10月11日，由中交路橋建設有限公司(簡稱中交路建)承建的浙江寧波舟山港主通道項目舟岱跨海大橋主通航孔橋最后一根鉆孔樁ZT7-10號樁基灌注圓滿完成，標志著大橋海底作業(yè)施工部分全部完成，轉入“可視化”階段，較預期計劃提前約20天完成，為接下來的索塔施工贏得了更多寶貴時間。

中交路建舟岱跨海大橋為主跨2×550米主通航孔橋部分，是寧波舟山港主通道項目最重要的控制性工程，橋型構造為三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長1630米，其跨徑組合為國內跨海大橋之最。

舟山港主通道項目全線貫通后，將與既有舟山跨海大橋連接，成為世界上最長的連島高速公路和世界上規(guī)模最大的跨海橋梁集群。

主通航孔橋151根樁基中，最大直徑3.5米，最大樁長134.5米，所有樁基均屬于超長大直徑變截面樁。整個樁基施工過程困難重重，施工條件差、有效作業(yè)時間、季風肆虐、臺風接踵而至，諸多不利因素影響著施工的每一環(huán)節(jié)。中交路建團隊狠抓安全、提質量，精心組織、科學部署，嚴格推行標準化施工，加強施工現(xiàn)場“6S”管理，保證了樁基施工安全、高效、有序的推進，僅今年5月一個月的時間就完成了30根樁基的施工。

主通道項目建設狠抓安全、提質量，精心組織、科學部署，嚴格推行標準化施工，加強施工現(xiàn)場“6S”管理，保證了樁基施工安全、高效、有序的推進。其中DSSG03標段僅今年5月一個月的時間就完成了30根樁基的施工。

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