7月12日，比亞迪漢正式上市，車型包含三款漢EV和一款漢DM。

比亞迪官網(wǎng)顯示，全國綜合補貼后，漢EV超長續(xù)航版豪華型售價22.98萬元、漢EV超長續(xù)航版尊貴型售價25.58萬元、漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型售價27.95萬元;漢DM四驅(qū)性能版豪華型售價21.98萬元。

其中，漢EV搭載了比亞迪3月正式發(fā)布的刀片電池。相比采用傳統(tǒng)三元鋰電池包的純電動車，搭載刀片電池的漢EV有更好的熱穩(wěn)定性，安全性能也得到提升。

3月29日，比亞迪宣布刀片電池在旗下的弗迪電池有限公司重慶工廠量產(chǎn)下線。比亞迪集團(tuán)總裁王傳福表示，“安全是刀片電池最大的特征”。

比亞迪會上公布的刀片電池針刺試驗視頻顯示，電池被穿透后無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右，優(yōu)于三元鋰電池、傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池的表現(xiàn)。

日前，國內(nèi)新能源市場的競爭已愈加激烈。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比均呈下降，其中純電動汽車降幅依然高于行業(yè)。

王傳福表示，全球工業(yè)進(jìn)入大發(fā)展、大調(diào)整階段。在汽車工業(yè)的變革中，電動化是競爭上半場，智能化是下半場。車作為場景的連接者，正經(jīng)歷從普通交通工具到以人為核心的第三空間角色轉(zhuǎn)變。

據(jù)悉，漢EV超長續(xù)航版續(xù)駛里程可達(dá)605公里。在性能方面，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型搭零百公里加速僅需3.9秒。

值得注意的是，比亞迪漢還與近日頻傳出造車動向的華為進(jìn)行了合作。比亞迪漢采用華為基于鴻蒙系統(tǒng)的HiCar系統(tǒng)，是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)