日前，參加完2017鄭州航展的8架來自英國、法國和意大利的輕型飛機(jī)乘坐中歐班列離開鄭州國際陸港，駛向萬里之外的德國漢堡。法國卡普什特技飛行表演隊(duì)機(jī)械師克萊門特·施奈德(Clement　Schneider)說，中歐班列比海運(yùn)更快更安全。之前，法國卡普什特技飛行表演隊(duì)的飛機(jī)通過中歐班列運(yùn)到鄭州只花了17天，比海運(yùn)至少節(jié)省一個(gè)月時(shí)間。

這是中歐班列(鄭州)首次承載飛機(jī)進(jìn)出境業(yè)務(wù)。從鄭州發(fā)往德國漢堡的中歐班列目前已實(shí)現(xiàn)“去四回四、每周八班”的雙向滿載常態(tài)化運(yùn)營。據(jù)了解，一季度中歐班列(鄭州)開行63班，貨值4.21億美元，開行班次、貨值同比分別增長50%和122%。憑借貨運(yùn)總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合優(yōu)勢，在開行中歐班列的20多個(gè)城市中，鄭州持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

4月1日，包括河南在內(nèi)的第3批7個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式掛牌，其中5個(gè)位于中西部地區(qū)。中國將在河南加快建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西的現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系，將自貿(mào)區(qū)建設(shè)成為服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)代綜合交通樞紐、全面改革開放試驗(yàn)田和內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

對(duì)此，河南省交通廳廳長張瓊表示，河南將以航空網(wǎng)、“米”字形高鐵網(wǎng)、高等級(jí)公路網(wǎng)為重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)捷外暢的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

中歐班列(鄭州)的運(yùn)營平臺(tái)——鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司的董事長袁衛(wèi)東說，鄭歐班列僅僅是開端，今后將以鄭州國際陸港為基地，向東開行到達(dá)沿海不同方向的鄭港班列，與沿海八大港進(jìn)行“鐵水”聯(lián)運(yùn)，往南則開行到廣州、成都和昆明的特需班列。這樣一來，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)就與中國其他主要經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系起來，河南也將成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的物流通道和樞紐。

歐洲最大的貨運(yùn)航空公司之一盧森堡國際貨運(yùn)航空公司2014年6月開通盧森堡至鄭州貨運(yùn)航線，并把鄭州作為兩個(gè)全球樞紐機(jī)場之一，目前已擁有“盧森堡-鄭州”、“盧森堡-鄭州-芝加哥”、“米蘭-鄭州”三條航線。

盧森堡貨航副總裁維格·卡特萊珀(Wieger　Ketellapper)說，2014年盧森堡貨航鄭州航線貨運(yùn)量為1.5萬噸，2015年達(dá)到了6.6萬噸，2016年突破10萬噸。河南自貿(mào)區(qū)為鄭州機(jī)場吸引了不少商業(yè)、附加產(chǎn)業(yè)和國外投資，今年貨運(yùn)量有望再創(chuàng)新高，公司計(jì)劃開辟鄭州到墨西哥、非洲、澳大利亞三條洲際航線，打通鄭州到世界各地的貨運(yùn)通道。

河南機(jī)場集團(tuán)航空貨運(yùn)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理魏俊華說，河南作為“一帶一路”貨運(yùn)樞紐已初具雛形。2016年鄭州機(jī)場貨運(yùn)吞吐量45.7萬噸，其中國際貨郵量27.5萬噸，冷鏈業(yè)務(wù)和跨境電商發(fā)展迅猛。河南已成為中國進(jìn)口水果、海鮮產(chǎn)品、肉類主要集散地和分撥中心之一。

獨(dú)特的區(qū)位和物流優(yōu)勢為河南打造內(nèi)陸開放高地、助推外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了不竭動(dòng)力。據(jù)鄭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年，河南省進(jìn)出口額4714.7億元，同比增長2.6%，外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模首次跨入全國前十。以手機(jī)為代表的新興產(chǎn)業(yè)已取代傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)獨(dú)占外貿(mào)進(jìn)出口鰲頭，成為河南外貿(mào)的支柱產(chǎn)業(yè)。

跨境電商在地處內(nèi)陸的河南也迎來了跨越式發(fā)展�？偛吭谏虾５目缇畴娚唐脚_(tái)小紅書，2015年3月剛進(jìn)入鄭州時(shí)，日處理包裹只有七八百個(gè)，目前每天已能處理4萬多個(gè)包裹，倉庫也從3900平方米擴(kuò)大到了3萬多平方米，公司一半以上的出貨量來自鄭州。

小紅書鄭州負(fù)責(zé)人邸阿明說，公司在鄭州設(shè)立物流中心看中的是鄭州的交通樞紐地位和快速分撥能力。河南保稅物流中心創(chuàng)造的備貨和“秒通關(guān)”模式也大大提高了他們的物流效率。鄭州的航空、高鐵、陸運(yùn)樞紐等多式聯(lián)運(yùn)未來將會(huì)發(fā)揮更大作用。

河南大學(xué)中原發(fā)展研究院院長耿明齋認(rèn)為，河南現(xiàn)代綜合交通樞紐的建設(shè)還有進(jìn)一步提升的空間。河南應(yīng)抓住自貿(mào)區(qū)建設(shè)的契機(jī)加強(qiáng)與京津冀、長三角、山東半島、關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的對(duì)接，貫通南北、連接?xùn)|西，匯集更多的市場要素，使河南的樞紐特色更加突顯。

(新媒體責(zé)編：wb001)