寶沃和寶馬、奔馳和奧迪并稱為“德國四強”本身就是個偽命題，銷量遇囧的寶沃不僅把銷量算在了福田的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，其所謂的德國品牌也伴隨著銷量下降逐漸打回原形。

　　寶沃去年一款BX7銷量超過4萬輛，今年在增加BX5的情況下，上半年累計銷量只有2.1萬輛，且終端市場下降的大勢更加明顯。此前，寶沃之所以在市場上弄出點兒動靜，在于憑借BX5和BX7兩款車型切入了增長迅速的SUV市場，作為首款車型的BX7與自身比，在沒有保有量的情況下，每賣一輛都是巨大的增幅，但是說白了也不過每月幾千輛車，這還算好的。而第二款SUV——BX5則就更差了，由于缺乏品牌認知和所在區(qū)間競爭車型眾多，再加上并不厚道的價格，賣不好最容易理解不過了。

　　自稱來自德國，源于1919，那是德國寶沃，來自福田，源于2015，產(chǎn)自密云，才是真正的寶沃。高層更迭只是寶沃的序曲，想說寶沃是最能忽悠的汽車已經(jīng)不能準確形容寶沃了，準確地說寶沃就是一個騙子公司。哪怕是德國的寶沃，除了后代傳承擁有了寶沃的產(chǎn)權(quán)，一無所有。寶沃卻在中國描繪成“德國四強”的樣子。銷量下降的原因從根本上是你吹牛的樣子沒人信了。（鐵夫）

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