chē)身多處增加隔音材料，例如前排雙層隔音玻璃的運(yùn)用，進(jìn)一步擴(kuò)大了與傳統(tǒng)汽油MPV的優(yōu)勢(shì)，全面提升乘坐靜音舒適性提升，給家人體貼入微的乘坐體驗(yàn)。

 

 

奪目外觀，令每一次出行自成焦點(diǎn)

好看的車(chē)千篇一律，但有特色的卻屈指可數(shù)，相較于轎車(chē)和SUV造型，MPV的車(chē)型更顯修長(zhǎng)，在車(chē)流之中往往也更加搶眼，也更能彰顯車(chē)主對(duì)待生活的態(tài)度和品質(zhì)需求。而新上市的奧德賽銳•混動(dòng)區(qū)別于現(xiàn)有汽油版車(chē)型，更新了高識(shí)別度的日本原版運(yùn)動(dòng)外觀，以本田全球設(shè)計(jì)的飛翼式前臉為設(shè)計(jì)理念，搭配雙色保險(xiǎn)杠與運(yùn)動(dòng)包圍，整體力量感十足。兩側(cè)前翼子板和車(chē)尾加入了混動(dòng)專(zhuān)屬的HYBRID混動(dòng)標(biāo)識(shí)，前大燈和后組合尾燈采用了混動(dòng)專(zhuān)屬的藍(lán)色飾條。

 

 

尾部設(shè)計(jì)則延續(xù)整體大氣風(fēng)格，平直的造型尾翼使視覺(jué)感更為高大寬闊，而17寸多幅式硬朗輪輞更在凸顯運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)展現(xiàn)出新車(chē)的大氣與時(shí)尚，令每一次出行都成為奪目焦點(diǎn)。

 

 

前瞻科技，給家人全方位無(wú)虞守護(hù)

區(qū)別于轎車(chē)或SUV車(chē)型傳統(tǒng)手動(dòng)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，奧德賽銳•混動(dòng)則采用了更方便家人用車(chē)的雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)設(shè)計(jì)，可隨心開(kāi)啟，十分便利。更值得一提的是，新車(chē)還搭載了遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、本田全球首發(fā)的“魔術(shù)感應(yīng)門(mén)”、 升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等前瞻科技智能配置，力求給家人無(wú)虞守護(hù)。

 

 

其中，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)新增LSF(低速跟隨系統(tǒng))功能，使得駕駛旅途更為輕松愜意，配合CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能系別系統(tǒng)、PSS車(chē)身一體式泊車(chē)?yán)走_(dá)，以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，就算是媽媽也能輕易上手。

 

 

奧德賽自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借其在MPV市場(chǎng)的全方位領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。今年更是累計(jì)獲得中國(guó)55萬(wàn)的用戶青睞，成為引領(lǐng)中國(guó)MPV市場(chǎng)的佼佼者。奧德賽銳•混動(dòng)的加入，進(jìn)一步豐富了廣汽本田混動(dòng)產(chǎn)品陣營(yíng)，更為中國(guó)MPV市場(chǎng)注入了全新價(jià)值優(yōu)勢(shì)，為MPV目標(biāo)消費(fèi)者提供更多元化、更高價(jià)值感的產(chǎn)品選擇。

作為國(guó)內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，奧德賽銳•混動(dòng)存在的意義不僅僅是給我們消費(fèi)者多一個(gè)新的選擇，更大意義在于顛覆傳統(tǒng)、為此級(jí)別樹(shù)立了劃時(shí)代新標(biāo)桿，此后必將有更多追隨者紛至沓來(lái)。可以說(shuō)，一個(gè)屬于奧德賽銳•混動(dòng)的時(shí)代即將到來(lái)!

(新媒體責(zé)編：shang080503)