繼東航、華夏等航空公司推出“隨心飛”產(chǎn)品后，海航緊隨其后，推出“嗨購(gòu)自貿(mào)港”產(chǎn)品。對(duì)外發(fā)售首日，海航系統(tǒng)兩度崩潰，其火爆程度可見(jiàn)一斑。相較于其他“隨心飛”產(chǎn)品，“嗨購(gòu)自貿(mào)港”有其獨(dú)特的背景。

伴隨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)進(jìn)一步復(fù)蘇回暖，海航集團(tuán)旗下三亞機(jī)場(chǎng)出港航班量恢復(fù)至去年同期的80%以上，成為內(nèi)地千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中恢復(fù)程度最高的機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，得益于國(guó)內(nèi)疫情控制良好及自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案的發(fā)布，海南離島免稅品銷(xiāo)售市場(chǎng)較為火爆。

海航及各大航企推出“隨心飛”產(chǎn)品是民航業(yè)自救，還是乘著政策東風(fēng)，構(gòu)建民航業(yè)的新格局?后疫情時(shí)代，民航市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，如何擺脫困境成為民航業(yè)的新挑戰(zhàn)。

“隨心飛”產(chǎn)品火爆

“搶票大戰(zhàn)”困難重重

“送2880元免稅店代金券”“不限次數(shù)搭乘12家航空公司海南國(guó)內(nèi)航線”……海南離島旅客免稅購(gòu)物新政策剛落地一周，海南航空便順勢(shì)推出了“海航隨心飛　歡聚自貿(mào)港”產(chǎn)品，又送代金券，又不限次數(shù)坐飛機(jī)，吸引了不少消費(fèi)者搶購(gòu)。

7月6日，海航第一批“隨心飛”產(chǎn)品(2699元)發(fā)售。由于搶購(gòu)人數(shù)較多，海航App被“擠癱”，系統(tǒng)兩度崩潰。由于App無(wú)法正常登錄，大量用戶(hù)到海南航空微博下表示不滿(mǎn)。7月7日凌晨，海航將產(chǎn)品銷(xiāo)售調(diào)整為線上直播模式，開(kāi)展了兩場(chǎng)直播銷(xiāo)售活動(dòng)，每場(chǎng)直播銷(xiāo)售4000套，每套價(jià)格為2999元。不過(guò)，7月7日午間，仍有很多網(wǎng)友評(píng)論稱(chēng)“比搶演唱會(huì)門(mén)票還難”。

事實(shí)上，不止是海航“隨心飛”產(chǎn)品銷(xiāo)售火爆，此前東航、華夏航空推出類(lèi)似產(chǎn)品后，也出現(xiàn)了“一搶而光”的場(chǎng)面。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，搶到兩三千元的“隨心飛”產(chǎn)品似乎是撿了個(gè)大便宜。而部分消費(fèi)者回過(guò)神來(lái)才發(fā)現(xiàn)，“隨心飛”產(chǎn)品存在限制條件多、二次搶票難等不少問(wèn)題。

以本次海航“隨心飛”產(chǎn)品為例，其使用日期自2020年7月15日起，航班日期為2020年7月20日~9月29日、10月9日~12月31日。也就是說(shuō)，海航完美地避開(kāi)了“十一”黃金周假期，等到大部分人有時(shí)間可以出行時(shí)，該產(chǎn)品卻無(wú)法使用。

事實(shí)上，海航在使用條件上增加了諸多限制。例如，每個(gè)航班可預(yù)訂座位20個(gè)，這意味著搶到“隨心飛”產(chǎn)品的“幸運(yùn)用戶(hù)”在訂票出行時(shí)面臨二次搶票。如果選擇的是熱門(mén)航線，那每次出行都無(wú)異于一次“搶票大戰(zhàn)”，并且需要提前5天預(yù)訂。

