從天不亮開始從大營發(fā)車，到晚上近11點天黑了比賽還進行……23日進行的2019中國環(huán)塔(國際)拉力賽SS3賽段，讓所有車手們真正領教了環(huán)塔拉力賽的險峻與殘酷，從賽事委會發(fā)布的賽事非正式成績表上看到，只有29個車組在規(guī)定的14小時最大給時內完成比賽，其余的均是因超時被罰100小時的“百加”車手。值得慶幸的是力魔雄風車隊的三個車組，雖遭遇了陷車、機械故障等諸多的困難，但依靠團隊的力量在規(guī)定時間內駛出賽段終點完成了比賽。

塔克拉瑪干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心，是中國最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同時亦是世界第二大流動沙漠，整個沙漠東西長約1000公里，南北寬約400公里，面積達33萬平方公里。這段設于麥蓋提縣境內的塔克拉瑪干的賽段333.55公里的SS3全沙漠賽道也被稱為是環(huán)塔史上最難賽段，麥蓋提縣用了七年時間，在大漠邊緣種植了34萬畝沙漠胡楊等植物，從比賽的起點開始，便見大漠深處已是點綴著星落棋布的胡楊樹和綠色植物，茫茫沙海，一望無際，平時轟鳴嘶吼、疾馳如風的賽車在其中，聞聲如蚊鳴，且是僅有一個點在移動，只有不時揚起的沙塵才能看到其在瘋狂的馳騁，一切在此處都顯得如此眇小……賽道中的沙漠一眼望去廣袤無垠，連接天際，看似不高的沙峰起伏連綿，大小不一、形態(tài)各異的沙峰、沙溝、沙坎、沙坡和沙窩密布其中，危機四伏，暗藏殺機，且這里的沙漠松軟，賽車駛過，處理不佳，或深陷其中，不能動蕩，或止步不前，欲速不達，或動力不足，受阻停滯，或在高溫和險惡條件下高速行駛，出現機械故障，欲罷不能，塔克拉瑪干沙漠，令無數英雄無淚，讓眾多豪杰嘆息，更使本屆環(huán)塔車手經歷了人生的磨礪與考驗……

力魔雄風車隊三個車組，除了云南本土車手宋昆沒有沙漠比賽的經驗，敖日格勒和候小軍均是沙漠駕駛高手，但其SS3賽段，也令他們經歷了磨難，發(fā)車靠前的宋昆/馬淼，前半程漸入比賽的最佳節(jié)奏，一路翻坡越坎，發(fā)揮了雄風巴吉賽車的優(yōu)勢，奮勇向前，但在后半程賽車陷入一個已受困數車的大沙窩，后面發(fā)車的沙漠漢子敖日格勒/陳簿宇見狀后，迅速施以援手，幫助解困，又連續(xù)援手幫助其它車手解困，讓他們再上征途，印證了“不兄弟，不環(huán)塔”的格言，但他們在前進的途中卻也意外遭遇了風扇電子集電器故障，只能自己按車隊經理楊小兵的電話指示緊急搶修，爾后由于賽車一直高溫，只能走走停停，耽誤了不少時間，慶幸的是有力魔高品質機油在高溫條件下的保護，賽車順利駛出賽道;而來自鄂爾多斯的車手候小軍/謝亮前半程也發(fā)揮了沙漠賽道的強勢，一路披荊斬棘，超越數十輛前車，但由于不斷的翻坡越坎的顛簸和高速行駛，發(fā)車機出現了故障，只能停下來自己維修，耽誤了幾許時間，好在重新解困后也順利完成賽段，勝利沖過終點。據晚間發(fā)布的賽事非正式成績，力魔雄風車隊的敖日格勒/陳簿宇、宋昆/馬淼和候小軍/謝亮三個車組分別排在總成績的第17、20和21名，公開組按時完成賽段的5輛賽車中，力魔雄風車隊就占據了3席，車隊冠軍的位置仍在堅守著。SS3賽段長時的比賽，令力魔雄風車隊一直在焦急的等待，車隊的維修人員和身處沙漠深處數公里之遠等候了近10個小時的總經理麻俊昆，不停再電話詢問情況，望眼欲穿，盼望自己的賽車能早點駛來，好在天黑之前，三個英雄車組都完成了比賽，為車隊奪取預定目標夯實了基礎。

SS3的終點設在麥蓋提縣的N39°沙漠旅游探險基地，1865年，瑞士探險家斯文赫定首次從這里出發(fā)去探索塔克拉瑪干沙漠，此后，這里成為塔克拉瑪干沙漠考古探險的首選起點。N39°緯度上是塔克拉瑪干沙漠中軸線，這里常年風向相同，刮東南風風力作用下形成的沙坡極有規(guī)律，西面是緩坡，東面是立面這樣，從西向東方向，較容易駕車進入，成為沙漠考古探險的終極線路，據悉，無后援穿越塔克拉瑪干沙漠的車輛，迄今為止仍無人完成，其沙漠的險惡和難度由此可見一斑。

至23日晚間11點左右的召開賽員會時，尚有一半的車手還沒回到大營，更有眾多車組因賽車故障、陷車、自體原因等各種因素，還在大漠深處停泊，也許他們將在沙漠中度過他們一個人生最難忘的夜晚……晚間，賽會通知24日的比賽取消，連同25日均為賽會休息日，也給各車隊以充分的休息調整，迎接余下更為艱苦險峻的賽段。

(新媒體責編：shang080503)