隨著科技的創(chuàng)新發(fā)展，無論是車隊(duì)管理還是散戶用車，都逐步告別之前的粗放式管理，慢慢走向數(shù)字化、智能化的精細(xì)管理。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也成為很多用戶在買車時(shí)考慮的一點(diǎn)。

國外走的更快 國內(nèi)逐漸起步

(奔馳FleetBoard車隊(duì)管理系統(tǒng))

進(jìn)口車的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相對(duì)來說起步比較早，發(fā)展比較快，功能也更多樣，比如奔馳的FleetBoard車隊(duì)遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，可以通過手機(jī)APP或者電腦PC端查看車輛運(yùn)營狀況，通過對(duì)各種功能的有效利用，降本增效。

(陜汽天行健高配版)

而近幾年，國內(nèi)的各大主機(jī)廠也逐漸重視車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)，目前功能比較完善的有：陜汽的天行健系統(tǒng)、一汽解放的領(lǐng)航員車隊(duì)管理系統(tǒng)、重汽的智能通系統(tǒng)、柳汽乘龍的V+智能管理系統(tǒng)等。

通過在車輛上安裝終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一些基本的定位功能以外，還能通過系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，對(duì)車輛、駕駛員等分析，了解車輛各方面的信息，管理更高效。

(康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的天遠(yuǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng))

除了主機(jī)廠以外，還有一些零部件也有智能管理系統(tǒng)，比如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的天遠(yuǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，都是通過采集零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)，為車隊(duì)管理提供依據(jù)，幫助車隊(duì)提高運(yùn)營效率，獲得更大的運(yùn)營收益。

多維度采集數(shù)據(jù) 用數(shù)據(jù)說話

很多人在選車時(shí)，除了考慮車輛的配置以外，還要點(diǎn)名加裝車聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)。那么，國內(nèi)目前主流的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都包括哪些功能呢?

1、車輛信息�？梢詫�(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置、狀態(tài)、車速、轉(zhuǎn)速、里程等。有的還支持區(qū)域查車、軌跡回放、手機(jī)APP一鍵呼叫駕駛員等。

2、油耗管理。通過對(duì)監(jiān)控車輛油耗、行駛里程，百公里油耗、車輛載重、路況等數(shù)據(jù)的手機(jī)，掌握車輛的真實(shí)油耗。管理人員可以通過這些數(shù)據(jù)針對(duì)性制定節(jié)油方案，提高運(yùn)營效率。

解放的領(lǐng)航員車隊(duì)管理系統(tǒng)還能對(duì)偷油漏油情況進(jìn)行報(bào)警，有了它，再也不怕油耗子“光顧”了。

3、遠(yuǎn)程故障分析、維修保養(yǎng)提醒。當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)遠(yuǎn)程分析故障，指導(dǎo)司機(jī)排除故障，排除不了的話，會(huì)將信息反饋給服務(wù)站，還可進(jìn)行保養(yǎng)提醒。

4、駕駛員分析。采集駕駛員在運(yùn)輸過程中的不良駕駛行為，比如空擋滑行、緊急制動(dòng)、猛踩油門等影響油氣耗以及駕駛安全的行為。車隊(duì)管理可以根據(jù)這些信息對(duì)駕駛員進(jìn)行績效考核或者培訓(xùn)。

5、運(yùn)營管理�？梢愿鶕�(jù)站點(diǎn)、運(yùn)輸路線設(shè)置違規(guī)停車、偏航、車速等，進(jìn)行運(yùn)營管理。還可按照線、日、周、月等自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)營次數(shù)，節(jié)省人力，幫助車管更快速方便的管理車隊(duì)。

6、遠(yuǎn)程控制安全鎖車�，F(xiàn)在很多車輛是通過貸款買車，每月還月供。一旦用戶惡意不還款，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制安全鎖車，并且定位車輛位置，安全找回車輛，車輛丟失同理。

功能有待完善 用戶使用度較低

目前，國內(nèi)的很多主機(jī)廠都有自己所匹配的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，每一款系統(tǒng)針對(duì)別的品牌車型，可能會(huì)有一些不匹配。這也導(dǎo)致很多物流公司所使用的都是第三方，適用于所有車輛的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

還存在一個(gè)問題，有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能不全，比如解放領(lǐng)航員車隊(duì)管理系統(tǒng)特有的偷油漏油報(bào)警功能、奔馳的駕駛員評(píng)分等功能別的系統(tǒng)卻沒有。在未來，功能開發(fā)上還有待進(jìn)一步的整合完善。

雖說車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能很強(qiáng)大，但在實(shí)際運(yùn)營中，真正使用這些系統(tǒng)的用戶比較少，一方面是上文所說車隊(duì)里有多個(gè)品牌的車型，為了統(tǒng)一管理會(huì)使用第三方車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

還有一部分使用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車隊(duì)，還可能因?yàn)楦鞣N各樣的原因，只使用了定位、油耗管理這些簡(jiǎn)單的功能，并未將車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和車隊(duì)管理真正的結(jié)合起來，將車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)很好的使用。

另外一方面，散戶并沒有意識(shí)到車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)越性，只是一味的開車用車，不注重自我管理和車輛管理，實(shí)際上車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于提升運(yùn)營效益非常有幫助，但可惜很多卡友沒有看到這一點(diǎn)。

最后，雖然車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括了北斗導(dǎo)航的一些功能，但在上牌時(shí)，還必須安裝北斗導(dǎo)航，等于花了兩份錢，很多人并不愿意多花錢。

在未來的物流行業(yè)中，無論是散戶還是車隊(duì)都更追求運(yùn)輸?shù)母咝А�安全。車�?lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以說是很好的助手，通過大數(shù)據(jù)分析，用事實(shí)說話，車輛更加智能化也將是未來車輛發(fā)展的趨勢(shì)。

創(chuàng)新改變未來，也一定會(huì)改變物流運(yùn)輸行業(yè)。大家可以嘗試著使用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，只有不斷嘗試才能緊跟時(shí)代發(fā)展的潮流。

(新媒體責(zé)編：wb001)