【原標題】深圳 控制投放量 多建停放區(qū)

清明小長假前兩天的深圳灣公園“車滿為患”，園方不得不在最后一天限制共享單車入園。借鑒這一經驗做法，4月12日下午，深圳市公安交警局發(fā)布《節(jié)假日共享單車交通秩序管理措施》，要求在重點節(jié)假日前一天，共享單車企業(yè)需將各重點區(qū)域(含景區(qū)、公園、重點商圈等)的車輛投放數(shù)量、運維調度力量以及區(qū)域負責人信息等向深圳交警報備。

據(jù)了解，截至今年3月底，已有7家共享單車企業(yè)進駐深圳，投放車輛約52萬輛。經過多次征求意見，4月6日，深圳市交通運輸委、市城市管理局、市公安交警局聯(lián)合正式發(fā)布《關于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網自行車發(fā)展的若干意見》(以下簡稱《意見》)，自4月20日起施行，有效期5年�！兑庖姟诽岢觯�“車輛投放規(guī)模與全市或者區(qū)域設施承載能力、市民出行需求及企業(yè)線上、線下管理水平等相適應。”

如何對企業(yè)投放規(guī)模進行控制?深圳市交通運輸委員會回應，該委已制定相關措施，將加快推進各企業(yè)運營數(shù)據(jù)接入政府管理平臺，通過大數(shù)據(jù)分析，實時監(jiān)控車輛分布和運行情況，監(jiān)督企業(yè)及時做好車輛調度，避免局部區(qū)域過度集中。同時，該委將依據(jù)《意見》，要求企業(yè)及時向社會公布企業(yè)在用戶管理、運營服務、車輛維保及管理等方面的相關措施。

共享單車的快速發(fā)展，使深圳自行車道、停放設施不足等問題更為突出。“深圳基本沒有自行車道，自行車要么和行人爭道，要么和機動車搶道，險象環(huán)生。”深圳市民張先生說。

據(jù)了解，今年內，深圳擬建成自行車道100公里以上。新改建道路都要考慮自行車道的設計問題，現(xiàn)有部分人行道也將進行拓寬，把行人和自行車隔離開來。停放設施方面，深圳已完成首批1100余處自行車停放區(qū)的規(guī)劃建設，今年內還將計劃建成5000處自行車停放區(qū)，以滿足市民自行車出行需求。

此外，《意見》也要求共享單車企業(yè)需在住宅、商業(yè)辦公樓等非公共區(qū)域自建停放點。

同時，深圳市交委表示，將加快完善相關法律法規(guī)和標準，明確自行車通行、停放的規(guī)則，企業(yè)提供服務規(guī)范，對個人及企業(yè)違規(guī)行為的處罰機制等。深圳市交委還將建立相應制度，對企業(yè)服務質量定期評價，形成負面清單，并向社會公布。政府還將從車輛規(guī)模、設施容量、市民出行需求等方面，對共享單車展開滾動評估，作為完善政策法規(guī)的重要參考依據(jù)。此外，深圳市交委將通過視頻、海報、公益活動等方式，普及自行車交通法律法規(guī)，引導市民文明騎行、有序停放;要求企業(yè)利用APP等方式加強自行車交通法律法規(guī)的宣傳，引導用戶形成良好的出行習慣。(呂紹剛、史抒逸)

(新媒體責編：zs11)