上周末，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布“2017年度C-NCAP第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果”。本批發(fā)布的結(jié)果共包含6個(gè)車型，其中，雪佛蘭探界者、華晨寶馬118i運(yùn)動(dòng)型、馬自達(dá)CX4 2.0L最終評(píng)分為5星;華泰圣達(dá)菲1.5T和森雅R7 1.6L兩款車型最終評(píng)分為4星;力帆軒朗1.8L評(píng)分最低，僅為3星。

2017年度C-NCAP第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)介紹，本次公布的6款車型測(cè)試自7月10日開始，至9月1日結(jié)束，每臺(tái)車均嚴(yán)格按照2015年版C-NCAP規(guī)則進(jìn)行試驗(yàn)及評(píng)價(jià)。其中，有2款車型為企業(yè)自愿申請(qǐng)車型。全部評(píng)價(jià)車輛均由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購(gòu)買，購(gòu)車費(fèi)用支出共計(jì)239萬元。本批評(píng)價(jià)車型在選取上，均按統(tǒng)計(jì)的銷量較大配置選取，SUV車型在本批車型中仍占較大比例。

此次發(fā)布評(píng)價(jià)結(jié)果的6個(gè)車型分屬4個(gè)組別，均按統(tǒng)計(jì)的銷量較大配置選取，總體來看，評(píng)價(jià)結(jié)果有一定的區(qū)分度。大部分車型裝備了ESC、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊等對(duì)安全促進(jìn)效果明顯的裝備。與以往不同的是，為提高后排乘員安全保護(hù)效果，后排安全帶限力器和預(yù)張緊器等應(yīng)用越來越多。

早在去年C-NCAP第三批評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布之前，就有媒體對(duì)2015年版C-NCAP規(guī)則及碰撞結(jié)果產(chǎn)生質(zhì)疑，“歷經(jīng)十年發(fā)展的C-NCAP，其標(biāo)準(zhǔn)雖然看似越發(fā)與國(guó)際接軌，但因其非獨(dú)立機(jī)構(gòu)的本質(zhì)使得其公信力備受質(zhì)疑” ;“在參加C-NCAP測(cè)試的車型中，大約有9成獲得了五星或以上的評(píng)價(jià)”。

為此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在今年4月發(fā)布第一批C-NCAP結(jié)果的同時(shí)，還公布了《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》。與2015年版規(guī)則相比，新版本規(guī)則發(fā)生了重大改變，由之前的車輛乘員被動(dòng)安全保護(hù)性能評(píng)價(jià)拓展到對(duì)車外行人的保護(hù)性能和車輛主動(dòng)預(yù)防安全性能，全面覆蓋車內(nèi)外、主動(dòng)及被動(dòng)安全要求，并新增了對(duì)純電動(dòng)及混合動(dòng)力車型的評(píng)價(jià)。

由于新規(guī)則較2015版規(guī)則變動(dòng)較大，因此為了讓企業(yè)更加清楚地了解新版本中增加的行人保護(hù)試驗(yàn)和車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)試驗(yàn)的流程和操作規(guī)范，C-NCAP管理中心表示，將面向全行業(yè)開展試驗(yàn)演示及說明會(huì)，幫助企業(yè)快速掌握評(píng)價(jià)試驗(yàn)方法，對(duì)應(yīng)產(chǎn)品改進(jìn)策略，提高產(chǎn)品安全性能。

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