1月13日上午，三亞居民林先生開車從吉陽區(qū)田獨路與海榆東線(國道G223)交叉路口處出發(fā)，沿著海榆東線去海棠區(qū)龍江風情小鎮(zhèn)處辦事，全程16公里，用時不到20分鐘。

“以前是雙向四車道，路況差;現(xiàn)在是雙向六車道，寬多了，路況也好。沒有堵車，大部分路段時速達60公里，以前是不到40公里。”林先生心情舒暢地告訴海南日報記者。

三亞正在推進的海榆東線海棠灣至吉陽區(qū)段改造項目、亞龍灣第二通道、三亞市三橫路等一批大交通項目，帶來的將是交通動脈大升級，解決這座全國熱門旅游城市的交通擁堵煩惱。

1月13日，三亞交通局海榆東線改造項目負責人楊海林帶領(lǐng)海南日報記者實地了解項目建設(shè)情況。記者了解到，改造路段全長約25公里，其一半路段已實現(xiàn)功能性通車，余下路段由于主路面已基本鋪設(shè)好，也已容許車輛通行。“市區(qū)往返海棠灣，既可以選擇G98高速，也可選擇海榆東線。海榆東線改造工程，既方便了沿線居民，也分擔了G98高速的流量壓力。這個冬季，常見的G98高速大茅隧道路段擁堵情況已經(jīng)得到一定程度緩解。”楊海林表示。

在市區(qū)主干道榆亞路與棕櫚灘路交叉口處，工人正在為亞龍灣第二通道鋪設(shè)路面，該路全長6.7公里，雙向4-6車道，目前已完成38%進度，計劃年內(nèi)完工。三亞市交通局亞龍灣第二通道項目負責人張益民介紹，目前亞龍灣度假區(qū)進出道路僅有亞龍灣路和六盤路，均為單向2車道，在冬季擁堵嚴重。亞龍灣第二通道為進出該區(qū)域新的通道，并與原有道路構(gòu)成環(huán)形路，建成后將有效緩解擁堵問題。

毗鄰森林公園、海底世界、玫瑰谷景區(qū)的博后村，位于亞龍灣區(qū)域，臨近亞龍灣第二通道起點。博后村村支書蘇少洪說，博后村正在建設(shè)美麗鄉(xiāng)村，發(fā)展旅游經(jīng)濟。“以前路經(jīng)常堵，一些游客甚至想來卻進不來。第二通道建成后，可以吸引更多的客人來體驗我們的特色民宿。”

從地圖上看，海榆東線改造項目、亞龍灣第二通道位于城市東側(cè)，為進出海棠灣、亞龍灣兩大旅游區(qū)新增或升級交通要道，并與榆亞路、吉陽大道、迎賓路等城市主干道實現(xiàn)聯(lián)通。而在城市西側(cè)，在建的三亞市三橫路5個路段中已有2個實現(xiàn)通車。其將連接起鳳凰機場和城區(qū)荔枝溝一帶，并可與城市主干道迎賓路聯(lián)通，將極大地緩解東西方向交通壓力。正在推進的南山“4+2”交通配套項目，將解決南山景區(qū)交通不暢問題。

“三亞常住人口70萬，冬季涌入游客上百萬。打造三亞大交通體系，是解決擁堵問題、改善游客體驗、提升城市形象必須要做的工作。”三亞交通局局長吳海峰表示，三亞還努力推進有軌電車、海上巴士，通往樂東、陵水旅游交通項目等，全方位促進三亞及“大三亞”交通格局升級。

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