如果“隨心飛”產(chǎn)品兌換后臨時(shí)有事無(wú)法出行，改簽和退票也是一大問(wèn)題。海航在產(chǎn)品注意事項(xiàng)中表示，“該產(chǎn)品不支持改期、簽轉(zhuǎn)、升艙等，如果兌換機(jī)票因故不能如期出行，須至少提前48小時(shí)申請(qǐng)退票”。另外，如果用戶(hù)3次兌換機(jī)票后不使用和提前取消，所購(gòu)的海航“隨心飛”產(chǎn)品將自動(dòng)失效，無(wú)法享受“隨心飛”任何權(quán)益，支付金額不予退還。當(dāng)然，針對(duì)有可能出現(xiàn)的種種問(wèn)題，海航會(huì)與旅客積極溝通，尋找有相應(yīng)解決方案。

面對(duì)各大航企“隨心飛”產(chǎn)品存在的問(wèn)題，有網(wǎng)友甚至稱(chēng)產(chǎn)品為“鬧心飛”。然而，從東航最早推出“隨心飛”產(chǎn)品開(kāi)始，各大航空公司“隨心飛”“升艙卡”“嗨購(gòu)”產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)。即使“隨心飛”產(chǎn)品的“羊毛”不好薅，但是消費(fèi)者仍然熱衷于為新產(chǎn)品買(mǎi)單，更多的“隨心飛”產(chǎn)品已經(jīng)在路上。

“隨心飛”產(chǎn)品火爆背后，是航空公司受到疫情重創(chuàng)的行業(yè)背景。民航業(yè)正處于“寒冬”，“隨心飛”產(chǎn)品是不是航空公司回籠現(xiàn)金的一次“花式”自救?究其原因，并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

乘自貿(mào)港政策東風(fēng)

民航單位推波助瀾

2020年6月1日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》。自7月1日起，海南實(shí)施新的離島旅客免稅購(gòu)物政策，將免稅購(gòu)物額度從每年每人3萬(wàn)元提高到了10萬(wàn)元，離島免稅商品品種也由38種增至45種，特別是增加了電子消費(fèi)產(chǎn)品等7類(lèi)商品，吸引不少游客前去海南免稅購(gòu)物。

就在自貿(mào)港建設(shè)方案與離島旅客免稅購(gòu)物政策出臺(tái)之后，7月6日，海南航空“隨心飛”產(chǎn)品發(fā)售，其刺激旅客免稅消費(fèi)的決心從托運(yùn)行李額中可見(jiàn)一斑——旅客在原有免費(fèi)托運(yùn)行李額基礎(chǔ)上，另享有10公斤免費(fèi)托運(yùn)額度。

乘著政策的東風(fēng)，在疫情重創(chuàng)的行業(yè)背景下，民航各單位也集體發(fā)力，從航空公司到機(jī)場(chǎng)，紛紛制定各種利好措施。

三亞機(jī)場(chǎng)在激發(fā)商業(yè)活力方面，通過(guò)制訂防疫期間商業(yè)租金優(yōu)惠方案，減輕商戶(hù)經(jīng)營(yíng)壓力。目前，三亞機(jī)場(chǎng)店鋪累計(jì)營(yíng)業(yè)103家，營(yíng)業(yè)率恢復(fù)了近九成。同時(shí)，三亞機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)航班無(wú)紙化乘機(jī)全面覆蓋，旅客憑有效身份證件及二維碼即可乘機(jī)，有利于更好地滿(mǎn)足旅客對(duì)航空出行方便快捷的需求。為配合離島旅客免稅購(gòu)物新政實(shí)施，提高免稅品提貨便利性，三亞機(jī)場(chǎng)新增離島免稅提貨點(diǎn)及離島免稅體驗(yàn)店重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目正在加緊實(shí)施，提貨窗口將由原來(lái)的18個(gè)增加至38個(gè)，減少旅客排隊(duì)等候時(shí)間，為往來(lái)三亞的旅客提供更加便捷的免稅購(gòu)物體驗(yàn)。

