國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司司長年勇日前透露，目前相關部門正在起草《關于完善汽車投資項目管理的意見》，內(nèi)容包括禁止核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目，嚴格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，加強汽車產(chǎn)能監(jiān)測、分析和預警。同時，規(guī)范新能源汽車投資項目條件，大力推進動力電池等核心技術攻關和充電基礎設施建設，引導企業(yè)和社會資本合理投資。按照誰審批誰監(jiān)管、誰主管誰監(jiān)管的原則，落實汽車投資項目監(jiān)管責任，加強事中事后監(jiān)管。

國家發(fā)改委年初時明確表示，2017年將進一步深入推進供給側(cè)改革和“三去一降一補”，尤其是在去產(chǎn)能方面，除了煤鋼之外，其他行業(yè)落后產(chǎn)能也將進入去產(chǎn)能名單。專家認為，汽車產(chǎn)業(yè)最有可能納入新的去產(chǎn)能行列。

有專家指出，2016年前11個月，中國汽車產(chǎn)銷達到近2500萬輛，同比增長都超過14%。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在超過600萬輛的在建產(chǎn)能，產(chǎn)能過剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。

在實際操作中，汽車產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的步伐已經(jīng)開始。2016年上半年，包括雙環(huán)、慶鈴等在內(nèi)的13家汽車企業(yè)被工信部撤銷了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。這意味著汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開啟去產(chǎn)能進程，一些經(jīng)營不善，不能滿足市場需求的企業(yè)正在加速退市。督促落后產(chǎn)能退出，實現(xiàn)資源整合升級，成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個常態(tài)。

面對產(chǎn)能過剩，不僅是在傳統(tǒng)汽車領域給予高度警惕，在新能源汽車領域也已經(jīng)被嚴格控制。目前，北汽新能、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團等幾家企業(yè)獲得了純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)了解，目前共有超過200家企業(yè)在申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。業(yè)內(nèi)人士認為，如此嚴格地控制新能源汽車準入門檻，也是防止產(chǎn)能過剩的一種考慮。

(新媒體責編：zs11)