7月3日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局在官網(wǎng)公布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)共實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回109次，涉及34個(gè)汽車品牌的486萬(wàn)輛汽車。

新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，召回?cái)?shù)量排在前10位的分別是日產(chǎn)、奧迪、福特、本田、大眾、豐田、三菱、長(zhǎng)安、現(xiàn)代、寶馬。日系品牌為今年上半年的召回重災(zāi)區(qū)，占召回總量的51.05%。其中，日產(chǎn)汽車召回3次共計(jì)1024289輛汽車，約占召回總量的21%，成為缺陷產(chǎn)品“召回之王”。

而召回涉及的原因，排名前三位的依次為氣囊和安全帶問(wèn)題、制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題以及發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。

日系德系美系召回量占90%

從國(guó)別情況來(lái)看，2018年上半年，日系共8個(gè)品牌累計(jì)召回汽車246.4萬(wàn)輛，占召回總量的51.05%;德系5個(gè)品牌累計(jì)召回汽車126.2萬(wàn)輛，占召回總量的26.16%;美系4個(gè)品牌累計(jì)召回汽車61.3萬(wàn)輛，占召回總量的12.70%;國(guó)內(nèi)自主6個(gè)品牌累計(jì)召回汽車33萬(wàn)輛，占召回總量的6.85%;韓國(guó)2個(gè)品牌累計(jì)召回汽車10.7萬(wàn)輛，占召回總量的2.22%;此外，英國(guó)、瑞典、法國(guó)、意大利分別召回汽車35565輛、6415輛、3822輛、3447輛，占比分別為0.74%、0.13%、0.08%、0.07%。

也就是說(shuō)，今年上半年，僅日系、德系和美系的17個(gè)品牌召回汽車總量超過(guò)433萬(wàn)輛，占比高達(dá)近90%。

日產(chǎn)、奧迪、福特召回?cái)?shù)量大

今年上半年，召回?cái)?shù)量排在前10位的分別是日產(chǎn)、奧迪、福特、本田、大眾、豐田、三菱、長(zhǎng)安、現(xiàn)代、寶馬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這10家車企共實(shí)施召回43次，召回汽車數(shù)量約455萬(wàn)輛，約占召回總數(shù)量的94%。

其中，上述車企召回?cái)?shù)量較大的車型分別為：因制動(dòng)總泵油封漏油以及安全氣囊隱患，日產(chǎn)汽車召回東風(fēng)日產(chǎn)新藍(lán)鳥(niǎo)、新騏達(dá)、新生代騏達(dá)、軒逸、陽(yáng)光以及天籟，共計(jì)963917輛;因制動(dòng)軟管材料不能滿足福特耐久試驗(yàn)規(guī)范，福特汽車召回長(zhǎng)安福特新蒙迪歐、銳界，共計(jì)567167輛;因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高，東風(fēng)本田召回130455輛CR-V汽車;因儀表板線束可能在儀表臺(tái)內(nèi)部偶發(fā)干涉造成磨損，一汽大眾召回全新寶來(lái)及蔚領(lǐng)汽車，共計(jì)430388輛;因安全氣囊存隱患，豐田汽車召回一汽豐田、廣汽豐田、豐田中國(guó)旗下威馳、花冠、卡羅拉、雅力士、領(lǐng)志及進(jìn)口埃爾法等，共計(jì)313712輛;因前擋風(fēng)玻璃蓋板的防水結(jié)構(gòu)影響雨刮器，廣汽三菱召回180348輛勁炫汽車;因裝配問(wèn)題導(dǎo)致控制線束可能被磨損以及雙離合變速器控制單元(TCU)程序存在瑕疵，北京現(xiàn)代召回131296輛全新途勝。

豪華車寶馬、奔馳、奧迪召回約80萬(wàn)輛

新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年上半年以來(lái)，包括寶馬、奔馳、奧迪、林肯等在內(nèi)的豪華車陣營(yíng)均在國(guó)內(nèi)發(fā)起了多次召回計(jì)劃，召回?cái)?shù)十次，涉及車輛約80萬(wàn)輛。

其中，寶馬在今年上半年共進(jìn)行6次召回，召回總數(shù)超7萬(wàn)輛。涉及車輛包括國(guó)產(chǎn)華晨寶馬1系、2系、3系、X1、530Le和進(jìn)口寶馬M5、X5、X6、迷你Cooper S以及勞斯萊斯Ghost等，召回原因多為燃油箱存泄漏問(wèn)題、燃油泵回油管存缺陷、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)程序存在錯(cuò)誤等。