與此同時(shí)，順豐航空開(kāi)通深圳—三亞—深圳貨運(yùn)航線，為社會(huì)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的穩(wěn)步推進(jìn)開(kāi)辟一條高速航空物流渠道，為海南當(dāng)?shù)禺?dāng)季優(yōu)質(zhì)水果的銷(xiāo)售運(yùn)輸提供高效穩(wěn)定的空運(yùn)服務(wù)。

乘著自貿(mào)港建設(shè)與政策的東風(fēng)，民航各單位積極發(fā)力，借勢(shì)而上，這也顯示出民航人對(duì)于行業(yè)復(fù)蘇的決心。

“薅羊毛”不容易

打造區(qū)域旅游賣(mài)點(diǎn)是核心

從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然航空業(yè)正在緩慢復(fù)蘇，但綜合來(lái)看，疫情給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的影響不容小覷。很多網(wǎng)友將航空公司推出的各種“隨心飛”產(chǎn)品稱(chēng)為航空公司的“花式”自救。

就產(chǎn)品而言，我們粗略統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，海航“隨心飛”產(chǎn)品定價(jià)2699元~2999元或?qū)⒔o消費(fèi)者最大優(yōu)惠。以北京—�？诤骄�為例，日常單程價(jià)格為1200元~1400元，有些航線則要達(dá)到1600元~1800元。此次活動(dòng)2999元的價(jià)格可以不限時(shí)間、不限次數(shù)乘機(jī)，相當(dāng)于只需要平常一次往返的價(jià)格就可以下半年無(wú)限往返海南任一機(jī)場(chǎng)，對(duì)航空公司而言這似乎已經(jīng)不是一個(gè)單純盈利的手段。

結(jié)合此前海南省出臺(tái)的免稅新政來(lái)看，航空公司的真正意圖可見(jiàn)一斑。其實(shí)，航企推出“隨心飛”產(chǎn)品醉翁之意不在“飛”，而在于背后的旅游市場(chǎng)。

部分購(gòu)買(mǎi)海航“隨心飛”產(chǎn)品的旅客說(shuō)，原本搶購(gòu)是為了省錢(qián)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)要想“薅羊毛”，需要自己的錢(qián)包“大出血”才行。

三亞市免稅店的工作人員表示，海航“隨心飛”產(chǎn)品附贈(zèng)的免稅店代金券確實(shí)有諸多使用條件。“190元折上折券只能在三亞國(guó)際免稅城實(shí)體店A區(qū)三樓折扣區(qū)以及特賣(mài)場(chǎng)使用，另外還需要單筆折扣商品消費(fèi)滿(mǎn)1900元才可使用，不可疊加。此外，部分奢侈品品牌店不能使用任何代金券”。

海航方面也曾表示，希望更多旅客能更加便利地到海南來(lái)購(gòu)物，享受自貿(mào)港為普通百姓提供的政策紅利，感受自貿(mào)港建設(shè)的新氣象，參與到自貿(mào)港建設(shè)中來(lái)。

不止是海南，東航方面表示，7月4日~5日，拉薩、大理分別是排名第一和第二的熱門(mén)目的地。現(xiàn)在訂購(gòu)從上海前往拉薩的經(jīng)濟(jì)艙周末機(jī)票，最早只能預(yù)訂到8月22日早上出行的。

華夏航空方面也表示，“隨心飛”產(chǎn)品是為了助力目的地城市復(fù)工復(fù)產(chǎn)，覆蓋重慶、�？凇Ⅺ惤�、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、福州、蘭州、大連等多個(gè)熱門(mén)旅游城市。

一次飛行的成本背后是更高頻次的消費(fèi)。一名購(gòu)買(mǎi)了“隨心飛”產(chǎn)品的旅客算了一筆賬，前幾天乘機(jī)去廈門(mén)，兩地機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)100元，酒店500元，當(dāng)?shù)爻院认�費(fèi)800元，共花費(fèi)約1400元。這名旅客計(jì)劃隔一周出游一次，算下來(lái)今年飛行12次，至少能消費(fèi)幾萬(wàn)元。

