因負(fù)面纏身、融資不暢，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴發(fā)布公開信正式道歉，并宣布重新定位博郡汽車商業(yè)模式。它會(huì)成為今年第一家倒下的造車新勢(shì)力嗎?

近日，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴以個(gè)人名義發(fā)布了一封公開信，坦言博郡汽車目前確實(shí)遭遇了嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困難，并對(duì)給員工、股東、供應(yīng)商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成的實(shí)際損失和不良影響致歉。

黃希鳴還指出，現(xiàn)已決定重新定位公司的商業(yè)模式，“在當(dāng)前階段，以公司已經(jīng)形成的成果和產(chǎn)品，積極對(duì)外合作，爭(zhēng)取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流”。此舉被不少業(yè)內(nèi)人士解讀為博郡汽車若持續(xù)融資不利，或?qū)⒎艞壴燔嚒?/p>

對(duì)于上述說法，《國(guó)際金融報(bào)》記者聯(lián)系了多位博郡汽車方面試圖求證，但多位公關(guān)部門員工稱已離職。一位不愿具名的知情人士向記者透露，博郡汽車現(xiàn)在還是想找人接手。

此外，《國(guó)際金融報(bào)》記者獲悉，不少被欠薪的員工并不接受黃希鳴的道歉。一位被欠薪員工在公開渠道上表示，博郡汽車欠薪過億，背后牽扯幾百個(gè)家庭，不是一句道歉就可以解決的。

融資不利造車難

天眼查顯示，博郡汽車成立于2016年12月，前后共進(jìn)行了6輪融資，從2017年-2019年三年間，每年均進(jìn)行了兩輪融資，但前5輪融資均未公布具體融資數(shù)額，最后一輪融資金額為25億元。

《國(guó)際金融報(bào)》記者從博郡汽車內(nèi)部人士處獲悉，這部分資金并非一次性入賬，而是分批入賬。事實(shí)上，博郡汽車的賬上資金非常緊張。

從去年5月起，博郡汽車就頻繁傳出拖欠員工工資、拖欠供應(yīng)商貨款、變相裁員、融資困難等消息。彼時(shí)，多位博郡汽車在職員工及供應(yīng)商向《國(guó)際金融報(bào)》記者證實(shí)了上述消息。

在公開信中，黃希鳴回顧了這三年多來的造車歷程，稱博郡汽車的創(chuàng)立，是順應(yīng)了汽車行業(yè)發(fā)展的時(shí)代機(jī)遇，在此期間，博郡汽車也積累了不少技術(shù)和人才。“博郡汽車自主研發(fā)了i-SP、i-MP、i-LP三大純電動(dòng)整車平臺(tái)，可滿足不同級(jí)別的整車開發(fā)需求，已完成兩個(gè)項(xiàng)目的養(yǎng)車開發(fā)及研制試驗(yàn)，首款產(chǎn)品解禁量產(chǎn)”。

博郡汽車剛成立時(shí)，動(dòng)作確實(shí)頗大，最開始宣布將投資100億元在南京建設(shè)純電動(dòng)整車制造基地;隨后旗下投資公司思迅新能源落戶淮安高新區(qū)，項(xiàng)目總投資額約50億元;2018年11月，博郡汽車還宣布在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)興建博郡汽車新生產(chǎn)基地，總投資規(guī)模約35億元。

然而，宏觀環(huán)境的變化、汽車產(chǎn)業(yè)的重塑、汽車消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變、資本市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)的轉(zhuǎn)移等，都在影響和引導(dǎo)著汽車公司的創(chuàng)業(yè)。黃希鳴指出，自己沒有在第一時(shí)間采取管理措施應(yīng)對(duì)這些商業(yè)環(huán)境的變化，導(dǎo)致公司在融資節(jié)奏方面出現(xiàn)了重大失調(diào)，導(dǎo)致現(xiàn)在資金緊張。

或許也是因?yàn)橘Y金問題，博郡汽車首款量產(chǎn)車iv6遲遲未能面世，博郡汽車也一直被質(zhì)疑是“PPT造車”。去年5月時(shí)，有博郡汽車內(nèi)部人士告訴記者，因?yàn)橥锨饭��?yīng)商貨款，很多供應(yīng)商都停止向博郡汽車供應(yīng)零部件。

為了拿到造車“準(zhǔn)生證”，2019年9月，博郡汽車還斥巨資與一汽夏利聯(lián)手成立合資公司。但據(jù)記者了解，博郡汽車承諾的大部分資金仍未到賬。

拖欠的工資怎么還

從去年5月起，便有不少博郡汽車內(nèi)部員工稱斷斷續(xù)續(xù)遭到拖欠工資的情況。據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者了解，到2019年底時(shí)，大部分員工被拖欠工資，博郡汽車內(nèi)部員工稱已經(jīng)7個(gè)月沒拿到工資。

今年3月，博郡汽車上海地區(qū)員工因此向上海市閔行區(qū)人力資源和社會(huì)保障局申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁。博郡汽車被認(rèn)定拖欠661名員工2019年12月工資、657名員工2020年1月工資，共計(jì)拖欠工資近2670萬元。

對(duì)此，人社局多次責(zé)令博郡汽車改正，但其在規(guī)定期限內(nèi)均未作出整改。

近日，一張博郡汽車員工在上海市信訪辦辦公廳門口集體討薪的圖片在網(wǎng)上傳開，圖片顯示，博郡汽車員工手持“博郡還我工資”字樣。

據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，博郡汽車已經(jīng)被“放棄”。為自救，博郡汽車人力資源總監(jiān)張暢將牽頭成立新公司，新公司將以較低價(jià)格收購(gòu)老公司(南京博郡汽車和上海思致)包括人才、數(shù)據(jù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、供應(yīng)鏈在內(nèi)的“無形資產(chǎn)”。而老博郡汽車則可以通過出售這些資產(chǎn)獲得資金，資金到位后也將優(yōu)先支付之前拖欠的員工工資和墊付的社保等款項(xiàng)。新公司的業(yè)務(wù)或定位為技術(shù)咨詢，當(dāng)后續(xù)獲得更多融資后，將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)博郡汽車整車項(xiàng)目。

此外，部分老員工可以憑“自愿”原則重新簽合同，但只要300人，新博郡汽車承諾將按時(shí)發(fā)放工資，而老公司欠薪與新公司沒有任何關(guān)系，員工目前對(duì)老公司進(jìn)行的仲裁和起訴也與新公司無關(guān)。

對(duì)此，一位博郡汽車員工透露：“將有500多名同事離開，不少都要離開汽車行業(yè)了。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)