——魯大學(xué)子探秘樂陵客貨郵的“共富密碼”

七月的魯北平原，金黃的麥浪尚未完全退去，一條條公路如同銀色的絲帶，在田野間穿梭織網(wǎng)。7月26日，一輛載著魯東大學(xué)數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)科學(xué)學(xué)院“星火·追尋”紅色筑夢(mèng)實(shí)踐團(tuán)與“小數(shù)點(diǎn)”志愿服務(wù)隊(duì)的大巴，駛?cè)肓藰妨昕拓涏]融合發(fā)展示范園。這群平日里與微分方程、概率模型打交道的年輕人，此行帶著一個(gè)特別的“解碼器”——數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)的思維，意圖在這片充滿活力的土地上，破解鄉(xiāng)村物流如何從“最后一公里”的梗阻，蝶變?yōu)?ldquo;共富新動(dòng)脈”的奧秘。

初探“樂陵模式”：五年盈利背后的民生巧思

近年來，樂陵為統(tǒng)籌推進(jìn)客貨郵融合發(fā)展，成立了由黨委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長(zhǎng)，交通、郵政、財(cái)政、商務(wù)、供銷等多部門共同參與的推動(dòng)機(jī)制。將客貨郵融合發(fā)展納入全市交通“十四五”規(guī)劃，在資金和土地等關(guān)鍵要素上給予大力保障，科學(xué)規(guī)劃交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目，通過專項(xiàng)債券、EPC等多種模式廣泛融資，為項(xiàng)目建設(shè)筑牢根基。

除了完善體制機(jī)制，服務(wù)陣地和服務(wù)體系的建設(shè)同樣關(guān)鍵。樂陵創(chuàng)新采用“政府引導(dǎo)+資源整合+市場(chǎng)化運(yùn)作”模式，全力搭建“縣、鄉(xiāng)、村”三級(jí)快遞物流服務(wù)體系，打造了客貨郵融合發(fā)展示范園項(xiàng)目，配備先進(jìn)的自動(dòng)化分揀設(shè)備，實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送，大大提高了運(yùn)作效率。整合利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)原有的交通場(chǎng)站和郵政網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)立了16處鄉(xiāng)鎮(zhèn)分揀中心，并以19處郵政網(wǎng)點(diǎn)作為補(bǔ)充，成功構(gòu)建起“多站合一、集約共享”的客貨郵融合發(fā)展服務(wù)體系。利用村內(nèi)超市，在130個(gè)行政村設(shè)立村級(jí)快遞驛站，每個(gè)村級(jí)驛站能夠服務(wù)周邊7至8個(gè)自然村。同時(shí)，制定客貨郵融合發(fā)展推進(jìn)方案和資金獎(jiǎng)補(bǔ)方案，對(duì)于穩(wěn)定運(yùn)行1年以上的站點(diǎn)，每年給予2000元的資金支持。通過這一系列舉措，真正打通了物流快遞進(jìn)村的最后一公里，實(shí)現(xiàn)了“進(jìn)得去、養(yǎng)得住，長(zhǎng)期發(fā)揮作用”的目標(biāo)，進(jìn)出港能力和效率得到大幅提升。

“這里的每一處設(shè)計(jì)，都不僅僅是為了降本效率，更藏著服務(wù)鄉(xiāng)村的巧思。”魯大學(xué)子們敏銳地捕捉到許多細(xì)節(jié)：合理的功能分區(qū)、清晰的流向標(biāo)識(shí)、適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)區(qū)域……這些看似平常的布局，在數(shù)學(xué)學(xué)子眼中，仿佛一個(gè)個(gè)經(jīng)過精心計(jì)算的“最優(yōu)解”，指向同一個(gè)目標(biāo)：讓農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品更快、更省、更穩(wěn)實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)，創(chuàng)造更高的產(chǎn)品價(jià)值，更好的服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

“硬骨頭”的破局術(shù)：從“碎片”到“集團(tuán)軍”

公交“帶貨”這一創(chuàng)新舉措，有效地推動(dòng)了快遞進(jìn)村和農(nóng)貨進(jìn)城。那么，公交車與快遞是如何實(shí)現(xiàn)“牽手”合作的呢?

