“江蘇提出全面建設(shè)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)，可以說(shuō)其勢(shì)已成，其時(shí)已至。”近日，江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)金凌在“慶祝建黨百年 話(huà)交通談發(fā)展”的訪(fǎng)談活動(dòng)中介紹，作為全國(guó)少有的五種運(yùn)輸方式齊全且相對(duì)均衡的省份，江蘇在探索多方式協(xié)同的交通運(yùn)輸現(xiàn)代化上具有天然優(yōu)勢(shì)。

在活動(dòng)中，與會(huì)嘉賓們就“十四五”江蘇交通如何開(kāi)啟新征程，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)、在“爭(zhēng)當(dāng)表率、爭(zhēng)做示范、走在前列”使命中勇當(dāng)先行，進(jìn)行了交流探討。

利用資源優(yōu)勢(shì)推進(jìn)現(xiàn)代化

今年政府工作報(bào)告明確，“鼓勵(lì)東部地區(qū)加快推進(jìn)現(xiàn)代化”。交通運(yùn)輸是重要的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性、服務(wù)性行業(yè)，更應(yīng)在率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化上走在前列。為此，江蘇將全面建設(shè)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)。

據(jù)介紹，“十三五”以來(lái)，江蘇綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得重大進(jìn)展，高鐵運(yùn)營(yíng)里程從全國(guó)第十四位躍升至第二位，“軌道上的江蘇”主骨架基本形成，高速公路實(shí)現(xiàn)“縣城通”，行政村雙車(chē)道四級(jí)公路全覆蓋，干線(xiàn)航道總里程、億噸大港數(shù)、萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)等多項(xiàng)水運(yùn)指標(biāo)居全國(guó)第一，9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)地面交通90分鐘車(chē)程覆蓋全部縣(市)。

值得一提的是，江蘇海江河水運(yùn)資源突出，在探索以水運(yùn)為基礎(chǔ)的低物流成本現(xiàn)代化物流體系上具有先天優(yōu)勢(shì);科技創(chuàng)新資源突出，在探索智慧交通上具有先行優(yōu)勢(shì);治理體系規(guī)范高效，在打造生態(tài)優(yōu)先平安綠色交通上具有基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)……

記者在訪(fǎng)談中了解到，江蘇交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的“先行”，主要體現(xiàn)在進(jìn)度的率先和質(zhì)量的領(lǐng)先上。一方面是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)時(shí)序上要較全國(guó)提前五年左右，為全國(guó)發(fā)展探路;另一方面要在發(fā)展質(zhì)量和要求上較全國(guó)有所提高。為此，江蘇將以創(chuàng)新為第一動(dòng)力，釋放更大行業(yè)發(fā)展活力;以協(xié)調(diào)為內(nèi)生特點(diǎn)，推動(dòng)形成“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空”的運(yùn)輸局面;以綠色為鮮明底色，走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路;以開(kāi)放為必由之路，建設(shè)具有世界聚合力的雙向開(kāi)放樞紐;以共享為根本目的，努力提升交通運(yùn)輸體驗(yàn)感和獲得感。

公鐵水空探路爭(zhēng)先

交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)，最終要落在公鐵水空等各個(gè)層面上，需要交通運(yùn)輸單位在各自領(lǐng)域“爭(zhēng)當(dāng)表率，爭(zhēng)做示范，走在前列”。

江蘇交通控股有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)蔡任杰表示，該公司明確了“三商”發(fā)展定位，即打造“全省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域有帶動(dòng)力的投資商、全國(guó)綜合交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)營(yíng)商、全球高速公路領(lǐng)域有影響力的服務(wù)商”。

為推動(dòng)全省機(jī)場(chǎng)資源整合，江蘇成立了東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。目前該集團(tuán)年旅客吞吐量已超4700萬(wàn)人次，協(xié)同高效的集群優(yōu)勢(shì)不斷凸顯。東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理徐勇介紹，“十四五”期間，東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將積極引入高鐵、城際、地鐵、市域鐵路等，放大機(jī)場(chǎng)集散功能;積極配合推進(jìn)南京臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)，使空港成為江蘇吸引和聚集高端新興產(chǎn)業(yè)的催化劑和加速器。

當(dāng)前，該集團(tuán)搶抓長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，持續(xù)優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，積極構(gòu)建與中心城市間的空中快線(xiàn)，構(gòu)筑“內(nèi)循環(huán)”的重要節(jié)點(diǎn)，并加快構(gòu)建完善國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升“外循環(huán)”競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。今年一季度，該集團(tuán)航空主業(yè)恢復(fù)迅猛，客流量同比增長(zhǎng)42.4%，貨郵吞吐量逆勢(shì)上揚(yáng)，同比增長(zhǎng)23.4%，“首航”“首架”噴涌而來(lái)。

