限速低于設(shè)計(jì)速度、同一路段信號(hào)燈過(guò)多……這些狀況逐步改變。市政協(xié)委員、市勘測(cè)院院長(zhǎng)陳翰新提出的《關(guān)于優(yōu)化交通管理理念，提高交通管理水平的建議》，得到了市公安局交巡警總隊(duì)的重視，推進(jìn)“三大優(yōu)化工程”，即推進(jìn)交通組織優(yōu)化、推進(jìn)交通信號(hào)優(yōu)化、推進(jìn)交通設(shè)施優(yōu)化，提升道路通行效率。

針對(duì)提案中提出部分城市道路限速過(guò)低，限速設(shè)置不合理的問(wèn)題，市公安局交巡警總隊(duì)通過(guò)綜合論證，主城區(qū)已完成海峽路、新南路、紅錦大道等城市道路限速值調(diào)整372條。

道路限速低于平均值

近年來(lái)，我市道路交通建設(shè)突飛猛進(jìn)，交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善，但隨著車(chē)輛數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，城市人口數(shù)量的不斷攀升，交通形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，交通管理還亟待改善和提高。

《關(guān)于優(yōu)化交通管理理念，提高交通管理水平的建議》提案中，指出了目前交通管理存在的“癥結(jié)”。

比如，交通執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，對(duì)于罰款處罰的自主裁量權(quán)較大，部分執(zhí)法人員拿捏不準(zhǔn)自由裁量權(quán)的尺度，導(dǎo)致對(duì)于違章行為的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不利于實(shí)現(xiàn)交管部門(mén)工作的重要目標(biāo)。

交通信號(hào)燈設(shè)置不合理。智能化程度還不夠，信號(hào)燈配時(shí)與交通流量不匹配，臨近信號(hào)燈之間信號(hào)不協(xié)調(diào)，影響了道路暢通;信號(hào)燈設(shè)置過(guò)多，反而加劇了道路的擁堵。

有的道路限速低于設(shè)計(jì)值，限制了道路的承載能力。

如何優(yōu)化交通管理理念，提高交通管理水平?陳翰新在提案中提出了四點(diǎn)建議。

一是完善執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，二是提高信號(hào)燈控制水平，三是加強(qiáng)對(duì)執(zhí)法人員培訓(xùn)教育，四是調(diào)整道路管理理念。

完成61處交通組織優(yōu)化

市公安局交巡警總隊(duì)針對(duì)該提案，逐項(xiàng)研究落實(shí)整改措施。結(jié)合重慶“山地城市”“組團(tuán)布局”“橋隧相連”等道路交通特點(diǎn)，推進(jìn)“三大優(yōu)化工程”，即推進(jìn)交通組織優(yōu)化、推進(jìn)交通信號(hào)優(yōu)化、推進(jìn)交通設(shè)施優(yōu)化，提升道路通行效率。

一是推進(jìn)交通組織優(yōu)化，先后完成61處交通組織優(yōu)化，打造12處單向微循環(huán)交通。

二是推進(jìn)交通信號(hào)優(yōu)化。截至目前，主城區(qū)共聯(lián)網(wǎng)接入信號(hào)燈1315處，聯(lián)網(wǎng)控制率達(dá)90%，實(shí)現(xiàn)多時(shí)段配時(shí)972處。

三是推進(jìn)交通設(shè)施優(yōu)化，研究編制《城市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)信息設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，打造渝澳大道等交通設(shè)施規(guī)范化示范道路10條，完成交通設(shè)施排查整治379處，交通設(shè)施規(guī)范設(shè)置率達(dá)95%。

道路限速值已調(diào)整372條

市公安局交巡警總隊(duì)相關(guān)人士表示，研究制定《主城區(qū)城市道路提速工程指導(dǎo)意見(jiàn)》，并對(duì)城市快速路、主干道、次干道限速情況進(jìn)行全面清理，綜合開(kāi)展交通工程論證。對(duì)符合提速條件的城市道路實(shí)施限速值調(diào)整。截至目前，主城區(qū)已完成海峽路、新南路、紅錦大道等城市道路限速值調(diào)整372條。

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