當(dāng)前，中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入以技術(shù)為核心的全面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。技術(shù)成為最核心的產(chǎn)品力和消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力，本田“地球夢(mèng)”和馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”珠玉在前，通過技術(shù)賦能產(chǎn)品收獲了大量忠實(shí)粉絲。而事實(shí)上，民族品牌奇瑞始終不落人后，堅(jiān)持“理工精神”和完全自主的技術(shù)路線，是一個(gè)低調(diào)的強(qiáng)者。前不久，通過奇瑞汽車動(dòng)力技術(shù)沙龍的舉辦，低調(diào)的“理工男”奇瑞向公眾展示了自己在技術(shù)領(lǐng)域的不俗實(shí)力。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山介紹，奇瑞已經(jīng)達(dá)成了發(fā)動(dòng)機(jī)全面正向模塊化研發(fā)能力，4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)在全球內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)了一席之地!

“鯤鵬動(dòng)力”是4.0時(shí)代下，奇瑞堅(jiān)持理工精神的最新成果，也是其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面取得的突破性進(jìn)展的集大成者。“鯤鵬動(dòng)力”讓奇瑞汽車“技術(shù)大牛”的身份從幕后走向臺(tái)前，將世界領(lǐng)先的動(dòng)力總成技術(shù)帶給中國消費(fèi)者。

鯤鵬動(dòng)力的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，通過全面升級(jí)的第II代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)，應(yīng)用350bar超高壓直噴系統(tǒng)提升燃油霧化水平，讓燃燒更加充分高效，從而起到動(dòng)力和油耗的實(shí)際優(yōu)化效果。環(huán)保方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也大幅降低了顆粒物PN和碳?xì)浠�合物HC的排放，踐行了企業(yè)綠色環(huán)保的社會(huì)責(zé)任。同時(shí)，在LUK鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，AAM剪式雙平衡軸系統(tǒng)等眾多技術(shù)加持下，這部同樣有著世界一流的NVH水平，在擁有187kW最大功率，390N.m峰值扭矩的強(qiáng)動(dòng)力前提下，怠速工況發(fā)動(dòng)機(jī)噪音僅為61.8分貝(A)，充分滿足了中國消費(fèi)者對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)和靜音效果的雙重要求。

未來，細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿產(chǎn)品——瑞虎8將搭載“鯤鵬動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)投入市場(chǎng)。奇瑞汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心傳動(dòng)與混動(dòng)研發(fā)副總監(jiān)周之光博士透露，今年下半年計(jì)劃上市的瑞虎8 PLUS PHEV還將應(yīng)用世界首創(chuàng)的全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT。

作為奇瑞在電氣化時(shí)代布局全動(dòng)力領(lǐng)域的一款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，奇瑞全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT是目前中國品牌首個(gè)也是唯一雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的DHT，能夠?qū)崿F(xiàn)單/雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)9種高效能工作模式，并擁有全球品牌最多的11個(gè)組合擋位，更加貼合消費(fèi)者不同使用場(chǎng)景下的駕駛需求，綜合油耗小于1L/100km，真正做到能居家，也能去詩和遠(yuǎn)方。

自1997年創(chuàng)立至今，奇瑞汽車在核心技術(shù)的掌握上從不妥協(xié)。至今為止奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在全球市場(chǎng)擁有了超過880萬臺(tái)的累積銷量，堪稱中國之最，“鯤鵬動(dòng)力”更是“理工男”奇瑞厚積薄發(fā)的一次具象的表現(xiàn)。掌握關(guān)鍵核心零部件技術(shù)，坐擁技術(shù)資產(chǎn)的奇瑞汽車，將在新的“后消費(fèi)升級(jí)時(shí)代”繼續(xù)領(lǐng)跑汽車行業(yè)，成為“中國智造”的又一個(gè)標(biāo)桿。

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