所以，“隨心飛”產(chǎn)品不僅是盈利的手段，在一定程度上更是為了打造區(qū)域旅游市場(chǎng)，引領(lǐng)旅游業(yè)和各地消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇。“為有源頭活水來(lái)”，才能讓經(jīng)濟(jì)流動(dòng)起來(lái)，帶動(dòng)各行業(yè)復(fù)蘇，擺脫新冠肺炎疫情導(dǎo)致的困境。

傾巢之下無(wú)完卵

出行信心更重要

今年初，網(wǎng)上流傳著客艙內(nèi)空無(wú)一人的視頻，給計(jì)劃出行的旅客心中蒙上了一層陰霾。疫情的可怕、嚴(yán)格的管控讓廣大旅客望而卻步。即使在疫情有所好轉(zhuǎn)的今天，依然有很多旅客不敢乘坐飛機(jī)。

即使客座率低，航空公司的航班依然在運(yùn)行，“隨心飛”產(chǎn)品的推出可以避免系統(tǒng)空轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)上看，銷(xiāo)售火爆的“隨心飛”產(chǎn)品能幫助航空公司回籠少量現(xiàn)金。仍以海南航空為例，一共銷(xiāo)售了1萬(wàn)套“隨心飛”產(chǎn)品，前2000套售價(jià)2699元，后8000套售價(jià)2999元，總收入約2900萬(wàn)元。雖然說(shuō)賺一點(diǎn)是一點(diǎn)，但真的賺不了多少錢(qián)。以“領(lǐng)頭雁”東航來(lái)說(shuō)，2019年?yáng)|航營(yíng)收1208.60億元，而“隨心飛”產(chǎn)品每套售價(jià)3322元，共售出10萬(wàn)套，營(yíng)收3億元以上，不到年收入的一個(gè)零頭�？此苹鸨�的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，對(duì)航空公司而言只是一筆小生意。

因此，與其說(shuō)“隨心飛”產(chǎn)品是航空公司回籠現(xiàn)金的一次“花式”自救，不如說(shuō)是給消費(fèi)者出行打了一針“強(qiáng)心劑”。低價(jià)促銷(xiāo)可以促進(jìn)航旅需求恢復(fù)，增強(qiáng)消費(fèi)者出行的意愿和信心。同時(shí)，該產(chǎn)品也是航空公司與消費(fèi)者利益平衡的產(chǎn)物。“‘隨心飛’產(chǎn)品設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)在于航空公司預(yù)判未來(lái)航班座位過(guò)剩，把這部分閑置資源以?xún)?yōu)惠的價(jià)格賣(mài)出，從而獲得一定的現(xiàn)金流。”業(yè)內(nèi)人士分析。

對(duì)做著化整為零生意的航空公司而言，在定價(jià)時(shí)考慮的是邊際成本，即飛機(jī)已經(jīng)買(mǎi)了，員工已經(jīng)雇了，這使得航空公司有很強(qiáng)的動(dòng)力“飛起來(lái)”，并盡可能多地將機(jī)票賣(mài)出去。

現(xiàn)在機(jī)票價(jià)格正處于歷史低谷。北京往返上海航班機(jī)票的打折幅度都在三折左右，單程最低300元的價(jià)格就能在白天的好時(shí)段享受航空公司的全部服務(wù)。而上海前往新疆的航班飛行時(shí)間近6小時(shí)，距離約2000公里，機(jī)票價(jià)格也只有1000元左右，平均打了兩折多。

“隨心飛”產(chǎn)品既能幫助航空公司提升航班上座率，成本也不算太高。對(duì)航空公司而言，其能產(chǎn)生“四兩撥千斤”式的廣告效應(yīng)。

目前東方航空、華夏航空、海南航空等“隨心飛”首批產(chǎn)品已售罄，但未來(lái)將有更多航空公司加入這一行列。今天，你“隨心飛”了嗎?

(新媒體責(zé)編：zfy2019)