石家莊市軌道交通1號(hào)線一期、3號(hào)線一期首開段(以下簡(jiǎn)稱“首開工程”)26日實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著河北省正式結(jié)束沒(méi)有地鐵的歷史。石家莊成為京津冀地區(qū)第三個(gè)開通地鐵的城市。

  據(jù)了解，2012年7月，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)了《石家莊城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2012-2020)年》，石家莊成為中國(guó)第33個(gè)獲批建設(shè)地鐵的城市。

  石家莊地鐵首開工程線路全長(zhǎng)30.3公里，設(shè)車站25座，主要緩解石家莊市主城區(qū)東西向及火車站的交通需求。石家莊市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，由6條線組成“大放射，小方格”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，線網(wǎng)總長(zhǎng)241.7公里，共設(shè)車站160座。截至目前，石家莊市的軌道交通獲批建設(shè)里程達(dá)80.4公里。

  石家莊軌道交通選用了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6輛編組A型車，在同類城市中第一家獲批使用A型車。列車最寬處3.1米，列車總長(zhǎng)140米，定員載客量1860人，最大載客量2520人。這個(gè)具有前瞻性的選擇不僅有利于提高乘車舒適度，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了便利條件。

  除關(guān)鍵部件外，石家莊地鐵整車國(guó)產(chǎn)化率在70%以上。以打造國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的地鐵列車為目標(biāo)，車輛選用輕量化的鋁合金車體，最大化的減輕自重;列車選用塞拉門系統(tǒng)，空氣阻力小、噪音低，具有良好的密封性能，并降低客室空調(diào)的能耗。

  河北省人民政府辦公廳近日印發(fā)的《河北省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”)提出，加快石家莊城市軌道交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)基本成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)其他設(shè)區(qū)市軌道交通規(guī)劃和建設(shè);加快北京城市軌道交通向周邊延伸。

  該《規(guī)劃》在“城市軌道交通重點(diǎn)任務(wù)”中提出：開工建設(shè)北京城市軌道交通平谷線(經(jīng)三河)。研究邯鄲中心城區(qū)—冀南新區(qū)、秦皇島中心城區(qū)—北戴河、唐山中心城區(qū)—豐潤(rùn)軌道交通線，力爭(zhēng)開工建設(shè)，研究大興至固安、亦莊至廊坊、房山至涿州等銜接項(xiàng)目。

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