奔馳在今年上半年共進(jìn)行10次召回，召回總數(shù)超5.8萬(wàn)輛，涉及車輛包含部分進(jìn)口GLE SUV、GLS SUV、AMG GT、A級(jí)、C級(jí)、S級(jí)以及部分國(guó)產(chǎn)V級(jí)、威霆、E級(jí)等。值得注意的是，除4月份沒(méi)有召回計(jì)劃之外，其余每個(gè)月奔馳均進(jìn)行過(guò)召回。例如，6月份奔馳召回次數(shù)達(dá)5次，召回原因包含車輛門鎖問(wèn)題、安全帶問(wèn)題、裝配了高田公司生產(chǎn)的氣體發(fā)生器、前擋風(fēng)玻璃下部區(qū)域黏合不滿足規(guī)范要求、儀表臺(tái)下部隔音棉的制造不符合要求等。

奧迪在今年上半年進(jìn)行了3次召回，召回總數(shù)約66萬(wàn)輛，召回原因包含安全氣囊存在安全隱患、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助冷卻液泵存安全隱患。

林肯在今年上半年進(jìn)行過(guò)3次召回，召回總數(shù)超2.9萬(wàn)輛，召回原因?yàn)榉较虮P固定螺栓緊固扭矩不足、自動(dòng)變速箱液力變矩器螺柱焊接不當(dāng)?shù)取?/p>

超豪華車保時(shí)捷、法拉利、瑪莎拉蒂也被召回

除此之外，超豪華車企也發(fā)布召回計(jì)劃。今年上半年，保時(shí)捷進(jìn)行3次召回，召回總數(shù)為80輛，涉及車輛包括2018款邁凱、2015款918 斯派德，召回原因?yàn)榍皹�、后橋的連接縱向和橫向控制臂的連接軸或產(chǎn)生裂紋并逐漸導(dǎo)致該部件斷裂及網(wǎng)關(guān)控制單元不合格等。

法拉利在今年上半年進(jìn)行2次召回，召回總數(shù)為581輛，涉及車輛包括進(jìn)口2016年款488GTB系列、2012年款法拉利458、加利福尼亞和FF系列汽車，召回原因?yàn)閮x表控制模塊軟件存在漏洞、安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的氣體發(fā)生器。

瑪莎拉蒂進(jìn)行過(guò)1次召回，召回總數(shù)為67輛，涉及車輛包括進(jìn)口2018年款總裁、吉博力和萊凡特汽車，召回原因?yàn)榍案避嚰懿糠趾缚p不完整。

近千萬(wàn)輛汽車因高田問(wèn)題氣囊召回

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，去年國(guó)內(nèi)乘用車共計(jì)召回2020萬(wàn)輛，其中因裝配了高田問(wèn)題氣囊而導(dǎo)致召回的車輛達(dá)976萬(wàn)輛，占召回總量的48.30%。進(jìn)入2018年，高田氣囊風(fēng)波仍然持續(xù)發(fā)酵。今年上半年汽車產(chǎn)品召回原因中，因氣囊和安全帶問(wèn)題召回共計(jì)36次，涉及車輛135萬(wàn)輛;因制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題召回共計(jì)7次，涉及車輛134萬(wàn)輛;因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題召回共計(jì)19次，涉及車輛120萬(wàn)輛。高田氣囊問(wèn)題依舊是汽車召回“重災(zāi)區(qū)”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，受高田氣囊影響，今年上半年波及最大的品牌為本田汽車，共有398954輛汽車因此被召回;寶馬也曾在3月發(fā)布召回44052輛汽車的公告，涉及了寶馬旗下國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口的幾乎全系車型。此外，捷豹路虎、特斯拉、法拉利都曾因裝配了問(wèn)題氣囊而宣布召回。

新能源汽車騰勢(shì)、力帆也存諸多隱患

值得注意的是，隨著新能源汽車的不斷普及，全球范圍內(nèi)所涉及的召回事件也呈現(xiàn)日益高發(fā)的趨勢(shì)。

今年上半年的109起召回事件中，包括騰勢(shì)、力帆在內(nèi)，多家新能源車企都曾發(fā)起過(guò)召回計(jì)劃。例如，比亞迪曾召回10064輛騰勢(shì)汽車;因換擋邏輯問(wèn)題，力帆乘用車曾召回旗下6431輛純電動(dòng)汽車330EV1、330EV2、650EV1。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車應(yīng)用規(guī)模不斷提升，除了產(chǎn)品質(zhì)量、配套設(shè)施之外，產(chǎn)品安全和后市場(chǎng)也應(yīng)成為車企關(guān)注的重點(diǎn)。

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