豐田汽車表示，將考慮在中國銷售本地設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的全電動汽車車型，并借此擴(kuò)大電動汽車陣容，從而滿足中國頒布的“雙積分”政策。

中國對從2019年開始實(shí)施的電動和插電式混合動力汽車銷量設(shè)定了嚴(yán)格的配額，目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)200萬輛新能源汽車的銷售，并表示將逐步淘汰傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)汽車的銷售。

隨著全球汽車制造商紛紛爭奪中國這一全球最大汽車市場的份額，豐田的這一舉措極具意義。

“為了應(yīng)對日益擴(kuò)大的電動汽車需求，我們已經(jīng)開始考慮是否有可能讓我們的中國合資伙伴向我們提供電動汽車，” 豐田汽車中國業(yè)務(wù)主管大西弘致(Hiroji Onishi)在廣州汽車展的新聞發(fā)布會上說。

外國汽車制造商一般與中國合作伙伴組建合資企業(yè)，在中國開展業(yè)務(wù)。豐田在中國的合資伙伴是一汽和廣汽。

除了由當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)開發(fā)的全電動電池汽車車型之外，豐田還計(jì)劃在2020年在中國推出一款在日本設(shè)計(jì)的電動汽車模型。

為了滿足“雙積分”政策的要求，豐田在日本設(shè)計(jì)的電動汽車可能會在中國本土生產(chǎn)。

“雙積分”政策在2019年生效時后，各大汽車制造商需要通過生產(chǎn)和銷售足夠多的新能源車型來積累積分，達(dá)到相當(dāng)于年銷售額10%的門檻。到2020年，這一水平將上升到12%。

豐田表示，它也在研究在中國銷售氫燃料電池商用汽車的可行性。上月底，經(jīng)過約半年時間的建設(shè)，豐田在中國建設(shè)的首個氫燃料站已經(jīng)建成。豐田公司接下來將將對其氫燃料電池車性能進(jìn)行研究，調(diào)研包括氫燃料在內(nèi)的各種物料品質(zhì)，對耐久性做出評估。下一階段或?qū)⑼ㄟ^引進(jìn)其氫燃料電池車代表車型Mirai試水中國市場。

“我們計(jì)劃繼續(xù)研究燃料電池汽車在中國的可行性，并決定擴(kuò)大其范圍，包括燃料電池客車，” 大西弘致說。

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