武漢環(huán)宇智行一輛自重25噸的重型卡車以20公里時(shí)速自動(dòng)行駛過(guò)程中突遇位于前方40米處的“行人”，穩(wěn)穩(wěn)停在了距離“行人”12厘米的位置;“盼達(dá)用車”以近乎完美的表現(xiàn)完成了合流道、異形十字路口、隧道、駝峰橋、路障、行人等18個(gè)城市常見(jiàn)場(chǎng)景的挑戰(zhàn);長(zhǎng)安汽車在垂直泊車、平行泊車、傾斜泊車三種自動(dòng)泊車場(chǎng)景測(cè)試中均獲滿分……

在交通環(huán)境極其復(fù)雜、被網(wǎng)友稱為“3D魔幻城市”的重慶，首屆 i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽激戰(zhàn)正酣。作為首屆中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)的重要賽事之一，i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽吸引了長(zhǎng)安、吉利、江淮、清華大學(xué)、中山大學(xué)、重慶大學(xué)等30多家整車廠商和高�？蒲性核鶇⑴c。炫酷的技藝、真實(shí)的場(chǎng)景、激烈的角逐，折射出智能汽車發(fā)展的“新風(fēng)潮”。

挑戰(zhàn)賽裁判委員會(huì)執(zhí)行總裁判長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)教授朱西產(chǎn)表示，本次挑戰(zhàn)賽并不是競(jìng)速賽，而是各類型裝備、算法在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中的實(shí)際運(yùn)用的展示，測(cè)試的是車輛的智能程度。在智博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車和“盼達(dá)用車”自動(dòng)駕駛新能源共享汽車還向公眾提供了實(shí)地場(chǎng)景的開放體驗(yàn)。

“這些‘聰明’的汽車，離百姓生活已不遙遠(yuǎn)。”長(zhǎng)安汽車智能化研究院智能駕駛所副所長(zhǎng)梁鋒華介紹說(shuō)，兩年前長(zhǎng)安汽車就完成了L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車2000公里長(zhǎng)距離路測(cè)，近期還完成了穿越可可西里的挑戰(zhàn)。“今年下半年我們將實(shí)現(xiàn)L2級(jí)技術(shù)量產(chǎn)，L3、L4級(jí)技術(shù)正進(jìn)行工程化開發(fā)并有望分別在2020年和2025年量產(chǎn)。”

“我們正以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，分階段打造智能汽車平臺(tái)。”梁鋒華說(shuō)，智博會(huì)上長(zhǎng)安汽車將發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，未來(lái)10年將投入200億元推動(dòng)智能汽車發(fā)展。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的分時(shí)租賃共享汽車平臺(tái)，“盼達(dá)用車”當(dāng)前用戶規(guī)模已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)。“盼達(dá)用車”CEO高鈺告訴記者，作為百度阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)的重要合作伙伴，今年5月首批6臺(tái)搭載阿波羅自主泊車技術(shù)的“盼達(dá)”在重慶實(shí)現(xiàn)商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，吸引眾多用戶前來(lái)體驗(yàn)——用戶通過(guò)手機(jī)APP點(diǎn)擊用車，車輛即可自動(dòng)行駛到用戶所在位置;用戶到達(dá)目的地后點(diǎn)擊還車，車輛將自動(dòng)尋找停車位泊車。“該技術(shù)的推廣，將有效解決共享汽車取車、還車的‘最后一公里’難題。”

記者采訪獲悉，除了傳統(tǒng)汽車廠商紛紛發(fā)力智能汽車外，BAT等互聯(lián)網(wǎng)“巨頭”、蔚來(lái)汽車等造車“新勢(shì)力”也強(qiáng)勢(shì)加入，呈現(xiàn)出各展所長(zhǎng)、百花齊放的態(tài)勢(shì)——百度與北汽、比亞迪等展開自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用合作;阿里巴巴推出YunOS車載操作系統(tǒng)，可通過(guò)語(yǔ)音操作實(shí)現(xiàn)搜索地圖、尋找停車位、訂餐等功能;騰訊推出“AI in Car”車聯(lián)系統(tǒng)，為合作伙伴提供生態(tài)能力引入、定制化解決方案;科大訊飛為寶馬、奔馳、上汽等廠商提供的汽車語(yǔ)音助理，可通過(guò)自然語(yǔ)音進(jìn)行導(dǎo)航、搜索、撥打電話、發(fā)送短信等操作;華為與長(zhǎng)安、東風(fēng)等企業(yè)合作，著力推廣其車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車載通信設(shè)備、移動(dòng)終端、芯片等產(chǎn)品……

“不久的將來(lái)，汽車將不再是單一的出行工具，而是融合了自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、5G等技術(shù)的開放式智能終端產(chǎn)品，其對(duì)百姓出行方式變革的牽引力之大，將帶動(dòng)如同手機(jī)從功能機(jī)到智能機(jī)的顛覆性變化。”重慶力帆集團(tuán)總裁馬可說(shuō)。

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