在“十三五”期間，全國鐵路營業(yè)里程增加到14.63萬公里，增長20.9%，其中高鐵增加到3.79萬公里，翻了近一番。“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網和最發(fā)達的高鐵網，為形成以國內大循環(huán)為主體，國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供了有力支撐。

鐵路系統(tǒng)堅持運輸扶貧，81對公益性“慢火車”26年不調價，每年運送沿線群眾1200萬人次，增強了脫貧地區(qū)發(fā)展的內生動力。這些數(shù)字背后凝聚著多少鐵路建設者的平凡而又了不起，閃耀著多少國家高瞻遠矚的規(guī)劃與藍圖，是國家的堅定關懷，是人民的深切期盼。回首“四縱四橫”承載民眾期待激發(fā)高鐵建設的磅礴力量;而如今，“八縱八橫”加密成型，構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約的現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網正向深處推進。

隨即城市群之間新型物流運作組織模式逐漸優(yōu)勢凸顯，多式聯(lián)運物流風生水起。“十三五”時期，我國鐵路貨運量和貨運周轉量雙雙位居世界第一。隨著高鐵路網越織越密，城市群和相鄰縣域間實現(xiàn)1至4小時交通圈，城市群內半小時至2小時交通圈，人民群眾搭乘高鐵的獲得感明顯增強。

中國高鐵構建立體空間新動脈，全力打造多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸。以“八縱八橫”圍繞陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局，著力形成立體互聯(lián)的運輸網絡，協(xié)助貫通生產、分配、流通、消費等各個環(huán)節(jié)，立足國內大循環(huán)，形成對全球要素資源的強大引力場，促進國內國際雙循環(huán)。中國鐵路以統(tǒng)籌融合為導向，著重補短板、重銜接、優(yōu)網絡、提效能，提高循環(huán)效率、增強循環(huán)動能，同時推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展，構建面向全球的高標準自由貿易區(qū)網絡。

隨著我國發(fā)展的進一步加快，交通版圖的進一步擴大，交通行業(yè)必將以全新速度駛向未來，迎來更大發(fā)展，助力中國這艘巨輪在偉大復興征途上譜寫新華章，造福全世界。

(新媒體責編：xmtqyd)