10月4日，來自華晨中國旗下的新晨動力發(fā)布公告稱，“綿陽新晨向華晨寶馬收購價值1.1944億元資產(chǎn)”。該公告顯示，綿陽新晨將于2017年11月30日前向華晨寶馬支付3583萬元，另有約8361萬元于2018年12月31日前完成支付。

由此，“寶馬向華晨轉(zhuǎn)讓三缸發(fā)動機生產(chǎn)線”、“寶馬要放棄三缸發(fā)動機”的傳聞一度甚囂塵上。汽車頭條App在第一時間便向華晨寶馬方面進(jìn)行了求證。

華晨寶馬表示，“轉(zhuǎn)讓發(fā)動機生產(chǎn)線確有其事，但內(nèi)情與此前報道并不一致。”一位接近華晨寶馬的人士透露：“華晨寶馬并沒有放棄三缸發(fā)動機，未來華晨寶馬將繼續(xù)生產(chǎn)3缸發(fā)動機，具體消息華晨寶馬方面后期會進(jìn)行更多披露。”

▲上一代的寶馬N20系列發(fā)動機

近日，汽車頭條App從華晨寶馬方面獲得了進(jìn)一步消息，原來“華晨寶馬轉(zhuǎn)讓的發(fā)動機生產(chǎn)線并非此前媒體報道中所指的B系列三缸發(fā)動機，而是基于其上代產(chǎn)品N20系列發(fā)動機衍生出的1.2T三缸版本。”

事實上，早在2014年，寶馬就已經(jīng)授權(quán)華晨生產(chǎn)N20系列發(fā)動機，并在華晨旗下新晨動力投產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上華晨開發(fā)出了以先進(jìn)發(fā)動機技術(shù)為核心的M平臺。

▲華晨汽車集團董事長、黨委書記 祁玉民

華晨汽車集團董事長、黨委書記祁玉民在接受汽車頭條App采訪時曾表示，“除了寶馬N20的2.0T的發(fā)動機以外，華晨又從寶馬引進(jìn)了三款發(fā)動機：分別是1.2T、1.6T和1.8T這三款發(fā)動機，會把它搭載在中華車上。”在華晨汽車最新研發(fā)的M8X平臺也將搭載寶馬的發(fā)動機。

而寶馬在華生產(chǎn)的B系列發(fā)動機包括三缸版本的1.5TB38發(fā)動機和四缸版本的2.0TB48發(fā)動機。其生產(chǎn)基地是毗鄰華晨寶馬鐵西工廠的新發(fā)動機工廠。

目前，B系列1.5T三缸發(fā)動機主要裝配在華晨寶馬1系運動轎車、2系旅行車、X1及3系等相關(guān)車型上。從寶馬公布的信息來看，這款發(fā)動機暫無向華晨轉(zhuǎn)讓的計劃。

全國乘聯(lián)會主席崔東樹先生在接受汽車頭條App采訪時表示，“隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)苛，三缸發(fā)動機是未來發(fā)展的趨勢”。

對于普遍認(rèn)為的三缸發(fā)動機震顫、平順性差的問題，他表示，目前在技術(shù)方面三缸發(fā)動機已經(jīng)做到了“可以接受”的范圍。在未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，三缸發(fā)動機存在的問題也會逐漸得到解決，越做越好。

(新媒體責(zé)編：wb001)