不僅如此，江蘇鐵路在“十三五”期間也跑出了“加速度”，“三縱四橫”高鐵骨干網(wǎng)基本成形。江蘇省鐵路集團(tuán)黨委副書(shū)記徐九銀介紹，省鐵路集團(tuán)積極探索自主規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)新模式，取得了階段性成效。“十四五”時(shí)期仍將是全省鐵路大發(fā)展的加速期、高質(zhì)量發(fā)展的黃金期，江蘇鐵路的發(fā)展將由補(bǔ)短板階段轉(zhuǎn)為先行示范階段，相應(yīng)的省鐵路集團(tuán)的發(fā)展也將由創(chuàng)立成長(zhǎng)階段進(jìn)入高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的新階段。到2025年，全省鐵路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)5300公里左右，“三縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)全面建成，全省高鐵通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到2700公里左右，實(shí)現(xiàn)設(shè)區(qū)市高鐵全覆蓋。

中歐班列發(fā)展喜人

受新冠肺炎疫情影響，全球交通運(yùn)輸事業(yè)受到了巨大沖擊。隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化“后疫情時(shí)期”，交通運(yùn)輸業(yè)如何化危為機(jī)，迎難而上?

疫情夾縫中跑出了一匹“黑馬”——空運(yùn)、海運(yùn)受阻時(shí)，中歐班列成為一條安全、快捷、高效的“黃金通道”，發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人。2020年，江蘇國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行1395列，同比增長(zhǎng)24.86%。江蘇省國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李明介紹，該公司持續(xù)加強(qiáng)與浙江、安徽、重慶等班列平臺(tái)聯(lián)系，推行運(yùn)載貨品、線(xiàn)路流向差異化發(fā)展，加快打造以班列為基礎(chǔ)的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品和服務(wù)體系，積極打造境內(nèi)外攬貨、集并體系。

“十四五”期間，江蘇省班列公司將在保持開(kāi)行數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)的前提下創(chuàng)新班列開(kāi)行模式，高層次開(kāi)展“班列+”業(yè)務(wù)，創(chuàng)建省級(jí)海外倉(cāng)平臺(tái)、構(gòu)建物流配套體系，實(shí)施數(shù)字班列工程，致力打造全省班列運(yùn)營(yíng)統(tǒng)一信息化平臺(tái)，爭(zhēng)創(chuàng)一流國(guó)際貨運(yùn)班列品牌。

分段推進(jìn)示范區(qū)建設(shè)

經(jīng)歷了近幾年跨越式大踏步發(fā)展，從加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，到建設(shè)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)，江蘇交通已經(jīng)到了質(zhì)變的高質(zhì)量發(fā)展階段。率先打造全國(guó)“交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)”，江蘇有何妙招?

“江蘇各地資源稟賦和發(fā)展基礎(chǔ)不同，呈現(xiàn)出來(lái)的交通運(yùn)輸現(xiàn)代化形態(tài)也應(yīng)各有特色和內(nèi)涵。”金凌介紹，江蘇交通運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程按蘇南地區(qū)和全省范圍兩個(gè)維度謀劃，全面爭(zhēng)取“十四五”末蘇南地區(qū)率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化;到2030年蘇南地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，全省率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化;2035年蘇南地區(qū)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，全省率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

接下來(lái)，江蘇將重點(diǎn)在五個(gè)方面打造示范：做強(qiáng)樞紐，重點(diǎn)打造寧鎮(zhèn)揚(yáng)、徐宿淮連、蘇錫常通泰鹽環(huán)滬三大“樞紐網(wǎng)絡(luò)”，促進(jìn)人流物流高效流動(dòng);完善網(wǎng)絡(luò)，綜合交通干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到或超過(guò)中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，基本實(shí)現(xiàn)“并跑”，部分實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”;發(fā)展綠色出行，基本建成“沒(méi)有私家車(chē)也能便捷出行”的城市群和都市圈;發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，建設(shè)數(shù)字化、綠色化、現(xiàn)代化的內(nèi)河集裝箱水運(yùn)體系和公鐵水、江海河聯(lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)體系，打造“物流費(fèi)用洼地”和“物流發(fā)展高地”;規(guī)范治理體系，打造創(chuàng)新智慧、安全綠色的交通運(yùn)輸重地。

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