樂陵的答案就是“三力合一”：幾年前，公交公司收回了原在個(gè)人手中經(jīng)營的線路，淘汰了傳統(tǒng)柴油公交車，投入了180輛新能源公交車。車輛更新后，卻遇到了經(jīng)營難題。運(yùn)力雖然充足，但客流量太少，尤其是偏遠(yuǎn)的農(nóng)村線路。師傅們看著空蕩蕩的車廂，心里別提多著急了。時(shí)間班次都已經(jīng)公布，就算是空車也得照常運(yùn)行。”

與此同時(shí)，樂陵市郵政分公司也面臨著困境。近年來，農(nóng)村居民線上消費(fèi)日益增多，當(dāng)?shù)亟鸾z小棗等農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)需求也十分旺盛，郵政快件量總體呈上升趨勢(shì)。然而，由于人口分散，單條運(yùn)輸線上的快遞包裹量仍然不足。如果將零散的農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)外包給社會(huì)車輛代運(yùn)，不僅成本高，還不賺錢。而且外包車輛管理難度大，經(jīng)常不能按時(shí)送達(dá)，公司還會(huì)面臨被投訴或罰款的風(fēng)險(xiǎn)。

2021年，山東省交通運(yùn)輸廳下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的通知》，為樂陵市公交公司與郵政公司的合作帶來了契機(jī)。雙方迅速“牽手”，公交公司承攬起郵件配送業(yè)務(wù)。

多方合作帶來了諸多好處，對(duì)于公交公司來說，一方面充分發(fā)揮了公交城鄉(xiāng)全覆蓋的運(yùn)力優(yōu)勢(shì);另一方面，在不增加人力物力的情況下，公交公司每年還能增加一筆配送收入。對(duì)郵政公司而言，一是降低了農(nóng)村物流下行成本;二是客運(yùn)班車有固定班次，能夠確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶。每年郵政公司節(jié)省投遞費(fèi)用，公交公司增加收益，真正實(shí)現(xiàn)了雙贏。

政府政策引導(dǎo)，像一位睿智的“規(guī)劃師”，無償回收私營客車線路，推行公交公營，實(shí)現(xiàn)“零成本、無震蕩”過渡。市場(chǎng)化運(yùn)作，如同精密的“算法”，將原本分散競(jìng)爭(zhēng)的小微快遞主體兼并整合，擰成一股繩，組建起統(tǒng)一高效的“快遞集團(tuán)軍”;資源整合，則是關(guān)鍵的“融合劑”，盤活閑置資源，優(yōu)化配置。這種兼顧成本與民生的基層智慧，讓成員們頻頻點(diǎn)頭。“以客貨郵的深度融合，加快農(nóng)村電商、鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這不僅在極大程度上便利了百姓，更是資源優(yōu)化配置的絕佳案例，完全可以建立數(shù)學(xué)模型來分析其協(xié)同效率!”成員李欣儀在筆記本上飛快記錄。

棗林里的“時(shí)空魔術(shù)”：數(shù)據(jù)流淌民生溫度

在樂陵市客貨郵融合示范園快遞分揀中心包裹裝卸點(diǎn)，2路公交車司機(jī)張寶柱正有條不紊地往公交車上搬運(yùn)快遞包裹。作為樂陵市“客貨郵融合發(fā)展・郵政快遞專班”的一員，他的任務(wù)是將包裹運(yùn)送到沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村莊的快遞收發(fā)站點(diǎn)，并把需要寄走的快遞帶回。

“我負(fù)責(zé)的這條線路，覆蓋了18個(gè)村。”張寶柱一邊說著，一邊熟練地將一件件快遞包裹整齊碼放在公交車上。20分鐘后，公交車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)朱集鎮(zhèn)郵政快遞收發(fā)站點(diǎn)。張寶柱下車后，與郵政工作人員認(rèn)真核對(duì)貨單、仔細(xì)清點(diǎn)包裹，完成交接后，又繼續(xù)向下一個(gè)收發(fā)站點(diǎn)駛?cè)ァ?/p>

公交公司共設(shè)置了17條快遞專班線路，提供定點(diǎn)、定時(shí)、定車、定線的‘四定’服務(wù)，每日運(yùn)行約50個(gè)班次，代運(yùn)郵件2.5萬件，投遞時(shí)效提前了1個(gè)小時(shí)。

樂陵通過深化“交郵合作”，充分發(fā)揮城鄉(xiāng)公交車的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)和郵政系統(tǒng)的基層網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)作業(yè)模式取代原來的郵路串跑模式。這樣一來，每年可為郵政公司節(jié)省投遞費(fèi)用30余萬元，同時(shí)為公交公司增加收益20余萬元，實(shí)現(xiàn)了雙方的互利共贏。

