考慮到自適應(yīng)巡航控制的復(fù)雜程度，以及寶馬在M760i等車型上提供的輔助駕駛功能，你可能會認為寶馬已經(jīng)距離完全自動駕駛技術(shù)很近了。但是在最近一次寶馬的自動駕駛技術(shù)演示中，公司自動駕駛業(yè)務(wù)副總裁Klaus Buttner表示寶馬現(xiàn)在依然處于一個非常謹慎的測試階段。

寶馬下一個目標(biāo)的時間節(jié)點是2021年，屆時公司將推出能夠在特定路段上實現(xiàn)自動駕駛的車型。無論是新7系還是I-5系列甚至是I-8，汽車都可以在某些情況下接管我們的駕駛行為，并且自動我們送到最終的目的地。

Buttner強調(diào)，在城市中復(fù)雜道路環(huán)境下的自動駕駛功能，短時間內(nèi)依然不會到來。

目前很多公司都在開發(fā)自動駕駛技術(shù)，無論是汽車廠商、一級設(shè)備供應(yīng)商再到大型科技公司，比如谷歌的姊妹公司W(wǎng)aymo和蘋果等。而自動駕駛技術(shù)未來將可以減少甚至徹底消除車禍的發(fā)生，目前每年全世界因為車禍就會造成100多萬人死亡。

而包括寶馬在內(nèi)的多家公司目前已經(jīng)開始在公共道路上進行無人駕駛汽車測試了，而大部分公司都將時間節(jié)點制定在2020或2021年，屆時自動駕駛技術(shù)將會被使用到量產(chǎn)車型中。

寶馬的模式我們之前在凱迪拉克和奧迪身上也看到過，盡管奧迪目前已經(jīng)開始專注于自動駕駛技術(shù)的改進，能夠在交通擁堵的道路上自動行駛。但Buttner表示，寶馬將使用雷達、激光雷達和攝像頭作為基礎(chǔ)設(shè)備，而其中一些核心技術(shù)將由合作伙伴英特爾和Mobileye提供。

另一方面，寶馬還與梅賽德斯·奔馳、奧迪組件了數(shù)字地圖聯(lián)盟，共享從諾基亞那里收購來的高清地圖數(shù)據(jù)。這些地圖數(shù)據(jù)不僅能顯示道路，而且還可以顯示建筑和交通基礎(chǔ)設(shè)施等永久性的目標(biāo)。

汽車可以將傳感器檢測到的數(shù)據(jù)與地圖數(shù)據(jù)進行比較，然后精確的確定位置，并且在地圖上顯示當(dāng)前的行進速度和駕駛狀況。

當(dāng)寶馬推出這項新功能的時候，可以讓司機知道什么時候可以開啟自動駕駛功能，駕駛員可以選擇讓系統(tǒng)接管駕駛?cè)蝿?wù)，并且保存行駛速度和位置，并且在必要的時候介入。

寶馬自動駕駛技術(shù)工程師表示，這項技術(shù)目前最麻煩的地方就是如何讓司機重新?lián)碛旭{駛權(quán)，為了實現(xiàn)這個目的，寶馬正在開發(fā)一種預(yù)警機制，將在方向盤上配備發(fā)光器、音頻提升器甚至是通過震動的方式提醒車主應(yīng)該進行介入。

目前，寶馬已經(jīng)投入了40輛7系轎車在慕尼黑地區(qū)進行自動駕駛技術(shù)測試，同時計劃在2018年年底將這一數(shù)字擴大一倍，并且開始擴展到中國和美國的道路上進行測試。

(新媒體責(zé)編：wb001)