從“不鼓勵業(yè)態(tài)”升級為2.0版，讓早餐車給我們一份健康美味的早餐，美好我們一整天。

曾被明確列為“不鼓勵業(yè)態(tài)”的“早餐車”，于近日在北京啟動了升級試點。據(jù)披露，試點“移動餐車”是新能源車輛，每輛造價近70萬元，太陽能制冷，車內(nèi)面積6平方米，自帶水電、有上下水和垃圾處理設(shè)施，能夠現(xiàn)場制作早點。北京市商務(wù)局相關(guān)負責人介紹，北京市正探索支持品牌和連鎖餐飲企業(yè)，在便民早餐網(wǎng)點不完善的社區(qū)等場所，設(shè)置規(guī)范安全的移動餐飲售賣車。這也被視為早餐車2.0版。

從2002年開始啟動早餐工程，800余個正規(guī)早餐車(亭)經(jīng)營網(wǎng)點遍布北京全市，到2012年因為衛(wèi)生原因早餐車被列入“不鼓勵”的早餐業(yè)態(tài)，北京早餐的供應(yīng)波折多多。此番早餐車2.0版試點出街，意味著北京商業(yè)便民服務(wù)又站在了新的起點上。

清理、淘汰、不鼓勵，都不是城市治理的終極目標。一個常住人口多達2000多萬的超級大都市，民眾的早餐訴求是剛性的。盡管此前取締早餐車也是出于對公眾健康的考慮，但這一塊的現(xiàn)實需求理應(yīng)得到滿足。

此番北京啟動升級版的“移動餐車”試點，就是對民意的積極回應(yīng)。從一種“不鼓勵”的業(yè)態(tài)，到由政府相關(guān)部門出面主導，制定“早餐車”的相應(yīng)規(guī)范，并采取市場機制穩(wěn)步推進，對早餐服務(wù)升級，甚至是城市環(huán)境提升，都具有積極意義。

一方面，此舉將有可能在最大程度保證早餐安全的同時，解決困擾城市居民已久的早餐難題。畢竟，2.0版試點早餐車的基本要求是，“新能源車輛、有上下水、能現(xiàn)場制作”，這就大大提高了市場準入門檻，其明確的上市標準也有助于接受公眾監(jiān)督和部門監(jiān)管，避免粗制濫造，甚至出現(xiàn)衛(wèi)生和食品安全問題。

另一方面，新型早餐車具有更完備的設(shè)施、更衛(wèi)生的操作，以及更潔凈的環(huán)境，也更匹配北京的城市形象。隨著北京國際化程度越來越高，以往那種露天一輛油乎乎的三輪車，現(xiàn)場制作煎餅果子、雞蛋灌餅的場景，確實已不合時宜，亟待提質(zhì)升級。

因此，早餐車此前被列為“不鼓勵業(yè)態(tài)”，并不是說北京這樣的大城市就不需要早餐供給這種相對“低端”的產(chǎn)業(yè)，而是要考慮提供什么樣的早餐供給、怎樣提供早餐供給。這就需要同時發(fā)揮政府規(guī)范引導與市場資源配置兩方面的作用。政府負責出臺標準、制定規(guī)則、落實監(jiān)管，而市場則負責為消費者提供價廉物美、健康衛(wèi)生的產(chǎn)品。

前不久，北京發(fā)布了《北京市提高商業(yè)服務(wù)業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升北京服務(wù)品質(zhì)三年行動計劃》，擬從2019年到2021年底，用三年左右時間，打造“有溫度的北京服務(wù)”，建設(shè)符合國際慣例、具有首都特色、與城市功能定位相適應(yīng)的商業(yè)服務(wù)業(yè)服務(wù)質(zhì)量體系。而早餐車2.0版的出現(xiàn)，為民眾提供更方便、更健康、更安全的早餐服務(wù)，也正是餐飲服務(wù)業(yè)這種“北京溫度”的具體體現(xiàn)。

當然，試點才剛剛開始，接下來，仍需要不斷摸索、不斷改進、不斷提升。同時，探索建立長效機制管好早餐車，也將是一種考驗。

城市首先是“人”的城市，城市的溫度，也體現(xiàn)在城市能夠滿足包括人的胃在內(nèi)的各種瑣碎需求。以此而言，早餐不僅僅是一個滿足饑餓感的小事，而是關(guān)系到民眾是不是健康、生活是不是便利，以及城市是不是友好的大問題。讓2.0版新能源移動餐車動起來，讓一份健康美味的早餐，美好我們一整天。

(新媒體責編：wb001)