5月1日凌晨，豆大的雨點砸在南寧南編組場上，身著反光條黃色雨衣的檢車員，手持檢點錘，彎腰、下蹲、敲擊，目光隨著手電筒的光柱在車上快速巡掃，為過往車輛“把脈問診”。

五一假期，隨著消費市場升溫，節(jié)日物資運輸需求激增。作為區(qū)域鐵路貨運樞紐，南寧南站迎來運輸高峰，檢車員工作量隨之大增。

“7股道進來一列中轉糧食車，3時10分發(fā)車。”2時20分，南寧南一場運用車間一班檢車員梁世松的對講機傳來新的作業(yè)指令。梁世松立即從5股道轉到7股道開始新的一輪作業(yè)，雨幕中隱約見他一手舉著手電筒，一手握著檢車錘，敲擊著車輛部件。

“從國外進口的大豆，主要是用來加工成食用油、豆制品、調味品等日用產品銷往全國各地。”梁世松介紹道。這幾年，大部分進口大豆通過海鐵聯(lián)運運往四川自貢等地，為內陸企業(yè)提供原材料，南寧南編組場經常能看到糧食專列。

2時35分，梁世松檢查到機后14位車輛時，發(fā)現(xiàn)4塊閘瓦磨損嚴重，已經出現(xiàn)熔渣。“龍權，幫我拿4塊閘瓦到機后14位!我這里需要馬上更換!”梁世松按下對講機，發(fā)出尋求協(xié)助信號。

2分鐘后，職工陳龍權頂著大雨，提著新閘瓦匆匆趕來。“這趟列車是搶點車，不能耽擱!”梁世松一邊說著，一邊迅速關閉車輛截斷塞門，排除風壓。

雨水沿著車輛側邊滴落，梁世松顧不上擦拭臉上的雨水，取下插銷環(huán)、拆卸舊閘瓦、安裝新閘瓦……他的動作依舊嫻熟、一氣呵成。

2時40分，僅用5分鐘，梁世松便完成了4塊閘瓦的更換，并經過反復檢查，確認安裝到位、狀態(tài)良好。

“世松，你換閘瓦的速度又變快了!”陳龍權大聲贊嘆道。梁世松抹了一把臉上的雨水，笑著回應：“上個月經過快速修集中訓練，速度自然提升不少。”

隨著列車風笛在雨夜中長鳴，糧食車緩緩駛出。望著消失在雨幕中的列車，梁世松來不及休息，轉身又投入到下一趟列車的檢查工作中。(作者：施云浩)

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