記者從中山市規(guī)劃部門獲悉，中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局正對中山市城市道路交通總體設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與導(dǎo)則進行研究設(shè)計，項目預(yù)計12個月完成。據(jù)了解，在車主非常揪心的沿線路內(nèi)停車方面，設(shè)計要求首先應(yīng)減少路內(nèi)停車泊位設(shè)置，如需設(shè)置，宜按照車行道—停車帶—機動車非機動車隔離帶—自行車道的順序布置，不應(yīng)使自行車處于機動車兩邊包夾的位置行駛，保證步行、自行車通行空間及消防空間不被侵占。并結(jié)合客流預(yù)測、用地性質(zhì)及道路交通條件，從空間優(yōu)先和時間優(yōu)先兩方面落實公共交通設(shè)計，實現(xiàn)公共交通路權(quán)優(yōu)先。

實現(xiàn)軌道交通與道路協(xié)調(diào)統(tǒng)籌設(shè)計

中山市歷史悠久，人口稠密，老城路網(wǎng)密集，路口渠化、車站設(shè)置、跨河等交通設(shè)施空間受限。中山規(guī)劃部門認為，中山部分道路建設(shè)重“工程設(shè)計”輕“功能設(shè)計”，存在道路建設(shè)整體粗放、功能空間分配不清晰、道路使用不便等問題。因此，進行科學(xué)合理的道路交通設(shè)計，是治理城市道路交通擁堵，提高安全與環(huán)境水平的重要一環(huán)。

另外，城市化和機動化迅猛發(fā)展帶來了一系列問題，必須實現(xiàn)綠色交通優(yōu)先，保障公共交通、步行交通、自行車交通的時空路權(quán)，提高城市道路交通設(shè)計質(zhì)量和水平，改善居民出行環(huán)境。

中山規(guī)劃部門認為，軌道交通對城市發(fā)展至關(guān)重要，由于軌道交通建設(shè)落后于道路交通的建設(shè)，導(dǎo)致軌道交通線路走向選擇時，不得不遷就道路交通條件，降低軌道交通服務(wù)功能。本次道路交通總體設(shè)計從軌道交通視角對道路設(shè)計提出要求，實現(xiàn)軌道交通與道路設(shè)計相協(xié)調(diào)。

據(jù)了解，國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范缺乏對道路交通設(shè)計的系統(tǒng)性指導(dǎo)，部分條文內(nèi)容粗放。中山市應(yīng)根據(jù)實際需求完善交通設(shè)計內(nèi)容，打破中山市道路建設(shè)與道路綠化建設(shè)、管理、養(yǎng)護各部門各自為政的局面，實現(xiàn)道路整體空間的規(guī)劃-設(shè)計-建設(shè)-養(yǎng)管的全面協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌。

軌道沿線交通設(shè)計，要結(jié)合軌道線路功能定位及線路走向，確定軌道交通的路權(quán)形式(包括地下線、地面線、高架線和敞開式線路)。軌道交通在道路紅線范圍內(nèi)布設(shè)時，應(yīng)同時滿足敷設(shè)軌道交通、機動車行駛、自行車和行人通行的空間要求。軌道站點周邊應(yīng)形成連續(xù)、便捷的換乘路徑，應(yīng)盡可能兼顧行人過街的功能，結(jié)合軌道站點設(shè)計，設(shè)置人行道、人行橫道、人行天橋或人行地道等過街設(shè)施。強化街道與軌道站點的連接，強化無障礙和可達性。

公共交通路權(quán)優(yōu)先從道路空間發(fā)展為城市功能空間

據(jù)了解，本次研究內(nèi)容共分為14部分，包含橫斷面交通設(shè)計、交叉口總體設(shè)計、道路沿線交通設(shè)計、公共交通設(shè)計、慢行交通設(shè)計、軌道沿線交通設(shè)計六大專題。在沿線路內(nèi)停車方面，設(shè)計要求首先應(yīng)減少路內(nèi)停車泊位設(shè)置，如需設(shè)置，宜保證步行、自行車通行空間及消防空間不被侵占。并結(jié)合客流預(yù)測、用地性質(zhì)及道路交通條件，從空間優(yōu)先和時間優(yōu)先兩方面落實公共交通設(shè)計，實現(xiàn)公共交通路權(quán)優(yōu)先。

另外，行人和自行車交通系統(tǒng)應(yīng)與道路沿線的居住、商業(yè)、公共設(shè)施、廣場、交通樞紐等用地內(nèi)部的相關(guān)設(shè)施緊密結(jié)合，構(gòu)成完整的交通系統(tǒng)。

在具體的研究思路方面，需要拓展城市道路交通設(shè)計的研究視野，提出道路影響區(qū)的概念，明確將設(shè)計道路納入城市道路網(wǎng)的整體中，考慮道路影響區(qū)范圍內(nèi)的用地功能與交通特征，實現(xiàn)用地功能和交通系統(tǒng)的整合協(xié)調(diào)。交通設(shè)計空間由“紅線內(nèi)”拓展至“紅線+綠線+建筑退線(建筑前區(qū))”，道路空間和城市功能空間融合為有機整體。

重視道路的完整功能，增加道路功能分類，明確道路除交通功能外，還具有生活功能，為交往、休憩、娛樂、健身、展示等公共活動提供場所。強調(diào)精細化、人性化的設(shè)計理念，為道路使用者、所有交通方式和城市生活提供安全、便捷、舒適的交通和生活環(huán)境，打造完整街道，提升“人”的交通安全和出行體驗。

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