近日，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合廣州威爾森信息科技有限公司發(fā)布《2020年7月市場洞察及價(jià)格月報(bào)》(下稱《報(bào)告》)，《報(bào)告》稱，由于去年同期銷量驟降，今年7～8月乘用車銷量同比實(shí)現(xiàn)較高增長。

據(jù)《報(bào)告》7月整體乘用車市場持續(xù)恢復(fù)，預(yù)測環(huán)比保持5%以內(nèi)的增長;7～8月由于去年同期需求被國V清庫促銷透支，銷量驟降，在低基數(shù)對比下，同比實(shí)現(xiàn)較高增長，漲幅分別為18.5%、16.0%;豪華市場增長態(tài)勢良好，持續(xù)為市場帶來理想的增速貢獻(xiàn)。

《報(bào)告》顯示，隨著國內(nèi)疫情影響逐漸消退，汽車市場持續(xù)恢復(fù)，以及前期受疫情影響抑制的市場需求逐漸釋放，降價(jià)促銷是搶占市場需求重要的途徑，價(jià)格指數(shù)下降趨勢明顯;2020年7月的整體市場價(jià)格指數(shù)為96.2%，環(huán)比下降0.4%。

《報(bào)告》指出，合資品牌為進(jìn)一步爭奪市場，轎車及SUV車型均不斷下探，一方面合資轎車以價(jià)換量，另一方面合資SUV“入門級”車型布局不斷完善，刺激需求穩(wěn)定增長;疫情后的市場繼續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，預(yù)期合資市場8～9月將隨著同期銷量回升，增速逐漸收窄。7月整體合資市場價(jià)格有所下降，價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降0.5%。

自主品牌在合資品牌下壓的影響下，生存空間被無限壓迫;轎車的車型投放或迭代力度不斷減小，更多精力轉(zhuǎn)移到SUV陣營，但隨著合資品牌SUV產(chǎn)品布局的完善和價(jià)格下探，自主品牌又將迎來極大考驗(yàn)。目前疫情后的汽車市場已基本恢復(fù)，經(jīng)過7～8月低基數(shù)帶來的增長后，預(yù)期9月再度扭頭下滑。7月整體自主市場價(jià)格有所下降，價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降0.5%。

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