為進(jìn)一步提升配送效率，樂陵積極引導(dǎo)快遞企業(yè)入駐樂陵市快遞物流共配中心，與公交公司合作開展代運(yùn)、代收、代投業(yè)務(wù)，將原本分散的多家快遞公司人員和車輛配送轉(zhuǎn)變?yōu)榧�中配送，�?shí)現(xiàn)了人工成本節(jié)約50%、出港效益提升70%、派送效率提升40%的良好成效。

“就拿金絲小棗來說，棗農(nóng)通過手機(jī)傳輸訂單后，快遞員在10分鐘內(nèi)就能將棗林里的新鮮小棗運(yùn)出，真正實(shí)現(xiàn)了上午在樹上，下午在路上，晚上在桌上。德州市3個(gè)快遞金牌項(xiàng)目中，樂陵的金絲小棗和調(diào)味品占據(jù)兩席，每年配送業(yè)務(wù)量可達(dá)數(shù)千萬件，為群眾增加收入近億元，在助力鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面成效顯著。”樂陵市交通運(yùn)輸局郵政業(yè)發(fā)展中心副主任楊振輝說。

這巧妙的“四定”服務(wù)，帶來了驚人的數(shù)據(jù)：郵政年運(yùn)營成本直降400余萬，配送效率飆升40%。“數(shù)學(xué)優(yōu)化里的每一個(gè)變量，都在這里變成了老鄉(xiāng)實(shí)實(shí)在在的便利!”成員盧婧感慨道。

更深的民生溫度，藏在2023年那項(xiàng)在山東省率先實(shí)施的惠民政策里——公交全免費(fèi)。在候車亭，成員們偶遇了帶著孩子去影視城游玩的青年父母。“現(xiàn)在在樂陵坐車不花錢，想去哪里去哪里，抬腳就能走!”棗鄉(xiāng)人民眉眼間的笑意，那份真摯的獲得感和幸福感無法掩蓋。這份“說走就走”的自由，背后是樂陵織就的城鄉(xiāng)通達(dá)交通網(wǎng)，是沉甸甸的惠民承諾。“數(shù)據(jù)不只是冰冷的指標(biāo)，”成員趙婭斐動(dòng)情地說，“人民群眾的笑容，就是政策成效最溫暖的‘統(tǒng)計(jì)量’。”

青春刻度丈量振興路：從樂陵樣本到青年擔(dān)當(dāng)

從2020年德州現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，到2022年全國典型案例，再到2023年作為唯一縣級(jí)市登上全國“四好農(nóng)村路”會(huì)議發(fā)言席……樂陵市的相關(guān)做法被交通運(yùn)輸部列為全國典型案例，成功創(chuàng)立德州首個(gè)國家級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)品牌，獲批全國農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建單位、全國第一批交通強(qiáng)國郵政專項(xiàng)試點(diǎn)，其經(jīng)驗(yàn)做法獲評(píng)2024交通強(qiáng)國優(yōu)秀案例，被人民日?qǐng)?bào)、新華社等重點(diǎn)報(bào)道。樂陵客貨郵的實(shí)踐軌跡，深深烙印在成員們心中。他們看到，鄉(xiāng)村振興并非宏大的口號(hào)，它就藏在飛馳的公交車輪下，在送達(dá)村口的快遞包裹里，在老鄉(xiāng)“說走就走”的便捷中。

一天的探訪結(jié)束，回程的大巴上，成員們熱烈討論的不再僅僅是公式定理。如何用圖論優(yōu)化更復(fù)雜的物流線路?怎樣利用統(tǒng)計(jì)學(xué)分析客貨流數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)需求高峰，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的資源調(diào)度?樂陵的“共富密碼”激發(fā)了這群數(shù)學(xué)學(xué)子用專業(yè)所長(zhǎng)服務(wù)鄉(xiāng)土的無限靈感。

青春的腳步丈量著鄉(xiāng)村的脈動(dòng)，數(shù)據(jù)的思維解碼著振興的密碼。魯東大學(xué)學(xué)子在樂陵的實(shí)踐，不僅觸摸到了客貨郵融合發(fā)展的創(chuàng)新脈搏，更深刻理解了“小快遞”背后承載的“大民生”。這份來自鄉(xiāng)村振興前沿的生動(dòng)啟示，如同一粒種子，播撒進(jìn)年輕的心田。他們將以今日之所見所思為起點(diǎn)，嘗試用理性的模型構(gòu)建感性的連接，用精準(zhǔn)的算法服務(wù)廣袤的鄉(xiāng)土，讓青春在服務(wù)“三農(nóng)”的廣闊天地中，書寫下屬于數(shù)學(xué)人的、充滿溫度的振興篇章。( 馬亞杰  趙婭斐 趙澤睿涵 )

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