4月13日，北京召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)發(fā)布會(huì)，設(shè)立國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)(下文簡(jiǎn)稱(chēng)“政策先行區(qū)”)。美團(tuán)、京東等企業(yè)深度參與討論，為政府決策提供參考依據(jù)。

北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)以政策管理工作創(chuàng)新為目標(biāo)，瞄準(zhǔn)當(dāng)前企業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中遇到亟待解決的管理問(wèn)題，適度超前并系統(tǒng)構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試、示范應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)以及路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等政策體系，是全國(guó)首個(gè)以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)。其中，先行區(qū)所推出的無(wú)人配送車(chē)獲取路權(quán)上路運(yùn)營(yíng)成為主要特色政策之一，為將來(lái)解決無(wú)人配送車(chē)路權(quán)和上路管理問(wèn)題奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，政策先行區(qū)的設(shè)立對(duì)未來(lái)解決無(wú)人配送車(chē)路權(quán)和上路管理問(wèn)題具有重要意義。2020年12月，高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作專(zhuān)班牽頭，美團(tuán)、京東、新石器等主要無(wú)人配送車(chē)企業(yè)成立了無(wú)人配送車(chē)豁免專(zhuān)項(xiàng)組，對(duì)無(wú)人配送車(chē)的設(shè)備性能、運(yùn)行范圍及運(yùn)營(yíng)模式、安全保障等工作開(kāi)展深入的討論，為高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)專(zhuān)班考慮允許無(wú)人配送車(chē)上路安全運(yùn)營(yíng)提出極具參考價(jià)值的意見(jiàn)。同時(shí)，美團(tuán)等企業(yè)也作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的企業(yè)之一，成為政策先行區(qū)首批成員單位。

2020年以來(lái)，無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)逐步培育壯大，實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)模化落地。美團(tuán)、京東等政策先行區(qū)的首批成員均是較早進(jìn)行無(wú)人配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有多年的積累和實(shí)踐。以美團(tuán)為例，2020年年初至今，在自有場(chǎng)景下，美團(tuán)通過(guò)無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)為北京順義20多個(gè)社區(qū)，累計(jì)訂單量超過(guò)3.5萬(wàn)單，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程近30萬(wàn)公里。

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